Systemanalyse som metode for å studere logistikkteknologi. Systemanalyse og styring av logistikksystemer

RF-koder 15.03.2020
RF-koder

SYSTEMANALYSE OG

STYRINGSSTRUKTURER

LOGISTIKSYSTEMER

1. INTRODUKSJON


2. GRUNNER FOR SYSTEMANALYSE.

2.2. KOMPARATIVE EGENSKAPER AV KLASSISKE OG

SYSTEMISKE TILGANGER TIL DANNELSE AV SYSTEMER. 6 s.

2.3. EKSEMPEL PÅ KLASSISKE OG SYSTEMTILGANGENE TIL

ORGANISASJONER AV MATERIALSTRØMMEN.

3. LOGISTIKSYSTEMER

3.1. TYPER LOGISTIKSYSTEMER

3.2. LEDELSESSTRUKTUR

LOGISTIKSYSTEMER

4. DESIGNOPPGAVE

5. REFERANSER

1. Introduksjon

Formålet med studiet av fagområdet "Logistikk" er materielle og relaterte informasjonsflyter. Relevansen av disiplinen og den økende interessen for studien skyldes potensialet for å øke effektiviteten i funksjonen til materialledende systemer, noe som åpner for bruk av en logistisk tilnærming. Logistikk kan redusere tidsintervallet mellom innkjøp av råvarer og halvfabrikata betydelig og levering av det ferdige produktet til forbrukeren, bidrar til en kraftig reduksjon i varelager, akselererer prosessen med å innhente informasjon og øker servicenivået.

Materialhåndtering har alltid vært en viktig del Økonomisk aktivitet... Imidlertid har det bare relativt nylig fått posisjonen til en av de viktigste funksjonene i det økonomiske livet. Hovedårsaken er overgangen fra selgerens marked til kjøperens marked, noe som nødvendiggjorde en fleksibel respons fra produksjons- og handelssystemene til de raskt skiftende forbrukerprioriteringene.

Formålet semesteroppgave er studiet av en av seksjonene i fagområdet "Systemanalyse og styringsstrukturer for logistikksystemer", samt anvendelse av optimaliseringsmetoder for styring av materialstrømmer i logistikksystemet, gitt til gjennomføring av kursarbeidet.

2. Grunnleggende om systemanalyse.

Konseptet med et logistikksystem er et av de grunnleggende begrepene for logistikk. Det er forskjellige systemer som sikrer at den økonomiske mekanismen fungerer. I dette settet er det nødvendig å presisere logistikksystemene nøyaktig for å syntetisere, analysere og forbedre dem.

Konseptet med et logistikksystem er privat i forhold til det generelle konseptet systemer. Derfor vil vi først gi en definisjon av det generelle konseptet til et system, og deretter bestemme hvilke systemer som er klassifisert som logistiske.

Den leksikonordboken gir følgende definisjon av begrepet "system": "System (fra gresk. - helhet, sammensatt id av deler; forbindelse) er et sett med elementer som er i relasjoner og forbindelser med hverandre, og danner en viss integritet, enhet."

Denne definisjonen gjenspeiler godt vår forståelse av systemer, men den tilfredsstiller ikke målene for analyse og syntese av logistikksystemer. For en mer presis definisjon av begrepet "system", vil vi bruke følgende teknikk.

La oss liste opp egenskapene som systemet skal ha. Så, hvis det er mulig å bevise at et hvilket som helst objekt har dette settet med egenskaper, kan det hevdes at dette objektet er et system.

Det er fire egenskaper som et objekt må ha for å kunne betraktes som et system.

· Den første egenskapen (integritet og artikulasjon). Systemet er integrert helhet elementer som samhandler med hverandre. Det bør tas i betraktning at elementene bare finnes i systemet. Utenfor systemet er dette bare objekter med potensiell evne til å danne et system. Systemelementer kan være av forskjellig kvalitet, men samtidig kompatible.

· Den andre egenskapen (lenker). Det er betydelige forbindelser mellom elementene i systemet, som med naturlig nødvendighet bestemmer de integrerende kvalitetene til dette systemet. Forbindelser kan være materielle, informative, direkte, omvendt osv. Forbindelser mellom elementer i systemet må være kraftigere enn forbindelsene til enkeltelementer med det ytre miljøet, ellers vil ikke systemet kunne eksistere.

· Tredje eiendom (organisasjon). Tilstedeværelsen av systemdannende faktorer i elementene i systemet antyder bare muligheten for å opprette det. For fremveksten av et system er det nødvendig å danne ordnede forbindelser, det vil si en viss struktur, organisering av systemet.

· Den fjerde egenskapen (integrerende kvaliteter). Tilstedeværelsen av integrerende kvaliteter i systemet, det vil si kvaliteter som ligger i systemet som helhet, men ikke iboende i noen av dets elementer separat.

Det er mange eksempler på systemer. La oss ta en vanlig kulepenn og se om den har fire tegn på et system.

For det første består håndtaket av separate elementer - kropp, hette, stamme, fjær osv.

For det andre: det er forbindelser mellom elementene - håndtaket smuldrer ikke, det er en eneste helhet.

For det tredje: bånd er bestilt på en bestemt måte. Alle deler av det demonterte håndtaket kunne bindes med tråd. De ville også være sammenkoblet, men forbindelsene ville ikke bestilles, og pennen ville ikke ha de kvalitetene vi trenger.

Fjerde: pennen har integrerende (totale) kvaliteter som ingen av dens bestanddeler besitter. Pennen kan enkelt brukes: skriv, ha på.

På samme måte kan du bevise at gjenstander som en bil. en studentgruppe, et engroslager, et sett med sammenkoblede virksomheter, en ekte bok og mange andre kjente gjenstander rundt oss er også systemer.

Materialstrømmen er slik at den på vei til forbruk går gjennom produksjon, lagring, transportforbindelser. Ulike deltakere i logistikkprosessen organiserer og leder materialflyten.

Det metodiske grunnlaget for end-to-end materialstrømstyring er en systematisk tilnærming (systemanalyse), hvis implementeringsprinsipp er satt i første omgang i logistikkonseptet.

Systemanalyse er en retning av metodikken for vitenskapelig kunnskap, som er basert på betraktningen av objekter som systemer, som gjør det mulig å studere vanskelige å observere egenskaper og relasjoner i objekter.

Systemanalyse betyr at hvert system er en integrert helhet, selv når det består av separate, frakoblede delsystemer. Den systematiske tilnærmingen lar deg se objektet som studeres som et kompleks av sammenhengende delsystemer forenet av et felles mål, for å avsløre dets integrerende egenskaper, interne og eksterne forbindelser.

Funksjonen til ekte logistikksystemer er preget av tilstedeværelsen av komplekse forhold både i disse systemene og i deres forhold til miljøet. Under disse forholdene kan vedtakelse av private beslutninger, uten å ta hensyn til de generelle målene for systemets funksjon og kravene som stilles til det, vise seg å være utilstrekkelig og muligens feilaktig.

Som et eksempel, la oss igjen vende oss til ordningen med bevegelse av granulert sukker fra produksjonsanlegget til butikkene (figur 1). Anta at ledelsen av anlegget, uten avtale med grossist- og detaljhandelen, har besluttet å innføre kraftig utstyr for å fylle granulert sukker i papirposer. Spørsmålet oppstår: hvordan vil hele varedistribusjonssystemet, tilpasset transport, lagring og utføre andre teknologiske operasjoner med granulert sukker pakket i poser, oppfatte denne innovasjonen? Det er mulig at en feil oppstår i arbeidet.

I samsvar med kravene i den systematiske tilnærmingen, bør beslutningen om emballering av granulert sukker ved produksjonsanlegget tas i sammenheng med andre beslutninger, hvis overordnede mål er å optimalisere den totale materialstrømmen.

Systemanalyse eksisterer ikke som et strengt metodisk begrep. Dette er et slags sett med kognitive prinsipper, hvis overholdelse lar deg orientere spesifikk forskning på en bestemt måte.

Når du lager logistikksystemer, bør følgende prinsipper for systemtilnærmingen tas i betraktning:

· Prinsippet om jevn fremgang gjennom stadiene til å lage et system. Overholdelse av dette prinsippet betyr at systemet først må undersøkes på makronivå, det vil si i forhold til miljøet, og deretter på mikronivå, dvs. innenfor dets struktur;

· Prinsippet om koordinering av informasjon, pålitelighet, ressurs og andre egenskaper ved de utformede systemene;

· Prinsippet om fravær av konflikter mellom målene for individuelle delsystemer og målene for hele systemet.

2.2. SAMMENLIGNINGSKARAKTERISTIK AV KLASSISKE OG SYSTEMTILGANGER TIL DANNELSE AV SYSTEMER.

Essensen av systemtilnærmingen manifesteres tydelig sammenlignet med den klassiske induktive tilnærmingen til dannelsen av systemer.

Den klassiske tilnærmingen betyr en overgang fra det spesielle til det generelle (induksjon). Dannelsen av systemet, med den klassiske tilnærmingen til denne prosessen, skjer ved å slå sammen dets komponenter. utviklet separat.

På første trinn bestemmes målene for å fungere for de enkelte delsystemene, deretter analyseres den andre informasjonen som er nødvendig for dannelsen av individuelle delsystemer. Og til slutt, på tredje trinn, dannes delsystemer som sammen danner et brukbart system.

I motsetning til den klassiske systemtilnærmingen forutsetter den systematiske tilnærmingen en sekvensiell overgang fra det generelle til det spesielle, når hjertet i betraktningen er det endelige målet som systemet vil bli opprettet for.

Sekvensen for å danne et system med en systematisk tilnærming inkluderer også flere trinn.

Første etappe. Målene for systemets funksjon bestemmes og formuleres.

Andre fase. Basert på analysen av formålet med systemets funksjon og begrensninger eksternt miljø definerer kravene som systemet må tilfredsstille.

Trinn tre. På grunnlag av disse kravene er noen delsystemer grovt dannet.

Fjerde etappe. Det vanskeligste stadiet i systemsyntesen:

analyse av ulike alternativer og valg av delsystemer, organisering av dem i et enkelt system. Dette bruker utvalgskriterier. I logistikk er modellering en av de viktigste metodene for syntese av systemer.

2.3. EKSEMPEL PÅ KLASSISKE OG SYSTEM-TILGANGER TIL ORGANISASJONEN AV MATERIELLE STRØMMER

Vi vil illustrere ulike tilnærminger for å organisere materialflyt ved hjelp av eksemplet på å forsyne butikker med dagligvarer fra lager. engros base... Deltakere i denne prosessen: et grossistlager, et transportselskap og et nettverk av betjente dagligvarebutikker.

Tenk på to alternativer for å organisere materialflyten, som er fundamentalt forskjellige fra hverandre. Det første alternativet kalles tradisjonelt "self-pickup", det andre - "sentralisert levering".

Alternativ 1 (selvhenting) er preget av følgende funksjoner:

· Det er ikke noe organ som skal sikre optimal bruk av transporten. Butikker forhandler uavhengig med transportorganisasjoner og når de har mottatt en bil, kommer de etter behov til basen for varer;

I lagrene til basen, i transport og i butikker, historisk etablert teknologiske prosesser lasthåndtering ikke koordinert med hverandre. Noe koordinering skjer bare på stedene for overføring av varer;

Verken grossistbasen eller butikkene stiller strenge krav til hvilke typer transport som brukes, det viktigste er å ta ut varene;

Ingen grunn til å bruke strengt visse typer containere;

· Det er mulig at det i en rekke butikker ikke er skapt forhold for uhindret tilgang til transport, rask lossing og aksept av varer.

Analyse karakteristiske trekk "Self-pickup" viser at deltakerne i logistikkprosessen ikke har et eneste mål - den rasjonelle organisasjonen av den samlede materialstrømmen. Hver av deltakerne organiserer materialflyten bare innenfor området for hans direkte aktivitet.

Det er åpenbart at her har vi det klassisk måte dannelse av et system som sørger for passering av den samlede materialstrømmen. Faktisk ser vi her tre, uavhengig dannede delsystemer:

Et delsystem som sikrer passering av materialstrømmen i varehusene til grossistbasen:

· Et delsystem som sørger for behandling i transport;

· Et delsystem som sikrer behandlingen i butikkene.

Disse delsystemene er sammenkoblet i stor grad mekanisk. Til tross for dette danner de generelt et brukbart system som sikrer gjennomføring av den totale materialstrømmen langs hele kjeden:

engrosbase --- transport --- butikkene.

Alternativ 2 (sentralisert levering) er preget av følgende funksjoner:

· Deltakere i logistikkprosessen oppretter en enkelt kropp, hvis formål er å optimalisere den samlede materialstrømmen. For eksempel, i en forbrukerforening, for å organisere sentralisert levering, opprettes en arbeidsgruppe som inkluderer direktører for lastebil-, grossist- og detaljhandelsbedrifter. Organisatorisk ledelse arbeidsgruppe tilordnet nestleder i styret for forbrukerforeningen;

· Historisk etablerte teknologiske prosesser hos bedrifter - deltakere i logistikkprosessen justeres i samsvar med kravene til optimal organisering av den samlede materialstrømmen;

· Ordninger for levering av varer til butikker er under utvikling, de rasjonelle størrelsene på forsendelsene og leveringsfrekvensen bestemmes.

· Det utvikles optimale ruter og tidsplaner for levering av varer til butikker;

· Det opprettes en flåte spesialiserte kjøretøyer, og det gjennomføres en rekke andre tiltak for å optimalisere den totale materialstrømmen.

Analyse av de karakteristiske trekkene ved den andre varianten av organisasjonen av materialstrømmen viser at for sentralisert levering av varer blir deltakerne i logistikkprosessen satt av det generelle målet om å danne et logistikksystem som sikrer den rasjonelle organisasjonen av den samlede materialstrømmen. Kravene som han må oppfylle blir studert. Varianter av organisasjonen blir dannet, hvorfra de beste velges i henhold til spesielle kriterier. Dermed er det andre alternativet et eksempel på en systematisk tilnærming til dannelsen av et logistikksystem som sikrer at den samlede materialstrømmen går gjennom kjeden:

butikkene --- engros base --- transport

Uten å dvele ved beviset bemerker vi at det andre alternativet for å organisere materialstrømmen, det vil si en systematisk tilnærming til levering av varer til detaljhandelsnettverket, tillater:

· Å øke bruken av materialet og den tekniske basen, inkludert transport, lager og butikkarealer;

Optimaliser råvarebeholdninger alle deltakere i logistikkprosessen;

· Forbedre kvaliteten og nivået på logistikktjenester;

· Optimaliser størrelsen på forsendelsene.

3. LOGISTISK SYSTEM

Markedsføring av materialstrømmer utføres av kvalifisert personell ved hjelp av en rekke teknikker: kjøretøy, laste- og losseapparater osv. Ulike bygninger og strukturer er involvert i den logistiske prosessen, prosessforløpet avhenger betydelig av graden av beredskap for den, selve varene beveger seg og periodisk akkumuleres i lager. Samlingen av produktivkreftene som sørger for passering av varer, bedre eller verre, men alltid på en eller annen måte organisert. I hovedsak, hvis det er materialstrømmer, er det alltid et slags materialledende system. Tradisjonelt er disse systemene ikke spesielt designet, men oppstår som et resultat av aktiviteten til individuelle elementer.

Logistikk stiller og løser problemet med å designe harmoniske, koordinerte materialledende (logistikk) systemer, med gitte parametere for materialstrømmer ved utgangen. Disse systemene kjennetegnes av en høy grad av konsistens av produktivkreftene som er inkludert i dem for å håndtere end-to-end materialstrømmer.

La oss karakterisere egenskapene til logistiske systemer i sammenheng med hver av de fire egenskapene som ligger i et hvilket som helst system og som er vurdert i forrige avsnitt.

Den første egenskapen (integritet og segmentering) - systemet er et integrert sett med elementer som samhandler med hverandre. Nedbrytningen av logistikksystemer i elementer kan gjøres på forskjellige måter. På makronivå, når en materialstrøm går fra en bedrift til en annen, kan disse bedriftene selv, så vel som transporten som forbinder dem, betraktes som elementer.

På mikronivå kan logistikksystemet være representert i form av følgende hovedundersystemer *:

KJØP er et delsystem som sikrer strømmen av materiale inn i logistikksystemet.

PLANLÆGNING OG STYRING AV PRODUKSJON -

dette delsystemet mottar materialstrømmen fra anskaffelsessystemet og administrerer det i ferd med å utføre forskjellige teknologiske operasjoner som gjør gjenstanden til arbeidskraft til et arbeidsprodukt.

SALG - et delsystem som sørger for avhending av materialstrøm fra logistikksystemet.

* Ved nærmere undersøkelse, hvert av følgende under-

selve systemene utfolder seg til et komplekst system.

Som du ser er elementene i logistikksystemer av ulik kvalitet, men samtidig kompatible. Kompatibilitet er sikret ved enhet av formål, som funksjonen til logistikksystemer er underordnet.

Den andre egenskapen (forbindelser): det er betydelige forbindelser mellom elementene i det logistiske systemet, som med naturlig nødvendighet bestemmer de integrerende kvalitetene. I makrologiske systemer er grunnlaget for kommunikasjon mellom elementer en kontrakt. I mikrologistiske systemer er elementer knyttet til intra-produksjonsforhold.

Den tredje egenskapen (organisasjon): forbindelsene mellom elementene i logistikksystemet er ordnet på en bestemt måte, det vil si at logistikksystemet har en organisasjon.

Den fjerde egenskapen (integrerende kvaliteter): logistikksystemet har integrerende kvaliteter som ikke er karakteristiske for noen av elementene hver for seg. Det er evnen til å levere riktig produkt, til rett tid, på rett sted, ønsket kvalitet, med minimale kostnader, samt evnen til å tilpasse seg endrede miljøforhold (endring i etterspørsel etter varer eller tjenester, uforutsett svikt tekniske midler etc.).

De integrerende egenskapene til logistikksystemet gjør det mulig å kjøpe materialer, føre dem gjennom produksjonsanleggene og utstede dem til det eksterne miljøet, samtidig som de oppnådde forhåndsinnstilte målene.

Et logistikksystem som er i stand til å svare på fremvoksende etterspørsel med en rask levering av riktig produkt, kan sammenlignes med en levende organisme. Musklene i denne organismen er løfte- og transportutstyr, sentralnervesystemet er et nettverk av datamaskiner på arbeidsplassene til deltakerne i logistikkprosessen, organisert i et enkelt informasjonssystem. Når det gjelder størrelse, kan denne organismen okkupere territoriet til en fabrikk eller en grossistbase, eller den kan dekke en region eller gå utenfor staten .. Den er i stand til å tilpasse seg, tilpasse seg forstyrrelser i det ytre miljøet, reagere på den i samme tempo som hendelser inntreffer.

Den allment aksepterte definisjonen av et logistikksystem er:

Logistikksystemet er et adaptivt system med tilbakemeldingutføre visse logistiske funksjoner. Den består vanligvis av flere: delsystemer og har utviklet forbindelser med det ytre miljøet. Et industrielt foretak, et territorial-produksjonskompleks, kommersiell virksomhet etc. Formålet med det logistiske systemet er å levere varer og produkter til et gitt sted, i ønsket mengde og rekkevidde, så mye som mulig forberedt for produksjon eller personlig forbruk til et gitt kostnadsnivå.

Grensene for logistikksystemet bestemmes av sirkulasjonen av produksjonsmidlene. Produksjonsmidlene kjøpes først. De i form av en materialstrøm går inn i logistikksystemet, lagres, behandles, lagres igjen og lar deretter logistikksystemet gå til forbruk mot å gå inn i logistikksystemet. finansielle ressurser.

3.1. TYPER LOGISTIKSYSTEMER

Logistiske systemer er delt inn i makro- og mikrologistikk.

Makrologistisk system er et stort styringssystem for materiale, som dekker bedrifter og industrielle organisasjoner, mellomledd, handels- og transportorganisasjoner fra forskjellige avdelinger i forskjellige regioner i landet eller i forskjellige land. Et makrologistisk system er en viss infrastruktur for økonomien i en region, et land eller en gruppe land.

Når det dannes et makrologisk system som dekker forskjellige land, er det nødvendig å overvinne vanskeligheter knyttet til de juridiske og økonomiske egenskapene til internasjonale økonomiske forbindelser, med ulige betingelser for levering av varer, forskjeller i landets transportlovgivning, samt en rekke andre barrierer.

Dannelsen av makrologiske systemer i mellomstatlige programmer krever etablering av et enkelt økonomisk rom, et indre marked uten indre grenser, tollhindringer for transport av varer, kapital, informasjon, arbeidsressurser.

Mikrologistiske systemer er delsystemer, strukturelle komponenter i makrologistiske systemer. Disse inkluderer ulike industrielle og kommersielle virksomheter, territoriale produksjonskomplekser. Mikrologistiske systemer er en klasse av intra-produksjonslogistikksystemer, som inkluderer teknologisk relaterte produksjonsanlegg, samlet av en enkelt infrastruktur.

Innenfor rammen av makrologistikk etableres koblinger mellom individuelle mikrologiske systemer på grunnlag av varepengeforhold. Delsystemer fungerer også innenfor det mikrologistiske systemet. Imidlertid er grunnlaget for deres interaksjon ikke-vare. Dette er separate divisjoner i et selskap, en forening eller et annet økonomisk system som arbeider for et enkelt økonomisk resultat.

På makrologistikknivå er det tre typer logistikksystemer.

Direkte koblede logistikksystemer. I disse logistikksystemene går materialstrømmen direkte fra produsenten av produktet til forbrukeren, utenom mellommenn.

Lagdelte logistikksystemer. I slike systemer er det minst ett mellomledd på veien for materialstrømmen.

Fleksible logistikksystemer. Her kan bevegelsen av materialstrømmen fra produsenten av produktet til forbrukeren utføres både direkte og gjennom mellomledd.

3.2. LOGISTIKSTYRINGSSTRUKTURER

Hensikten med logistiske systemer er som kjent materialgjennomstrømningen, men på noen områder har ledelsen en viss spesifisitet. I samsvar med denne spesifisiteten gjennomføres fem funksjonelle logistikkområder, som igjen styrer forskjellige logistikksystemer. Systemadministrasjon inkluderer følgende strukturer: innkjøp, produksjon, distribusjon, transport og informasjon. I denne delen vil vi indikere detaljene til hver struktur og dens plassering i det samlede logistikksystemet.

1. I ferd med å gi bedriften råvarer og materialer løses problemene med anskaffelseslogistikk. På dette stadiet blir leverandører studert og valgt, kontrakter inngått og deres gjennomføring overvåket, tiltak iverksatt i tilfelle brudd på leveringsbetingelsene. Ethvert produksjonsfirma har en tjeneste som utfører de listede funksjonene. Den logistiske tilnærmingen til materialstrømstyring krever at aktivitetene til denne tjenesten, knyttet til dannelsen av parametrene for gjennomstrømningsmaterialet, ikke skal isoleres, men adlyde strategien for styring av gjennomstrømningsmaterialet. Samtidig løste oppgavene i prosessen med å bringe materialstrømmen fra lagrene ferdige produkter fra leverandøren til butikkene til forbrukerens virksomhet, har kjente detaljer. I praksis bestemmes grensene for aktivitetene som utgjør hovedinnholdet i anskaffelseslogistikk av vilkårene i kontrakten med leverandørene og sammensetningen av funksjonene for forsyningstjenester i virksomheten.

2. I prosessen med å håndtere materialflyten i virksomheten som skaper materielle goder eller å tilby materielle tjenester, hovedsakelig oppgavene til produksjonslogistikk er løst. Spesifisiteten til denne ledelsesstrukturen ligger i det faktum at hoveddelen av arbeidet med å gjennomføre strømmen utføres innen ett foretaks territorium. Samtidig inngår deltakere i logistikkprosessen som regel ikke forhold til varer og penger. Flyten skjer ikke som et resultat av inngåtte kontrakter, men som et resultat av beslutninger tatt av bedriftsstyringssystemet.

Området for produksjonslogistikk er nært knyttet til områdene anskaffelse av materialer og distribusjon av ferdige produkter. Imidlertid er det viktigste oppgavespekteret i dette området styring av materialstrømmer i løpet av produksjonen.

3. Når du håndterer materialstrømmer i ferd med å selge ferdige produkter, løses problemene med distribusjonslogistikk. Dette er et bredt spekter av oppgaver, hvis løsning er involvert i både produksjonsbedrifter og bedrifter som driver med handel og formidling. Kraftstrukturer er relatert til løsningen av disse oppgavene, siden tilstanden til regionens økonomi avhenger betydelig av organisasjonen av distribusjonen. For eksempel i tilfelle en utilfredsstillende organisering av distribusjonssystemet matvarer i regionen vil lokale myndigheters stilling være ustabil.

Implementering av distribusjonsfunksjonen på produksjonsbedrift ellers kalt produktmarkedsføring. Materialstrømmen faller inn under oppmerksomheten til denne kontrollstrukturen mens den fremdeles er inne produksjonsverksteder... Dette betyr at problemene med emballasje og emballasje, størrelsen på den produserte batchen og tidspunktet da denne batchen skal produseres, så vel som mange andre problemer som er viktige for implementeringsprosessen, begynner å bli løst på tidligere stadier av materialflytstyring.

4. Når du håndterer materialstrømmer i transportseksjoner, løses spesifikke oppgaver innen transportlogistikk. Kumulativt volum transportarbeid, utført i prosessen med å bringe materialstrømmen fra den primære råvarekilden til den endelige forbrukeren, kan deles inn i to store grupper (omtrent like store):

· Arbeid utført av kjøretøy som tilhører spesielle transportorganisasjoner (offentlig transport);

· Arbeid utført av alle andre (ikke-transport) virksomheters egen transport.

Som andre funksjonelle logistikkområder har transportlogistikk ingen klart definerte grenser. Transportlogistikkmetoder brukes i organisasjonen av enhver transport. Det prioriterte objektet for studier og ledelse i denne delen er imidlertid materialflyten som foregår i transportprosessen med offentlig transport.

5. Informasjonslogistikk. Resultatene av bevegelsen av materialstrømmer er i direkte sammenheng med rasjonaliteten til organisasjonen av bevegelsen av informasjonsstrømmer. De siste tiårene er det nettopp muligheten effektiv styring kraftige informasjonsflyter gjorde det mulig å sette og løse problemet med end-to-end-styring av materialstrømmer. Høy betydning informasjonskomponent i logistikkprosesser ble årsaken til tildeling av en spesiell del av logistikk - informasjonslogistikk. Formålet med forskning her er informasjonssystemer som sikrer materialflytstyring, brukt mikroprosessorteknologi, informasjonsteknologi og andre spørsmål knyttet til organisering av informasjonsflyter (assosiert med materiale).

Informasjonslogistikk er nært knyttet til resten av strukturene til logistikksystemer. Denne delen tar for seg organisering av informasjonsflyt i virksomheten, samt utveksling av informasjon mellom ulike deltakere i logistikkprosesser som ligger i betydelige avstander fra hverandre (for eksempel ved bruk av satellittkommunikasjon).

4. DESIGNOPPGAVE.

Selskapet produserer tre typer produkter ved hjelp av tre typer ressurser.

Ressurser Enhet. Typer produkter Daglig
P1 P2 P3
1.Materialer e. e. 4 3 5 1800
2 Arbeidskraft person-dager 3 5 6 2100
3. Utstyr st.-time 1 6 5 2400
Enhetspris Produkter e. e. 30 40 70
Enhetskostnad Produkter e. e. 21 30 56

1. Bestem inngangs- og utgangsstrømmer og bygg et logistikkproduksjonssystem.

2. Lag matematiske modeller av produksjonsprosesser og finn de optimale flytene som maksimerer produksjonsvolumet i verdi (objektiv funksjon L1).

3. Gjør en økonomisk analyse av den optimale prosessen for den siste simpleks-tabellen.

4. Finn stabilitetsbetingelsen for strukturen til den optimale løsningen med hensyn til endringer i: a) ressursinngangsstrømmer, b) koeffisienter for den objektive funksjonen Cj.

5. Bestem de optimale produktstrømmene som minimerer produksjonskostnadene når tilleggsbetingelse produksjonen er ikke mindre enn 45% av det maksimale mulige (L1 maks).

1. Bedriften bruker tre typer ressurser: materialer, arbeidsressurser og utstyr (inngangsstrømmer)og kan produsere tre typer produkter (utgående strømmer). (Figur 1)

fig. 1 Strukturen til produksjonslogistikksystemet.


2. Matematisk modell av produksjonsprosessen for denne tilstanden som følger:

L1 (x)maks = 30 x1+ 40 x2 + 70 x3.


4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800 ;

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100 ;

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400 .

x4, x5, x6 -er restene av de tilsvarende ressursene som oppstår i produksjonsprosessen.

For å løse dette problemet er det nødvendig å bruke simpleks-tabellmetoden, som vil hjelpe oss med å finne den optimale løsningen.

Første referanseløsning:

x1 \u003d x2 \u003d x3 \u003d 0; x4 \u003d 1800 enheter, x5 \u003d 2100 virkedager, x6 \u003d 2400 maskintimer.

Økonomisk betydning: virksomheten ikke produserer noe, alle de opprinnelige ressursene er på lageret.

Å finne den optimale løsningen på problemet er presentert i tabell 1.

Tabell 1

B 0 30 40 70 0 0 0 Ø
b X1 X2 X3 X4 X5 X6
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 1800/5==360
0 x5 2100 3 5

6

0 1 0 2100/6==350
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 2400/5==480
0 x4 50 1.5 -1.17 0 1 -0.833 0
70 x3 350 0.5 0.833 1 0 0.166 0
0 x6 650 -1.5 1.83 0 0 -0.833 1

I den siste simpleks-tabellen, alt k\u003e 0, så er denne løsningen optimal. Svaret på den matematiske modellen for å løse dette problemet er som følger:

X1=0, X2=0, X3= 350, X4=50, X5=0, X6=650

Den økonomiske sansen for å løse problemet er som følger:

· Fordi X1=0, X2=0 , det betyr at gitte arter bedriften produserer ikke produkter, men bedriften produserer produkt P # 3 i mengden 350 stk. ( X3 \u003d 350 stk.);

· X5=0 - det er ingen rest av arbeidskraftressurser, derfor er denne ressursen mangelvare;

· X4 \u003d 50 -resten av den første ressursen Р1er lik 50 enheter;

Resten av den tredje ressursen P3er 650 maskiner / time ( X6 \u003d 650), dvs. at utstyret ikke brukes fullt ut.

Under dette produksjonsprogrammet vil bedriften motta følgende inntekter fra salget av sine produkter:

30 * 0 + 40 * 0 + 70 * 350 \u003d 24500 CU

Basert på teorien om dualitet vet vi at hvis et lineært programmeringsproblem (LPP) har en optimal løsning, så har dobbeltproblemet en optimal løsning, der verdiene til objektive funksjoner i disse løsningene sammenfaller.

La oss komponere det dobbelte problemet (DZ) :

T (y)min\u003d 1800y1 + 2100y2 + 2400y3;
4y1 + 3 y2 + y3 30 ,

3y1 + 5y2 + 6y3 40 ,

5y1 + 6y2 + 5y3 70 , y1, y2, y3>0.

T * (y) \u003d 1800y1 + 2100y2 + 2400y3 + 0y4 + 0 y5 + 0 y6;

4y1 + 3 y2 + y3 -y4 = 30,

3y1 + 5y2 + 6y3 -y5 = 40,

5y1 + 6y2 + 5y3 -y6 = 70 .

Tabell 1 inneholder den optimale løsningen på det dobbelte problemet, og basert på dette er DZ-svaret som følger:

y1 \u003d 0, y2 \u003d 11,66, y3 \u003d 0, y4 \u003d 5, y5 \u003d 18,3, y6 \u003d 0.

1800*0 + 2100*11,66+ 2400*0 24500.

Hovedvariablene til DZ karakteriserer estimatene av ressurser, det vil si den økonomiske betydningen av dualitetsteorien er som følger: "Hvilke minstepriser må tildeles knappe ressurser, slik at kostnadene deres ikke er mindre enn inntektene fra salg av selskapets produkter."

La oss etablere samsvar mellom variablene til de opprinnelige og doble problemene.

18, 3

11, 7

3. Den økonomiske betydningen av den siste simpleks-tabellen.

I denne LPP er hovedvariablene i simpleks-tabellen variablene X1, X2, X3 (produkter), tillegg X4, X5, X6 (ressurser).

Også de grunnleggende variablene er - X4, X3, X6,ikke-grunnleggende X1, X2, X5.

· Når du kjøper en enhet av den andre ressursen P2, vil resten av P1 reduseres med 0,83 enheter, produksjonen av P3 vil øke med 0,166 enheter, og resten av den tredje ressursen P3 vil reduseres med 0,17 maskinverktøy / time. Analyse av den viktigste dobbelvariabelen (ved kjøp av en annen ressurs) viste at det i monetære termer var: 70 * 0,166 \u003d 11,66 CU.

Analyse av de viktigste ikke-grunnleggende variablene (det er ikke lønnsomt å produsere x1, x2) viste at hvis en enhet av produkt P1 produseres, vil resten av P1 reduseres med 1,5 enheter, produksjonen av det tredje produktet P3 vil reduseres med 0,5 enheter, og driften av utstyr vil øke med 1,5 maskinverktøy / time. I dette tilfellet vil tapet fra denne operasjonen være i monetære termer: 70 * 0,5 \u003d 35 CU. absolutt tap: 35-30 \u003d CU 5 (\u003d y1); Hvis en enhet av produktet P2 produseres, vil resten av den første ressursen P1 i dette tilfellet øke med 1,17 CU, produksjonen av produktet P3 vil reduseres med 0,833 enheter, og når du bruker utstyr, vil den reduseres med 1,83 maskinverktøy / time. I dette tilfellet vil tapet være 70 * 0,833 \u003d 58,3 CU, absolutt tap: 58,3 - 40 \u003d 18,3 CU. (\u003d y2).

4. Logistikksystemet innen produksjonen skal være fleksibelt når det gjelder å reagere på endringer i innkommende strømmer og priser per produksjonsenhet, der de oppnådde optimale løsningene på dette problemet kan brukes.

a) Endring av innkommende ressursflyter:

D i 1 - endring i lager av materiale (f.f),

D klokka 2- endring i antall arbeidsressurser (personer / time),
klokka 3 -endring i arbeidstidsfond for utstyret (maskinverktøy / time).

A -1 \u003d OG B *


x4 * \u003d 1800 - 0,833 b2 - 1743 0,

x3 * \u003d 0 + 0,166 b2 + 00,

x6 * \u003d 0 - 0,833 b2 - 357 + 2400 0,

La oss uttrykke B2 og finne en løsning på ulikhetene.

- 0,833 b2 + 57 0,

0,166 b2 + 348,6 0,

0,833 b2 + 2051,4 0,


-2100 68,67 780.3

-2100 < в2 < 68.87 , endres beholdningen av knappe ressurser Р2 i funnet intervall. Hvis denne aksjen endres i dette intervallet, endres også produktutvalget og salgsinntektene.

1 \u003d (0 + C4) 1,5 + (70 + C3) 0,5 + (-1,5) (0 + C6) - (30 + C1) 0,

2 \u003d (0 + C4) (- 1,17) + (70 + C3) 0,833 + 1,833 (0 + C6) - (40 + C2) 0,

5 \u003d (0 + C4) (- 0,833) + (70 + C3) 0,166 + (- 0,833) (0 + C6) - (0 + C5) 0,
La C10, og C2 \u003d C3 \u003d C4 \u003d C5 \u003d C6 \u003d 0, så får vi:

1 \u003d 35-30 + C1 0,

2 = 58,31 - 40 0

2 \u003d 18,31 + C20
La С30, og С1 \u003d С2 \u003d С4 \u003d С5 \u003d С6 \u003d 0, så får vi:

1 \u003d 35-30 + 0,5 C3 0,

2 \u003d 58,31 - 40 + 0,833 C3 0

5 \u003d 11,62 + 0,166 C3 0,

69.75 -21.98 -10

Løsningen på denne ulikheten er C3 fra -10 lo +. Hvis prisen for P3-produkter endres i dette intervallet, endres ikke sortimentet og produksjonsvolumene, og salgsinntektene vil være forskjellige.

5. I et konkurransemiljø endrer utfordringen bedriften seg, og du kan bruke følgende optimale modell. Betingelsen for dette problemet vil være definisjonen økonomisk resultat, hvor produksjonskostnadene skal være minimum forbruk for produksjon av ett produkt.

Numerisk modell i i dette tilfellet vil være som følger:

L2 (x) min \u003d 21 x1 + 30 x2 + 56 x3,

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 1800 ,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 2100 ,

x1+ 6 x2 + 5 x3 2400 ;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 11025 (45% avL1 maks).


x1, x2, x3\u003e 0

La oss bringe dette systemet til en kanonisk form:

L2 (x) min \u003d 21 x1 + 30 x2 + 56 x3 + 0x4 + 0x5 + 0x6 + 0x7,

Vi får en utvidet oppgave:

4 x1+ 3 x2 + 5 x3 + x4 = 1800,

3 x1+ 5 x2 + 6 x3 + x5 = 2100,

x1+ 6 x2 + 5 x3 + x6 = 2400;

21 x1 + 30 x2 + 56 x3 - x7 + x8 "= 11025.

Vi bygger den første referanseløsningen på problemet:

B 0 Ý 21 30 56 0 0 0 0 M
b X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 "
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 0 0
0 x5 2100 3 5 6 0 1 0 0 0
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 0 0
Ü M x8 11025

30

40 70 0 0 0 -1 1

- 21

- 30

- 56

0 x4 330 0 -2,333 -4,333 1 0 0 0,133 0,133
70 x5 997,5 0 1 -1 0 1 0 0,1 -0,1
0 x6 2032,5 0 4,666 2,667 0 0 1 0,033 -0,033
21 x1 367,5 1 1,333 2,333 0 0 0 -0,033 0,033

Løsningen på denne simpleks-tabellen er som følger:

x1 \u003d 367,5; x2 \u003d 0; x3 \u003d 0; x4 \u003d 330; x5 \u003d 997,5; x6 \u003d 2032,5; x7 \u003d 0;

Inntektene fra salg av produkter på dette optimal plan vil være:

21 * 367,5 + 30 * 0 + 56 * 0 \u003d 7717,5 CU

I en gitt tilstand av problemet, dvs. å bestemme produktstrømmer som minimerer produksjonskostnadene med en ekstra produksjonsbetingelse på minst 45% av det maksimale mulige, oppnår vi følgende resultater:

· Bedriften produserer produkter P1 i mengden 367,5 stykker, (x1 \u003d 367,5);

· Bedriften produserer ikke P2, P3-produkter (x2 \u003d x3 \u003d 0);

For en gitt produksjonsprosess vil ressursbalansen være:

a) materialer - CU 330,

b) arbeidsressurser - 997,5 personer / timer,

c) utstyr 2032,5 maskiner / timer.

Således, med utgivelsen av 367,5 stykker av det første produktet, minimerer bedriften produksjonskostnadene under den ekstra produksjonsbetingelsen på minst 45% av det maksimale mulige. I dette tilfellet vil inntektene fra salg av produkter (produkt P1) utgjøre 7 717,5 CU.

Konklusjon

I dette kursarbeidet vurderte vi et av de viktige emnene som ble studert av disiplinen "Logistikk", dette er det grunnleggende om systemanalyse, logistikksystemer og strukturen i deres ledelse. Arbeidet vurderte hovedspørsmålene til dette emnet, for eksempel: de grunnleggende prinsippene for systemanalyse, sammenlignende egenskaper klassisk og systemtilnærminger til dannelsen av systemer. I tillegg ble hovedegenskapene til systemene vurdert, samt spørsmålet om hvordan disse egenskapene "fungerer" i logistikksystemer. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til spørsmålet om hvilke typer logistikksystemer og strukturen i deres ledelse.

Hensikten med andre del av kursarbeidet er å optimalisere materialflytstyring i et gitt logistikksystem ved hjelp av matematiske modelleringsmetoder. I tillegg er oppgavene til dette arbeidet å bestemme inngangs- og utgangsstrømmen til logistikksystemet for produksjon, kompilering av matematiske modeller av produksjonsprosesser og å finne optimale strømmer som maksimerer produksjonsvolumene i verdi, det er også nødvendig å gjennomføre en økonomisk analyse av den optimale prosessen i henhold til den siste simpleks-tabellen, for å finne betingelsen for strukturens stabilitet optimal løsning i forhold til endringer i: a) ressursinngangsstrømmer, b) koeffisienter for den objektive funksjonen og bestemmelse av optimale produktstrømmer som minimerer produksjonskostnadene under den tilleggsbetingelsen for produktutgang ikke mindre enn 45% av det maksimale mulige.

Generelle bestemmelser for systemanalyse. Alle de ovennevnte teknikkene kan med hell brukes i praksis. Imidlertid er det ett "men". Svært ofte fører bruken av forskjellige metoder til direkte motsatte resultater, noe som fører til behovet for å ta flere gjensidig eksklusive ledelsesbeslutninger. Hvordan være i dette ganske vanlige tilfellet? Den mest vellykkede løsningen her er en systematisk tilnærming.

En av hovedbestemmelsene i systemanalysen antyder at det er upassende å vurdere delen atskilt fra helheten. Dette betyr at søket etter lokal eller privat optima er ubrukelig. Dessuten er søket etter lokal optima til og med skadelig, siden det ikke tillater å nå det endelige målet.

En annen regel for systemanalyse i logistikk er basert på antagelsen om at de fleste negative fenomener (forsyningsforstyrrelser, dårlig servicekvalitet, ikke-konkurransedyktighet til produkter) bare er en konsekvens (eller manifestasjon) av en, minst to grunner. Dette betyr at det ikke er noe poeng og ikke noe behov for å bekjempe effekten, du må finne årsaken og eliminere den. Siden det vanligvis er en eller to grunner, forenkler dette ledelsesoppgaven sterkt.

Systemanalyse lar deg identifisere årsak-virkning-forholdet som eksisterer mellom negative fenomener. Vi vil kalle disse negative fenomenene problemer, og vi vil forstå av dem alle situasjoner som er preget av forskjellen mellom det nødvendige (ønsket) og det eksisterende resultatet.

Systemanalyse er basert på den ene siden på en klar og konsistent anvendelse av strengt regulerte logiske metoder, og på den andre siden på bruk av et så lunefullt verktøy som intuisjon. Samlet blir dette ofte referert til som sunn fornuft.

Eksempel 6.1. Som et eksempel på anvendelse av systemanalyse i logistikk, vurderes problemene med reservedelsavdelingen til et selskap som spesialiserer seg på salg av Ford-biler i den vest-sibiriske regionen. Problemene som er beskrevet er ganske typiske og koker ned til følgende:

  • 1. Mangel på operativ kontroll over lagerstatus på lageret.
  • 2. Mangel på kontroll over forsendelser.
  • 3. Leveringstiden for reservedeler varierer betydelig (fra 5 dager til 3 uker).
  • 4. Det er ingen kontroll over bevegelsen av aksjer i transitt.
  • 5. Høyt nivå av "døde" aksjer (4-12 måneder med ukentlige leveranser).
  • 6. Systemet for regulering av forholdet til leverandøren er ikke utarbeidet.
  • 7. Programvaren samsvarer ikke med selskapets reelle behov.
  • 8. Lavt nivå på kundeservice (forholdet mellom antall fullførte ordrer og til rett tid og totalt antall ordrer).
  • 9. Det er ingen undersøkelser av reservedelsmarkedet.
  • TIL). Forvirring i nomenklaturen for reservedeler (duplisering av noen nomenklaturvarer).
  • 11. Ingen hensyn til sesongmessighet når du planlegger kjøp.
  • 13. Det er ingen prioriteringssystem for ordreoppfyllelse.
  • 14. Rot i kundebasen.

Studien av årsak-virkning-forholdet mellom de beskrevne problemene tillot oss å få tak i diagrammet som er vist i vedlegg 4.

Analyse av diagrammet lar oss markere nøkkelproblemet, i vårt tilfelle er det det materialhåndtering er av sekundær betydning, og alt dette skjer på bakgrunn av en utilstrekkelig holdning til service generelt og til garantiservice spesielt.

Det er lett å forstå hodets posisjon i dette tilfellet, siden hovedandelen av selskapets fortjeneste er dannet av salg av biler. I dette tilfellet behandles servicevedlikehold bare som en uunngåelig "applikasjon". Diagrammet lar deg se på service fra en annen vinkel, nemlig fra posisjonen til god konkurransefordel... Faktisk, hvis selskapets mål er "å tjene penger i dag og i fremtiden," så kan dårlig kundeservice slå tilbake på selskapet.

Når hovedproblemet er identifisert, må du prioritere handlinger for å eliminere negative fenomener.

Diagrammet viser at det er nødvendig å forbedre kvaliteten på materialflytstyring i tre retninger:

  • 1) regulering av forholdet til leverandøren;
  • 2) utvikling av logistikktjenesten (økt status i selskapet);
  • 3) motivasjon av ansatte som er involvert i å jobbe med kunder og ordrebehandling.

Reguleringen av forholdet til leverandøren innebærer revisjon av leveringsavtalen. Det er også nysgjerrige tilfeller når forsyningsavtalen som sådan er fraværende og drivkraften for all operasjon er telefonsamtaler. I dette tilfellet øker naturligvis risikoen for forsyningsavbrudd mange ganger. Forsyningsavtalen er et felles hjernebarn av advokater og logistikere.

Utviklingen av et selskaps logistikktjeneste kommer som regel ned på å designe et logistikksystem. Det er verdt å merke seg visse vanskeligheter med valg av personell med nødvendige kvalifikasjoner. Logistikkutdanning, spesielt i periferien, er fortsatt underutviklet.

Imidlertid er det også en situasjon når det ser ut til at logistikkavdelingen fungerer og folk er kompetente i det, men den lave statusen til avdelingslederen i selskapets hierarkiske struktur tillater ham ikke å virkelig påvirke de endelige indikatorene.

Når det gjelder motivasjonshendelser, er det verdt å nevne at de utvilsomt er viktige for selskapet. Videre snakker vi her ikke bare og ikke så mye om materielle insentiver (med ham er alt klart), men om moralske insentiver. Som du vet, er det mange eksempler på uselvisk arbeid av mennesker i navnet på enhver idé. Det vil si at alt handler om ideen.

I prinsippet, med denne tilnærmingen, elimineres alle andre bemerkede problemer av seg selv. Bare spørsmålet om behovet for markedsundersøkelser er fortsatt åpent.

Som du vet, blir markedsundersøkelser vanligvis gjort av markedsførere. Dette viste seg å være sant også for selskapet som ble studert. Det eneste hinderet for markedsundersøkelser er det allerede nevnte rotet i kundebasen, som vil bli løst ved å motivere ansatte.

Det er mange problemer innen logistikk - forsinkelser i forsendelsesdatoer, levering til feil tid, solseng på lager, utdatert programvare og mange andre. Faktisk kan alle disse problemene ofte bare ha 1 eller 2 hovedårsaker. Hvordan forstå det kompliserte med data og tall? Hvordan organisere informasjon og trekke riktige konklusjoner? Systemanalyse vil hjelpe.

Systemanalyse av logistikk er et eksempel. Hva er et system?

Faktisk vet og forestiller hver enkelt av oss hva et system er. Systemet er noe bestilt, objektene i systemet er logisk sammenkoblet. Systemanalyse hjelper oss med å finne og identifisere disse forholdene og årsakene deres.

Denne definisjonen av systemet bidrar til å danne de grunnleggende prinsippene for systemtilnærmingen:

  • Vi vurderer alle deler av helheten i forbindelse med hverandre,
  • Gå fra ett trinn i logistikksystemet til et annet sekvensielt,
  • Vi ser etter årsaken til problemet, og prøver ikke å beseire alle konsekvensene vi har,
  • Målene for hvert objekt i logistikksystemet skal være lik målene for hele systemet.

Systemanalyse av logistikk er et eksempel. Systemanalysetrinn

Som alle andre analyser består en systemanalyse av logistikk av flere hovedfaser:

  • vi definerer et problem og setter et forskningsmål (finn ut årsaken til dette problemet),
  • basert på målet - vi samler inn nødvendige data,
  • vi behandler dataene - retter dem, tar dem til ett format, rydder opp,
  • vi analyserer dataene - vi velger passende løsningsmetoder, vi gjør beregninger i henhold til formlene,
  • visualisering av de oppnådde løsningene (for å presentere funnene for ledelsen og kolleger),
  • og til slutt trekker vi konklusjoner og bygger hypoteser!

Systemanalyse av logistikk er et eksempel. Hvilke vanskeligheter kan oppstå?

Dessverre er vanskelighetene og problemene vi møter når vi analyserer det samme for alle:

  • Allerede på første trinn er det vanskelig å sette et mål og dele det opp i deloppgaver (for eksempel forsinkelse i forsendelse - hvor skal du løpe, hva skal du analysere? Og ja, du må analysere alle aktivitetsområdene som på en eller annen måte er relatert til forsendelse).
  • Innsamling av data - vanligvis komplisert av det faktum at vi ikke alltid har tilgang til informasjonen vi trenger. Vi må kontakte andre avdelinger, be IT-spesialister laste ut fra databasen. Og vent.
  • Databehandling er en ganske enkel oppgave, men rutine (du må manuelt rette opp alle feil og unøyaktigheter).
  • Selve analysen tar også tid og konsentrasjon - du må angi den samme formelen flere ganger og være forsiktig så du ikke gjør feil.
  • Og selvfølgelig er det ikke tid igjen til selve analysen - konklusjoner og hypoteser. Og dette er det viktigste som det er behov for en systemanalyse for!

Eksempel på en rapport: kampen mot "solseng" (gjort i)

Logistikksystemanalyse - Eksempel: Forsinket forsendelse i lager

Kunden satte et mål for seg selv: å sørge for at 90% av kundene forlater lageret innen 70 minutter. Men ofte må kundene vente mye mer enn 70 minutter på å motta bestillingen.

Hva kan gjøres ved å bruke den enkle Tabeau-programvaren?

1. Vi samler inn data: etter avdeling, tid osv.
2. Last inn dataene og programmet bygger en graf:

Vi ser på divisjonene som er involvert i arbeidet med hurtigforsendelseslageret.
De grønne linjene er den tiden kunden må serveres. Røde prikker - antall ordrer i tidsintervallet. Det vil si at hvis den røde prikken er over linjen, betyr det at klienten har ventet på tjenesten sin i mer enn den angitte perioden.

  • Den første kolonnen er ankomst til hurtigforsendelseslageret (SRW), der han innen 15 minutter skulle få de nødvendige dataene.
  • Den neste prosessen er valg. Her velger konsulenten nødvendig utstyr til klienten og tegner et bestillingsskjema med ham. Alt dette tar ikke mer enn 30 minutter.
  • Printing påkrevde dokumenter og brevpapir. Ikke mer enn 5 minutter.
  • Bestillingen må leveres innen 15 minutter.
  • I løpet av de neste 10 minuttene må bestillingen sendes.

Og det blir umiddelbart klart at mye tid ble brukt på noen prosesser. Det tok for eksempel noen ganger mer enn 100 minutter å skrive ut en bestilling, selv om dette trinnet ikke skulle ta mer enn 5 minutter.

Det er enkelt - vi ser etter årsaken til en slik forsinkelse. Som et resultat ble det klart at det var tekniske feil i prosessen med å overføre trykkeprosessen til annet utstyr, samt endringer i forretningsprosesser i denne sektoren. Utfordringen er klar - fikse disse feilene!

Systemanalyse av logistikk er et eksempel. Hvilke verktøy og tjenester kan du bruke?

Excel er det mest populære og lett tilgjengelige verktøyet. Dessverre, dataene må legges inn og korrigeres manuelt, det er ingen interaktivitet, det er ingen måte å se rapporten fra noen enhet, det er grafer og diagrammer, men visualiseringen er utdatert - de er rett og slett upraktiske å bruke.

Mange selskaper har implementert komplekse regnskapssystemer - hvor det "kommer" og hvor all informasjon om prosessene i selskapet er lagret: salg, logistikk. Økonomi, markedsføring, etc. Dette er en flott løsning. Men - det tar tid for implementering og et budsjett for spesialister som vil jobbe med systemet og laste ned data for deg og bygge rapporter.

Hvis du trenger en vakker og nyttig rapport her og nå, og du også trenger å spare et budsjett, så er her et annet verktøy - de såkalte "lette" BI-løsningene for rapporter og analyser (for eksempel Tableau).

  • De er enkle å installere på en hvilken som helst enhet i løpet av et par minutter.
  • Lett å lære og lære å bruke (slike programmer er designet for personer uten teknisk kunnskap).
  • Det er lett å begynne å bygge vakre og nyttige rapporter.

5. Metodikk for adopsjon logistikkløsninger

Metodikk Er en lære om struktur, logisk organisering, metoder og virkemiddel. Den moderne teorien om logistikk er konseptuelt basert på fire metoder: system analyse (generell teori systemer), cybernetisk tilnærming (kybernetikk), operasjonsforskning, prognoser... La oss formulere en logisk sekvens av bruk av de beskrevne vitenskapelige instruksjonene i analyse, syntese og optimalisering av legemidler.

1. En LC med gjennomstrømninger som beveger seg langs den er objektivt sett et komplekst eller stort LAN, dvs. kan undersøkes på en måte generell systemteori.

2. Legemidler er kunstige, dynamiske og målrettede. For slike systemer, relevant ledelsesproblemer, problemer med analyse og syntese av kontrollerte og kontrollsystemer som kan studeres, løses og modelleres etter metoder kybernetikk.

3. Når det gjelder kontrollsystem, så er det problemer med å velge den optimale løsningen og vurdere effektiviteten av ledelsen. Løsningen på disse problemene er gitt ved hjelp av metoder operasjonsforskning.

4. Enhver organisatorisk og økonomisk aktivitet, og dermed styring av logistiske flytprosesser, er utenkelig uten deres langsiktige planlegging, uten vitenskapelig baserte prognoser for parametere og utviklingstrender ytre miljø, indikatorer på logistikkprosesser i medikamenter, etc. Slike oppgaver løses på bakgrunn av metoder og prinsipper prognoser.

5.1. System analyse

Generell systemteori - en vitenskapelig disiplin som utvikler metodiske prinsipper for studier av systemer. hovedfunksjon generell systemteori i tilnærmingen til forskningsobjekter som systemer.

System analyse Er en metodikk for den generelle systemteorien, som består i studiet av eventuelle objekter ved å representere dem som systemer, gjennomføre strukturering og påfølgende analyse.

Hovedoppgavene til systemanalyse er:

· nedbrytningsproblem betyr representasjon av systemet i form av delsystemer, bestående av mer små gjenstander;

· analyseoppgave består i å finne forskjellige typer egenskaper til systemet, dets elementer og miljø for å bestemme mønstrene for systematferd;

· synteseoppgave består i å lage en modell av systemet basert på kunnskapen om systemet som er oppnådd i å løse de to første problemene, bestemme dets struktur, parametere som sikrer effektiv funksjon av systemet, løse problemer og oppnå de oppsatte målene.

Hovedfunksjonene til systemanalyse innenfor rammen av de beskrevne tre hovedoppgavene er presentert i tabell 5.1.

Tabell 5.1

Hovedoppgavene og funksjonene til systemanalyse

Systemanalyserammeverk

Nedbrytning

Analyse

Syntese

Definisjon og nedbrytning felles mål, hovedfunksjon

Funksjonell strukturanalyse

Systemmodellutvikling

Å isolere systemet fra miljøet

Morfologisk analyse (analyse av forholdet mellom komponenter)

Strukturell syntese

Beskrivelse av påvirkningsfaktorer

Genetisk analyse (analyse av bakgrunn, trender, prognoser)

Parametrisk syntese

Beskrivelse av utviklingstrender, usikkerhet

Analog analyse

Systemevaluering

Beskrivelse som en "svart boks"

Effektivitetsanalyse

Funksjonell, komponent og strukturell nedbrytning

Dannelse av krav til opprettet system

Systemanalyse er basert på settet prinsipper, dvs. bestemmelser av generell art, som generaliserer opplevelsen til en person med komplekse systemer. Et av de grunnleggende prinsippene for systemanalyse er endelige målprinsipp , som er den absolutte prioriteten til det globale målet og har følgende regler:
1) for å gjennomføre en systemanalyse, er det først og fremst nødvendig å formulere hovedmålet med studien;
2) analysen skal utføres på grunnlag av forståelsen av hovedmålet for systemet som studeres, som vil gjøre det mulig å bestemme hovedegenskapene, kvalitetsindikatorene og evalueringskriteriene;
3) når du syntetiserer systemer, ethvert forsøk på å endre eller forbedre det eksisterende systemet det er nødvendig å vurdere om det hjelper eller hindrer oppnåelsen av det endelige målet;
4) formålet med funksjonen til et kunstig system settes som regel av et system der systemet som studeres er en integrert del.

Bruk av systemanalyse i logistikk tillater:
· Å definere og ordne elementene, målene, parametrene, oppgavene og ressursene til medikamenter, for å bestemme stoffets struktur
· Å identifisere de indre egenskapene til medikamenter som bestemmer deres atferd;
· Å markere og klassifisere koblingene mellom legemiddelelementene;
· Identifisere uløste problemer, flaskehalser, usikkerhet som påvirker operasjonen, mulige logistiske tiltak;
· Formalisere semistrukturerte problemer, avsløre innholdet og mulige konsekvenser for gründere;
· Fremhev listen og angi passende rekkefølge av oppgaver for legemidlets funksjon og dens individuelle elementer;
· Utvikle modeller som karakteriserer problemet som skal løses fra alle hovedsidene og la "spille" mulige handlingsalternativer osv.

Tidligere

Kaluga State University oppkalt etter K.E. Tsiolkovsky

Institutt for fysikk og teknologihandel

Rapport om disiplinen "Logistikk"

"Logistikk og generell systemteori".

Utført:

FTI-student - 27

Domme Valeria

Sjekket:

Rodina E.A.

Kaluga, 2015

Introduksjon.

Uttrykket "logistikk" kommer fra det greske ordet "logistike", som betyr "tenkning, beregning, hensiktsmessighet." Romerne forstod dette begrepet som "matdistribusjon".

Materialstrømmen er slik at den på vei til forbruk går gjennom produksjon, lagring og transportforbindelser. Ulike områder av logistikkprosessen organiserer og styrer materialflyten. Vi har allerede snakket om dette. Det metodiske grunnlaget for end-to-end materialstrømstyring er en systematisk tilnærming, hvor implementeringsprinsippet er satt i første omgang i logistikkonseptet.

Systemterminologi er basert på den generelle systemteorien, som er den grunnleggende vitenskapsteorien på det nåværende tidspunkt, og uten hvilken ikke en vitenskapelig analyse eller studie av tekniske eller økonomiske objekter kan gjøre. Denne teorien kalles generell, siden metoden er anvendelig for alle gjenstander og fenomener i omverdenen, inkludert for analyse av strukturen og driften av kommersielle virksomheter i ulike områder av økonomien.

Logistiske systemer.

Begrepet logistikksystemer er et av de grunnleggende begrepene logistikk.

System er et sett med elementer som er i relasjoner og forbindelser med hverandre, og danner en viss integritet, enhet. Et element i et system er en del av et system som ikke kan deles betinget i dets komponentdeler. En av de mulige klassifiseringene av systemene er gitt i tabellen. 1.

Tabell 1.

System klassifisering

Klassifiseringsattributt

Type systemer

Kompleksitet

Enkel, kompleks, stor

Endring i tid

Statisk, dynamisk

Forholdet til miljøet

Stengt, åpen

Fremsyn for utvikling

Deterministisk, stokastisk

Reaksjon på miljøendringer

Responsiv, ikke-adaptiv

Det skal skilles mellom komplekse og store systemer. Et komplekst system er et system med en forgrenet struktur og et betydelig antall sammenkoblede og samvirkende elementer (delsystemer) som har forskjellige typer tilkoblinger, som er i stand til å opprettholde delvis brukbarhet i tilfelle svikt i enkelte elementer (robusthetsegenskap). Et stort system er et komplekst system som har en rekke tilleggsfunksjoner: tilstedeværelsen av delsystemer som har sitt eget formål, underordnet det generelle formålet med hele systemet; et stort antall forskjellige forbindelser (materiale, informasjon, energi, etc.); ekstern kommunikasjon med andre systemer; tilstedeværelsen av elementer av egenorganisasjon i systemet.

Det er fire egenskaper som et objekt må ha for å kunne betraktes som et system.

1. Integritet og delbarhet. Et system er et integrert sett med elementer som samhandler med hverandre, men av hensyn til analysen kan systemet deles opp i separate elementer.

2. Integrerende kvaliteter - kvaliteter som ligger i systemet som helhet, men som ikke ligger i noen av dets elementer separat.

3. Koblinger er det som forbinder objekter og egenskaper i en systemprosess til en helhet. Det er sammenhenger mellom elementene i systemet som bestemmer systemets integrerende kvaliteter. Forbindelsene mellom elementene i systemet bør være kraftigere enn forbindelsene mellom enkeltelementer og det ytre miljøet.

4. Organisering er intern ordenlighet, konsistens av interaksjon mellom systemelementer, en viss struktur for forbindelser mellom systemelementer.

Et logistikksystem er et dynamisk, åpent, stokastisk, adaptivt komplekst eller stort tilbakemeldingssystem som utfører visse logistikkfunksjoner, for eksempel et industribedrift, et territorielt produksjonskompleks, et handelsforetak osv. logistikksystemet består som regel av flere delsystemer og har utviklet forbindelser med det ytre miljøet

Hensikten med logistikksystemer er å levere varer og produkter i maksimal samsvar med forbrukernes krav til et minimum (spesifisert) kostnadsnivå.

Mikrologistiske systemer er delsystemer, strukturelle komponenter i makrologistiske systemer. De er tilknyttet en bestemt virksomhet og er designet for å håndtere strømmer i produksjons-, forsynings- og markedsføringsprosessen. Følgende typer mikrologistiske systemer skilles ut:

Logistikksystemer innen produksjon optimaliserer styringen av materialstrømmer innenfor den teknologiske produksjonssyklusen (reduksjon av lagerbeholdning under arbeid, akselerasjon av omsetningen til selskapets arbeidskapital, reduksjon i produksjonsperioden, lagerstyring, optimalisering av teknologisk transport);

· Eksterne logistikksystemer løser problemer knyttet til styring av strømmer fra kildene til destinasjoner utenfor produksjonsteknologisk syklus.

· Integrerte logistikksystemer inkluderer intern produksjon og eksterne logistikksystemer som elementer.

Makrologistisk system er et stort styringssystem for materiale, som dekker bedrifter og industrielle organisasjoner, mellomledd, handels- og transportorganisasjoner fra forskjellige avdelinger som ligger i forskjellige distrikter, regioner i landet eller i forskjellige land. Målene til makrologistiske systemer kan være forskjellige fra målene til mikrologiske systemer, det vil si at de kan være økologiske, sosiale eller politiske, og ikke relatert til utvinning av profitt. Makrologistiske systemer utmerker seg:

· På grunnlag av den administrative territoriale inndelingen av landet (distrikt, interdistrikt, by, regionalt og territorielt, regionalt og interregionalt; republikansk og interrepublikansk;

· Etter det objektsfunksjonelle kriteriet (for en gruppe bedrifter i en eller flere bransjer, avdelings-, industri-, tverrdepartemental, tverrsektoriell, militær osv.).

Metodikk for å ta logistikkbeslutninger. System analyse.

Metodikk er studiet av struktur, logisk organisering, metoder og virkemiddel. Den moderne teorien om logistikk er konseptuelt basert på fire metoder: systemanalyse (generell systemteori), kybernetisk tilnærming (kybernetikk), operasjonsforskning og prognoser. La oss formulere en logisk sekvens av bruk av de beskrevne vitenskapelige områdene i analyse, syntese og optimalisering av logistikksystemer.

1. Et logistikksystem med end-to-end-strømmer som beveger seg gjennom det er objektivt sett et komplekst eller stort logistikksystem, dvs. kan undersøkes ved hjelp av generell systemteori.

2. Logistikksystemer er kunstige, dynamiske og målrettet. For slike systemer er kontrollproblemer, problemer med analyse og syntese av kontrollerte og kontrollsystemer relevante, som kan studeres, løses og modelleres ved hjelp av kybernetikkmetoder.

3. Hvis vi snakker om et kontrollsystem, er det problemer med å velge den optimale løsningen og vurdere effektiviteten av kontrollen. Løsningen på disse problemene er gitt ved metoder for operasjonsforskning.

4. Enhver organisatorisk og økonomisk aktivitet, og dermed styring av logistiske flytprosesser, er utenkelig uten deres langsiktige planlegging, uten vitenskapelig underbyggede prognoser for parametere og trender i utviklingen av det ytre miljøet, indikatorer på logistiske prosesser i logistikksystemer, etc. Slike oppgaver løses på grunnlag av metoder og prinsipper for prognoser ...

Systemanalyse er en metode for generell systemteori, som består i studiet av eventuelle objekter ved å representere dem som systemer, gjennomføre strukturering og påfølgende analyse.

Hovedoppgavene til systemanalyse er:

· Problemet med nedbrytning betyr representasjon av systemet i form av delsystemer, bestående av mindre elementer;

· Analysens oppgave er å finne ulike typer egenskaper til systemet, dets elementer og miljøet for å bestemme atferdsmønsteret til systemet;

Synteseoppgaven er å lage en modell basert på kunnskapen om systemet oppnådd ved å løse de to første problemene

systemet, bestemme dets struktur, parametere som sikrer effektiv funksjon av systemet, løse problemer og oppnå de oppsatte målene.

Hovedfunksjonene til systemanalyse innenfor rammen av de beskrevne tre hovedoppgavene er presentert i tabell 2.

Tabell 2.

Hovedoppgavene og funksjonene til systemanalyse

Systemanalyserammeverk

Nedbrytning

Definisjon og dekomponering av et felles mål, hovedfunksjon

Funksjonell strukturanalyse

Systemmodellutvikling

Å isolere systemet fra miljøet

Morfologisk analyse (analyse av forholdet mellom komponenter)

Strukturell syntese

Beskrivelse av påvirkningsfaktorer

Genetisk analyse (analyse av bakgrunn, trender, prognoser)

Parametrisk syntese

Beskrivelse av utviklingstrender, usikkerhet

Analog analyse

Systemevaluering

Beskrivelse som en "svart boks"

Effektivitetsanalyse

Funksjonell, komponent og strukturell nedbrytning

Dannelse av krav til opprettet system

Systemanalyse er basert på mange prinsipper, dvs. bestemmelser av generell karakter, som generaliserer opplevelsen til en person med komplekse systemer. Et av de grunnleggende prinsippene for systemanalyse er prinsippet om det endelige målet, som består i den absolutte prioriteten til det globale målet og har følgende regler:

1) for å gjennomføre en systemanalyse, er det først og fremst nødvendig å formulere hovedmålet med studien;

2) analysen bør utføres på grunnlag av forståelsen av hovedformålet med systemet som studeres, som vil gjøre det mulig å bestemme hovedegenskapene, kvalitetsindikatorene og evalueringskriteriene;

3) når systemet syntetiseres, må ethvert forsøk på å endre eller forbedre det eksisterende systemet vurderes om det hjelper eller hindrer oppnåelsen av det endelige målet;

4) formålet med funksjonen til et kunstig system settes som regel av et system der systemet som studeres er en integrert del.

Når du lager logistikksystemer, bør følgende prinsipper for systemtilnærmingen tas i betraktning:

· Prinsippet om jevn fremgang gjennom stadiene til å lage et system. Overholdelse av dette prinsippet betyr at systemet først må undersøkes på makronivå, dvs. i forhold til miljøet, og da på mikronivå, dvs. innenfor dens struktur;

· Prinsippet om koordinering av informasjon, pålitelighet, ressurs og andre egenskaper ved de utformede systemene;

· Prinsippet om fravær av konflikter mellom målene for individuelle delsystemer og målene for hele systemet.

Bruk av systemanalyse i logistikk tillater:

· Definere og ordne elementene, målene, parametrene, oppgavene og ressursene til logistikksystemet, bestemme strukturen til logistikksystemet;

· Identifisere de interne egenskapene til logistikksystemet som bestemmer atferd;

· Å markere og klassifisere koblingene mellom elementene i logistikksystemet;

· Identifisere uløste problemer, flaskehalser, usikkerhet som påvirker operasjonen, mulige logistiske tiltak;

· Formalisere semistrukturerte problemer, avsløre innholdet og mulige konsekvenser for gründere.

· Fremhev listen og angi riktig rekkefølge av oppgaver for at logistikksystemet og dets individuelle elementer fungerer.

· Utvikle modeller som karakteriserer problemet som skal løses fra alle hovedsidene og la "spille" mulige handlingsalternativer osv.

Generell teori om systemer i logistikk.

Den første versjonen av generell systemteori ble fremmet av Ludwig von Bertalanffy. Hovedideen var å anerkjenne isomorfismen til lovene som styrer funksjonen til systemobjekter.

Generell systemteori er en vitenskapelig disiplin som utvikler metodiske prinsipper for studiet av systemer. Hovedtrekket i den generelle systemteorien er tilnærmingen til forskningsobjekter som til systemer.

Det går ut av det faktum at ethvert objekt er teknisk, økonomisk, sosialt, biologisk osv. kan analyseres og opprettes som et system, dvs. som et kompleks av sammenhengende elementer som handler for å oppnå et enkelt mål. Dermed er et system en samling av visse bestanddeler (eller elementer) som har visse egenskaper og til og med deres lokale mål, men er koblet sammen av en eller annen struktur og handling for å oppnå et enkelt mål og, i denne forbindelse, danne noe helt, ordnet og organisert.

I dette tilfellet forutsetter den generelle systemteorien å analysere og skape tekniske og økonomiske systemer analogt med biologiske systemer, dvs. levende vesener. Dette er hovedpunktene i den metodiske tilnærmingen til analyse og opprettelse av tekniske eller økonomiske virksomheter basert på prinsippene i General Systems Theory. Funksjonen til ekte logistikksystemer er preget av tilstedeværelsen av komplekse forhold både i disse systemene og i deres forhold til miljøet. Under disse forholdene kan det å ta private beslutninger uten å ta hensyn til de generelle målene for systemets funksjon og kravene som stilles til det, være utilstrekkelig og muligens feilaktig.

Faget for forskning innenfor denne teorien er studiet av:

    ulike klasser, typer og typer systemer;

    grunnleggende prinsipper og atferdsmønstre for systemer (for eksempel flaskehalsprinsippet);

    prosesser for funksjon og utvikling av systemer (for eksempel likevekt, evolusjon, tilpasning, infraslow prosesser, forbigående prosesser).

Innen rammene av systemteorien blir egenskapene til en kompleks organisert helhet vurdert gjennom prismen til fire grunnleggende avgjørende faktorer:

    system enhet;

    dens sammensetning (delsystemer, elementer);

    den nåværende globale tilstanden av systemisk kondisjonering;

    miljø, innenfor grensene som alle dets organisasjonsprosesser utfolder seg for.

I unntakstilfeller, i tillegg til å studere de nevnte faktorene (struktur, sammensetning, tilstand, miljø), er store studier av organiseringen av elementer på de lavere strukturelle hierarkiske nivåene, det vil si infrastrukturen til systemet, tillatt.

Konklusjon.

Begrepene systemteori og systemanalyse, til tross for en periode på mer enn 25 års bruk, har fremdeles ikke funnet en allment akseptert, standard tolkning.

For den generelle systemteorien er ikke gjenstand for forskning "fysisk virkelighet", men "system", dvs. et abstrakt formelt forhold mellom hovedtrekkene og egenskapene.

Liste over referanser.

    http://victor-safronov.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/00.html

    http://grachev62.narod.ru/bertalanffy/bertalanffy_1.html

    http://bourabai.ru/dm/system.htm

    http://serg.fedosin.ru/ts.htm

    http://www.aup.ru/books/m95/5_1.htm

    http://transportnaya-logistika.ru/logisticheskie-sistemy/obshhaya-teoriya-sistem.html

    http://www.intuit.ru/studies/courses/1087/244/lecture/6274%3Fpage%3D1

    http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection3.pdf

    http://wl-center.ru/alesinskaya/index.htm

    http://www.up-pro.ru/encyclopedia/logistika-na-predpriyatii.html

    http://www.grandars.ru/college/logistika/sluzhba-logistiki.html

    http://www.aup.ru/books/m95/9_1.htm

Vi anbefaler å lese