Historien til selskapets fastlege “Reductor. Historien til selskapets fastlege "Reduktor Ny tid

Opprinnelse. Våpenfabrikk.

Historien til det offentlige aksjeselskapet "Reductor" dateres tilbake til 60-tallet på 1800-tallet, da Ilya Stepanovich Berezin, innfødt av arbeiderne, begynte å organisere sin fabrikk, hvis teknologiske grunnlag var smed og metallarbeid, utstyrt med bore- og vendemaskiner. I 1867 lanserte han en våpenproduksjon og ble en av de første private produsentene av jaktrifler i Izhevsk. I likhet med andre private våpenfabrikker spesialiserte Berezinsky-produksjonen seg i produksjon av ramrod, flintlock og primer rifler. Etter at IS Beresin døde i 1897, ble bedriften overtatt av sønnen Nikolai Ilyich. Han moderniserte fabrikken betydelig, og startet produksjonen av grå og duktilt jern, som var veldig etterspurt - våpen og komfyrdeler, og husholdningsretter ble laget av det. Produksjonen av jernstøperi ble minimalt mekanisert, støping av støpejern ble utført manuelt, den gjennomsnittlige årlige produksjonen var først 240 pood, men innen 1917 hadde den allerede nådd 70 tonn. Gjennom årene har NI Berezins fabrikk ansatt fra 25 til 150 personer. Det var samarbeid med en våpenfabrikk, hvor
på fortrinnsbetingelser ble det kjøpt inn råvarer, halvfabrikata og defekte deler, noe som akselererte produksjonsprosesser og bidro mye til den kommersielle suksessen til bedriften. Den årlige produksjonen nådde 15.000 våpen, og dette produktet var veldig populært blant jegere over hele landet. Selskapet fulgte en aktiv markedsføringspolitikk - det var et omfattende salgsnettverk, mye reklame ble gitt. Nikolai Ilyich selv var en aktiv person, en innovatør ikke bare i virksomheten, men også i det offentlige liv. Så i 1901 var han den første som skaffet seg en dampmotor, og i 1913 var han den første i byen som installerte et kraftverk som gikk på petroleumsprodukter. Kraftverket matet ikke bare fabrikken, men også boligbygninger, St. Michael's Cathedral, den første kinoen i Izhevsk, og i syv år forble den den eneste strømkilden i byen. Produsenten hadde et frukt- og bærbarnehage og et drivhus som var i drift hele året, noe som faktisk ga byen grøntområder. I begynnelsen av 1918 godkjente eksekutivkomiteen til Izhevsk Soviet of Workers ', Soldiers' and Peasants 'Deputies konfiskering av private våpenfabrikker, eiendom og kapital til eierne, noe som avsluttet historien til Berezins familievåpenbedrift.

Førkrig og etterkrigsår... De første girkassene

Imidlertid forble noen kapasiteter - basen til jernstøperi. Det tidligere Berezins-anlegget, hvis arbeid var uorganisert etter 1918, ble restaurert og satt i drift i 1921. De første årene sovjetmakt anlegget fikk ikke mye utvikling, det var praktisk talt i en møllkule, og dette kan ses av figurene: I 1917 utgjorde produksjonen av råjern 70 tonn, og 10 år senere, i 1927 - 91 tonn. Produksjonen begynte å utvikle seg sammen med veksten av all den sovjetiske industrien som helhet i årene med de første femårsplanene. I 1940 hadde bruttovolumet av produksjonen vokst 127 ganger. I 1938 ble anlegget overført til den andre gruppen av bedrifter, og i 1939 - til den første. I oktober 1941 ble Kharkov-anlegget for løfte- og transportutstyr oppkalt etter V.I. V.I. Lenin. Ved dekretet fra presidiet for Sovjetunionens høyeste råd ble anlegget overført til jurisdiksjonen til People's Commissariat of Heavy Engineering, og det ble kalt "Izhevsk Plant of Lifting and Transport Equipment oppkalt etter V. I. Lenin ". Spesialiseringen av bedriften er i endring - den blir maskinbygging, telferer, bjelkekraner, elektriske heiser, kraner, overliggende veier, støpejernsdeler av håndvåpen, og bilstøtter vises i sitt utvalg. Fra 1943 til 1945 Anlegget var under jurisdiksjonen til Hoveddirektoratet for tankreparasjon (GURT) i Sovjetunionens folkekommissariat for industri, produserte 5-tonns tankjekk, vannpumper. I 1946 ble anlegget overført til People's Commissariat of Construction and Road Engineering, og i 1947 ble det slått sammen med Izhevsk Mekaniske anlegg nr. 4 og fikk navnet "Izhevsk Plant of Construction Machines oppkalt etter V. I. Lenin ". Blant annet organiseres produksjonen av pushere for tunneltørker, halvbakker for tørking av biler.

De første girkassene dukket opp i anleggets nomenklatur i 1945, de var R-3 og R-5 girkasser. I 1946 begynte utvidelsen av utvalget av girkasseutstyr, og året etter oversteg produksjonsvolumet 2000 stykker. i 1950, etter spesiell bestilling, ble flere nye girkasser i RGN- og RGK-serien produsert, og på slutten av året ble enkeltkopiene deres sendt til eksport. Året etter produserte anlegget flere orm- og spesielle differensialkasser til Volga-Don-kanalen. Siden 1953 begynte produksjonen av utdaterte girkasser Р-3, Р-5 og Р-10 å avta, de ble erstattet av girkasser av 2. nøyaktighetsklasse i RM-serien.

På midten av 50-tallet ble det dannet en ny retning ved Izhevsk Construction Machines Plant - girproduksjon. I november 1954 ble dette bekreftet av en ordre fra ministeren for konstruksjon og jernbaneteknikk i Sovjetunionen, som bestemte spesialiseringen av anlegget - produksjon av utstyr og utstyr for fin keramikk.
I første kvartal 1954 forberedte anlegget verktøy for produksjon av girkasser RM-250, RM-350, RM-400 og RM-500. Samme år satte fabrikken disse girkassene i serieproduksjon. Samtidig, teknisk dokumentasjon for girkasser РМ-650, 750, 850, og i 1955 ble de også satt i serie.

Bransjens flaggskip, million girkasser

Behovet for girkasser forskjellige typer fra år til år i landet vokste det. Samtidig var produksjonen av girkasser spredt over mange ikke-spesialiserte virksomheter i Sovjetunionen. De ble produsert på 259 fabrikker, som ikke kunne løse hovedoppgaven til nasjonaløkonomien i landet - å dekke behovet for girkasser med et passende teknisk nivå, høy kvalitet og lave kostnader. Det var nødvendig å skape et senter for girkasseindustrien, som ville konsentrere alle ressurser og krefter. I 1960 ble produksjonen av girkasser hovedspesialiseringen av Izhevsk-anlegget for anleggsmaskiner, anlegget ble kalt girkasse, og Ministerrådet for Sovjetunionen satset på det som hovedbedrift i pilotproduksjonen av girkasser. Som et resultat ble det opprettet et spesielt design- og teknologibyrå for girkassekonstruksjon (SKTB) her. I 1962-1964. Byrået, sammen med instituttene TsNIITMASH, VNIIPTMASH, PKTI, begynte å utvikle normaler for horisontale sylindriske, skrå og skrå spiralformede girkasser. I 1963 ble tre girkasser fra en serie horisontale sylindriske gir mestret: RTSD-250, RTSD-350 og RTSD-400, og et år senere begynte deres serieproduksjon. Disse girkassene erstattet PM-girkasser med lignende dimensjoner, mens de var 1,5 ganger mer holdbare og dobbelt så kraftige.
Det var også viktig at materialforbruket var 1,3-2 ganger mindre enn girkassene i RM-serien. I løpet av 1964-1968. SKTB utførte forskningsarbeid om lastekapasiteten til girdeler med Novikov-giring. Resultatene av arbeidet viste muligheten for å erstatte involverte girpar i RCD-girkasser med par med Novikov-gir uten ekstra varmebehandling for høyere hardhet. For å lage RCD-girkasser og organisering av serieproduksjonen, ble anlegget tildelt et diplom og 9 av dets ansatte - sølv- og bronsemedaljer fra Sovjetunionens utstilling av økonomiske prestasjoner. I 1967 ble den millionste girkassen samlet, og deretter økte produksjonen med en million hvert fjerde til femte år.

På slutten av 60-tallet begynte SKTB sammen med VNII "Reductor" utviklingen av tre serier av horisontale sylindriske girkasser TsU, Ts2U og Ts3U; i 1972 begynte deres masseproduksjon. Det høye tekniske nivået på disse produktene ble oppnådd på grunn av utviklingen av nye teknologiske prosesser: nitrokarburisering, nitrering av tannhjul, barbering, samt finsliping av arbeidsflatene på tennene. På midten av 70-tallet ble det dannet et solid fundament på anlegget for forskning, eksperimentell design og teknologiske verk innen tannhjul. Flere laboratorier ble opprettet og begynte å operere: design, teknologisk, termisk og måling av utstyr. Anlegget har blitt en vitenskapelig base for mange institusjoner i landet. Kiev Institute VNIIreduktor, Izhevsk Mechanical Institute, Kiev Institute of Superhard Metals, Kharkov Polytechnic Institute og mange andre begynte å samarbeide med ham. Bedriften har utviklet seg vitenskapelig forskning innen spiroid-, bølge- og planetgir, gir med Novikov-giring. Ormfresere med karbidplater, skjerpet, toppunktbelastet for kutting av tenner av girdeler, rifling og kald kalibrering av tenner av girdeler, termiske og hydrauliske presseenheter av gir, produksjon av plastdeler begynte å bli utviklet og mestret.

År før reformen. Fremveksten av de mest massive girkassene

På 1970-tallet. anlegget tilhørte avdelingen for VPO "Soyuzmashnormal" under departementet for maskinverktøy og verktøyindustri. I 1976 ble produksjonsforeningen "Reductor" organisert - et stort kompleks, som inkluderte Mozhginsky-anlegget "Mashdetal", avdelingen for konstruksjon og installasjon. Det planlagte økonomisystemet ga produksjonen i stor skala, som kanskje ikke alltid var tilstrekkelig når det gjaldt industriens reelle behov. Likevel fant hele volumet av girkasser produsert av anlegget på den tiden - og dette er mer enn 300 tusen enheter per år - sitt eget salg. Lenin Izhevsk Gear Plant har blitt det største girfabrikken i landet, og gir 75% av behovet for drivkasser og eksporterer sine produkter til 49 land.

På 80-tallet. SKTB fra anlegget har utviklet en ny serie med smale sylindriske girkasser 1TSU, 1Ts2U, 1Ts3U i tolv standardstørrelser, og produksjonen av dem ble startet i 1986. Disse girkassene hadde en lastekapasitet på 25% høyere sammenlignet med TsU, 2TSU, Ts3U, som ble oppnådd ved å endre parametrene for giringen. Det var disse produktene som ble de mest massive girkassene i anlegget, en slags visittkort et foretak som gjorde ham kjent i nesten alle bransjer uten unntak.

Mye av spesielle prosjekterrelatert til utvikling av ikke-standardisert drivteknologi. Så i to tiår til midten av 80-tallet. anlegget jobbet med design og produksjon av girkasser for romprogrammer: stasjoner for mekanismer for kosmodromer og lanseringssteder, romsimulatorer ble produsert. Redusere for verdens største radioastronomi-teleskop "Ratan-600" ble designet og produsert. Redusere som ble brukt i rakettoppskytningsmekanismer ble også produsert. Sammen med dette ble produksjonen av girkasser for låser og porter til de største vannkraftverkene (Kuibyshevskaya, Volgogradskaya) mestre vinsjer med girkasser for saltutvinning. En spesiell bestilling ble gjort for Kreml-kongresspalasset, heisene var utstyrt med girkasser produsert av Izhevsk-foreningen.

De siste årene før reformene ble det opprettet en serie med høyt belastede girkasser av typen 6C2 med solide girpar med Novikov-gir, presisjonsgirkasser 5C2 med polerte involverte gir, PSh planetforbindende stanggir og MPSh-girmotorer.

Ny tid. Nye horisonter.

Siden 1950-tallet. anlegget beholder produksjonen av girkasser og kjører som hovedprofil. Imidlertid ble nomenklaturen fra tid til annen utvidet og inkluderte produkter til andre formål. Så, i annen tid Jeg hadde erfaring med produksjon av bakaksler av Moskvich-biler, kran, pumpeutstyr, husholdningsprodukter. Men det viktigste eksemplet på å utvide produktporteføljen i bedriftens historie, var kanskje utviklingen av produksjonen av oljefeltutstyr på begynnelsen av 90-tallet. I 1991 begynte anlegget, etter instruksjoner fra OAO Udmurtneft, å utvikle seg, og senere til serieproduksjon av girkasser for pumpeenheter. Og i 1999 gikk virksomheten over til serieproduksjon av balanserer selv, og siden den tiden har mer enn 4000 stykker av disse stasjonene blitt sendt til oljeprodusenter i Russland og SNG-landene. I dag er Reductor Group of Companies en av de tre ledende produsentene av dette utstyret i Russland. Etter å ha etablert produksjonen av standard og vanligste pumpeenheter av SK og SKD-typen på territoriet til det tidligere Sovjetunionen, har selskapet hittil utført et imponerende utvalg av arbeider for å modernisere og tilpasse parametrene for å øke utvinningen av oljereservoarer. Det skal bemerkes at arbeid for oljeindustrien, som konsekvent demonstrerer mest etterspørsel etter løsemiddel, gjentatte ganger har hjulpet selskapet å overleve krisetiden for hele den russiske økonomien, og spesielt industrien, med relativt ubetydelige tap.

Izhevsk Gear Plant oppkalt etter V.I.Lenin ble aksjeselskap i 1992. Til tross for alle vanskelighetene knyttet til overgangen av økonomien til prinsippene for et fritt marked, behovet industribedrifter for å tilpasse seg nye, tidligere ukjente virkeligheter, stoppet ikke JSC "Reduktor" utviklingsforskning. De gamle modellene av girkasser ble forbedret, nye ble opprettet. På midten av 1990-tallet. utviklingen av drivmekanismer på grunnlag av et planetgir begynte - lastvinsjer, svingmekanismer. Som et resultat har selskapet blitt en av landets ledende leverandører av drivteknologi for lastebilkraner.

Utvikling og forbedring av produktene har alltid vært og blir utført av State Enterprise "Reductor" basert på prestasjonene i verdens girkasseindustri, med en analyse av progressive trender. I mer enn ti år har selskapet, innenfor rammen av ulike produktlinjer, introdusert det blokkmodulære prinsippet om design av stasjoner, som er en av hovedprinsippene innen girproduksjon over hele verden. På slutten av 1990-tallet. disse var planetgirede motorer. Siden 2007 har SE "Reductor" levert blokkmodulære snekkegirkasser og girmotorer fra 9. serie, designet for å erstatte tradisjonelle snekkegirkasser i Ch, 2CH, 5CH-serien. I 2010 ble produksjonen av blokkmodulære sylindriske og skråsylindriske girkasser 9Ts og 9KT mestret, og i 2012 ble de lansert i serie.

Siden 2005 har SE "Reductor" samarbeidet aktivt med det italienske utstyret STM Team. Innenfor rammen av dette samarbeidet gjennomføres ikke bare handelssamarbeid, men også ingeniørprosjekter der spesialister fra Izhevsk holder sammen med italienske partnere utvikler tekniske løsninger for ulike kundeproblemer.

Bedriften er engasjert i utvikling av drivprodukter beregnet for spesielle forhold applikasjoner der standard serielle aktuatorer ikke er egnet. Selskapets FoU-avdeling har samlet imponerende erfaring med design og produksjon av slike spesielle girkasser som veier fra flere kilo til flere tonn. I tillegg implementerer FoU-tjenesten prosjekter som er unike for hovedprofilen til maskinbygging av bedriften. Et eksempel er "Path" -prosjektet - robottransportplattformer for universelle formål, som brukes av spesialtjenester for å løse ulike taktiske oppgaver.

Et viktig trinn i selskapets utvikling var flytting av produksjonsanlegg utenfor Izhevsk til et forstadsområde, som startet i 2007. Hovedmålet med dette store, svært ressurskrevende prosjektet er å bringe miljømessig usikker produksjon til et ubebodd territorium, og frigjøre et område i sentrum av Izhevsk for utvikling av byinfrastruktur. Like viktig er utformingen av alle teknologiske produksjonsområder i løpet av denne flyttingen optimalisert, noe som gjør produksjonsprosesser mer effektive og oppfyller moderne krav.

Omfattende erfaring samlet over mange tiår, fast jobb om forbedring av teknologier og modernisering av produkter, sterke forhold til kunder, utvidelse av produksjonsprofilen - dette er faktorene som i dag tillater selskapet å se fremtiden med tillit og opprettholde sin posisjon som en av hovedprodusentene av drivutstyr i SNG

Elektriske motorer SD-54 og lignende var utbredt i Sovjetunionen, de ble produsert i store mengder, i forskjellige versjoner med forskjellige egenskaper. Noen modeller er fortsatt i produksjon i dag. Disse motorene ble produsert på mange sovjetiske fabrikker, men denne SD-54, produsert i 1981, har en ukjent logo for meg på typeskiltet ... og produsenten var fortsatt ukjent (hvis du har informasjon om denne logoen, skriv minst i kommentarene til artikkelen. ).

Denne motoren ble sannsynligvis brukt i noen enheter, eller på noen produksjonslinjer ...

Utad er dette et godt laget produkt - et eksempel på presisjonsteknikk. Aluminiumshuset er malt i lysegrått (eller rettere sagt lysegrønt). Kroppen er forseglet. Det er et gir på motoraksen. Kroppen strammes med skruer og muttere, den ene mutteren har hengslet tetning. To fettrør er skrudd inn i huset. Rørene er sikret med låsemuttere, og plastplugger skrus fast på de ytre hullene.

+ Klikk på bildet for å forstørre!

En etikett, merkelapp eller, mer korrekt, et merkeskilt til elektromotoren skrus fast på siden av saken med to skruer. På den: den allerede nevnte logoen til et ukjent anlegg, så navnet - en synkronmotor med en girkasse av typen SD-54. Strømdata - 127V 0,12A 50Hz. Mer tekniske data: 2,24 o / min. Reduksjon 1/670. Nr. 86 8116426

Terminalblokken er et rektangel laget av sterk plast, trukket til kroppen med fire skruer gjennom pakningen. Fire pads med skruer, nummerert.

Vi begynner å demontere SD-54-motoren. Vi skrur ut de fire boltene og fjerner toppdekselet, det har også en tetningspakning. Innvendig ser vi tannhjulene til reduksjonsgiret - tannhjulene er forresten stemplet, men tennene er polert ... De sitter på stålaksler som presses inn i toppdekselet, og messingflasker presses inn i girene ...

Vi fortsetter å demontere. Etter å ha fjernet alt, tar vi ut aluminiumflensen, der motorrotoren settes inn gjennom lagrene.

Inne i aluminiumsvesken er det igjen en stator med viklinger, den presses veldig tett og det er veldig vanskelig å trekke den ut - dette er sannsynligvis ikke gitt. Så det vil være mer enn problematisk å spole tilbake motoren hvis den brenner ut. Imidlertid har disse motorene fått rykte på seg for å være veldig pålitelige og holdbare, selvfølgelig, med riktig bruk.

Kort om egenskapene til denne SD-54-motoren:

Utvekslingsforhold - 1/670

Nominell forsyningsspenning - 127V

Forsyningsspenningsfrekvens - 50Hz ± 1Hz

Nominell nettoeffekt på rotorakselen - 0,7 W.

Girkassens utgangsakselhastighet - 2,24 o / min

Startmoment - 0.117N.m

Tomgangsstrøm - ikke mer enn 0,1 A.

Driftsmodus - kontinuerlig

Selvgående elektrisk motor - ikke mer enn en omdreining av utgangsakselen

Arbeidsstilling - vannrett

Passressurs - mer enn 18000 timer

Klimatisk modifisering - UHL kategori 4 i samsvar med GOST 15150-69

Dimensjoner - 96x103x114mm;

Nettovekt - 1 kg

Ut fra fargen å dømme var denne motoren ment for militær aksept ... Som selvfølgelig ikke betydde at den umiddelbart kom fra "en slags missil" ...

* Beskrivelse og demontering av synkronmotoren med gir SD-54 produsert i Sovjetunionen i 1981, i Sovjetunionen for militære formål

Mikhail Dmitrienko, spesielt for nettstedet

2015

***

Kvaliteten på girkassene til innenlandsk produksjon.

I mange bedrifter med literate personalpolitikk erfarne mekanikere jobber "old school". Og disse gammeldagene i produksjonen vet på førstehånd hva kvaliteten på PM-girkassene som ble produsert i Sovjetunionen var. Streng teknisk kontroll, og noen ganger militær aksept, spilte en rolle. Av denne grunn foretrekker de fortsatt å installere girkasser av "sovjetisk" produksjon. Som de sier, sett - og glemte.

Bedrifter som produserte girkasser av PM-typen.

Vi gir full liste selskaper som tidligere produserte PM-girkasser, beskrevet i katalogen vår:

1. Redusere RM-250, RM-350, RM-400, RM-500, RM-750, RM-850, RM-1000 - Izhevsk Reduction Plant oppkalt etter Lenin fra West Ural Council of People's Commissars.
2. Reducers RM-500, RM-650 - Maskinbyggeanlegg oppkalt etter Kotlyakov fra Leningrad Council of People's Commissars.
3. Reducer RM-250 - Gorokhovets anlegg for løfte- og transportutstyr fra Verkhne-Volzhsky Council of People's Commissars.
4. Reduksjon RM-350 - Ukhtomsky mekanisk anlegg Folkekommissærrådet for KOMI ASSR og Belokholunitsky maskinbyggeanlegg Volgo-Vyatka Council of People's Commissars.
5. Reducer PM-400 - Novocherkassk-anlegg oppkalt etter Nikolsky North Caucasian Council of People's Commissars.

Hvis du tilfeldigvis kjøper slike produkter, kan du være sikker på kvaliteten. Med riktig bevaring og gunstige lagringsforhold forbedrer girkasser bare kvaliteten, siden alle indre belastninger av metallet fjernes. For referanse, på BMW-fabrikker, holdes sportsbilmotorblokker veldig lenge på virksomhetens territorium frisk luft for de samme formålene.