Depotet er ment for reparasjon av vogner og montering av vognenheter og deler. På grunnlag av vogndepotet er klargjøring av vogner for transport, samt vedlikehold av passasjervogner organisert og gitt. Depotet er spesialisert i reparasjon av personbiler og har et forhåndsbestemt program på 520 biler per år.

Produksjonsstrukturen til vogndepotet bestemmes av sammensetningen av produksjonsenhetene, deres gjensidige beliggenhet, samt normene for teknologisk samtrafikk. Hvilken type vogner depotet er spesialisert på, bestemmer sammensetningen av produksjonssteder og avdelinger som kreves for reparasjon av enhetene og delene.

Skille mellom hoved-, hjelpe- og tjenesteområder og avdelinger.

I hovedavsnittene utføres produksjonsprosessen for reparasjon av bilen og dens deler. Disse seksjonene inkluderer: vognmontering, reparasjon av bogier og hjulsett, rullelager, reparasjon og montering, en seksjon for reparasjon og produksjon av deler av saget tømmer, en seksjon for reparasjon av elektrisk utstyr til personbiler, reparasjon av kjøleenheter og klimaanlegg.

Bilmonteringsseksjonen brukes til produksjon av demontering, reparasjon og montering og maling på bilen. Reparasjon av bogier er også organisert i noen depoter på området for vognmonteringsområdet.

Reparasjonsavdelingen er beregnet for demontering og reparasjon av boggi.

Hjulrullebutikken til vogndepotet er ment for reparasjon, fullstendig og ordinær inspeksjon av hjulsett som kommer fra under bilene som repareres, fra vedlikeholdsdepotet og fra andre depoter. I butikkgulvet er det en reparasjonsavdeling for girkassen fra den midtre delen av akselen.

Bremseutstyret til bilene repareres ved det automatiske kontrollpunktet og på en spesialisert seksjon i den mekaniske avdelingen i blanking-butikken.

Det automatiske koblingsstyringspunktet er beregnet for reparasjon og montering av automatiske koblingshoder med clutchmekanisme og trekkgir med trekkklemme.

Avdeling for demontering og klargjøring av biler for reparasjon brukes til å utføre demontering og reparasjon og taktekking på rammen, karosserielementene og andre arbeider. Det ligger vanligvis utenfor hoveddepotbygningen.

I verkstedet elektrisk utstyr reparere elektrisk og kjøleutstyrfjernet fra bilen.

Mekanisk avdeling er beregnet for prosessering av reparerte deler av biler og produkter av vår egen produksjon, samt for reparasjon, montering og montering av individuelle enheter og deler av bilen.

Den elektriske sveiseavdelingen brukes til sveising og overflatebehandling av deler av personbiler.

Forge-and-press-avdelingen er beregnet for reparasjon av fjærer, reparasjon av slitte og ødelagte deler av biler for de økonomiske behovene til depotet.

Seksjonen for reparasjon og produksjon av deler av saget tømmer er ment for reparasjon av deler laget av saget tømmer.

Maleavdelingen brukes til å male vogner og etterfølgende tørking.

Hjelpearealer og avdelinger produserer reservedeler som brukes i produksjonsprosessen i hovedområdene, slike områder inkluderer:

• - Reparasjons- og mekanisk seksjon, designet for vedlikehold og reparasjon av depotutstyr. Det produserer også ikke-standard teknologisk utstyr.
• - Seksjonen for reparasjon av elektrisk kraftutstyr i depotet, som sikrer stabil og uavbrutt drift av utstyret, teknisk vedlikehold og reparasjon.

Tjenesteområder er designet for å vedlikeholde bygninger, strukturer og territoriet til depotet i riktig stand til slike områder relatere:

• - Vedlikeholds- og reparasjonsseksjonen, som utfører rutinemessige reparasjoner av bygninger og strukturer, vannforsynings- og avløpsnett i depotet, forsyner den med strøm, varme, vann og trykkluft, utfører reparasjoner og holder arbeidsklærne rene.
• - Verktøyfordelingsrommet brukes til lagring, reparasjon, regnskap og utstedelse av skjæring, låsesmed, måleverktøy og andre verktøy, samt for delvis produksjon og er som regel en del av reparasjons- og ferdigstillingsseksjonen.

Introduksjon

I jernbanetransporten i Russland er det to hovedtyper av bilreparasjonsbedrifter: bilreparasjonsanlegg (VRZ) og et depot for bilreparasjon (VCHD). VRZ er ment for overhaling av biler og produksjon av reservedeler, VChD - for reparasjon av biler og reservedeler. For tiden gjennomføres også en revisjon av bilene i vogndepotene.

På grunn av omorganiseringen tog transport det var en inndeling av ICH i reparasjon (VCHDR) og operativ (VCHDE).

Depoter for reparasjon av godsvogner (VCHDR) er under jurisdiksjonen til Direktoratet for reparasjon av godsvogner fra JSC Russian Railways, og depotene for reparasjon av personbiler (LWChD) er underlagt Direktoratet for persontjenester (DOP).

Forskjeller mellom VRZ og VCHDR er fundamentalt relatert til forskjellige krav til reparasjoner av kapital og depot.

Depotreparasjoner er planlagt forebyggende. Under overhaling må de grunnleggende elementene i bilen gjenopprettes. I samsvar med dette er også reparasjonsteknologien forskjellig. For overhaling av biler, en passende teknologisk utstyr, arbeidskostnadene for reparasjoner er mye høyere, tomgangshastigheten til en bil i en større revisjon er 4 ganger høyere enn i et depot.

I VChD er det vedtatt en butikkløs struktur, det vil si at hovedproduksjonsenheten er en seksjon som er direkte underlagt depotledelsen.

Kort beskrivelse av bilreparasjonsdepotet. Avtale, produksjonsstruktur depot

Vogndepoter er designet for å sørge for vedlikehold av gods- og personbiler innenfor grensene til deres seksjoner, for å utføre planlagte typer bilreparasjoner, samt for å reparere og montere bilmonteringer og deler. I henhold til biltypene som blir reparert, er depotene delt inn i passasjer-, gods- og spesielle.

Følgende seksjoner er organisert for produksjon av planlagte typer bilreparasjoner i bilreparasjonsdepotet:

Planen for hovedbygningen til vogndepotet er vist i figur 1.

Bilmonteringsseksjonen (APU) 1 brukes til produksjon av demontering og reparasjon og monteringsarbeid på bilen, som utføres i de tilsvarende avdelingene;

Bogie-område - designet for inspeksjon og reparasjon av bogier. I dette avsnittet fordeles de defekte delene av boggiene til andre seksjoner: hjulsettene sendes til hjulvalseseksjonen, og resten av delene repareres i selve boggieseksjonen. På siste etappe reparasjoner inkluderer valg av boggielementer, installasjon av hjulsett og levering av ferdige boggier til vognens monteringsområde for å rulle dem under vognene;

Hjul-rulleseksjonen er designet for reparasjon av hjulsett av biler uten å skifte element og produsere en komplett revisjon av akselbokser, snu hjulsett. Utstyrt med vaskemaskiner for hjulsett, lagre og akselbokser, en dreiebenk for snuhjulsett. Demontering, feildeteksjon og reparasjon av rullelager utføres på stedet ved hjelp av moderne diagnostiske verktøy;

Reparasjons- og monteringsområde - tjener til reparasjon av metalldeler og enheter som er fjernet fra bilen. Seksjonen inkluderer følgende avdelinger: elektrisk sveising, smed, snu, låsesmed. Utstyrt med maskiner for generelle industrielle formål: snu, fresing, boring;

Automatisk koblingsstyringspunkt (KPA) - på dette stedet, demontering, feildeteksjon av automatiske koblingselementer, restaurering ved overflatebehandling av slitte overflater på automatiske koblingsdeler, trekkklemme;

Seksjonen for reparasjon av autobremsutstyr er ment for reparasjon og testing av alle enheter i bilens bremsesystem. For dette bruker depotet spesielle stativer og enheter med registrering av reparasjonsparametere.

Figur 1 - Plan for hovedproduksjonsbygningen til reparasjonsbildepotet

1-APU; 2- Vognområde; 3 - Hjulvalse; 4- KPA; 5 - Instrumentavdelingen; 6 - automatisk girkasse; 7 - Reparasjons- og monteringsområde; 8 - Oppbevaringsrom med reservedeler.

Hoveddelene av passasjervogedepotet inkluderer:

Vognmonteringsområde med malingsavdeling;

Vogn reparasjon seksjon;

Hjulsett og rullelager reparasjonsområde med

demontering, reparasjon, plukking og montering;

Seksjon for reparasjon av kjøleutstyr og klimaanlegg;

Område for reparasjon av elektrisk utstyr med avdelinger for reparasjon av elektriske maskiner, reparasjon av elektrisk utstyr, radioutstyr og instrumentering, batterier, reparasjon av ikke-flyttbart elektrisk utstyr.

I vognmonteringsbutikken repareres personbiler ved å erstatte defekte deler og enheter med tidligere reparerte eller nye. Teknologisk drift av depotreparasjonen av personbiler av metall utføres med strømningsmetoden i fem posisjoner, med arbeidsfronten på hver - 2 biler.

En forberedende stilling gis utenfor produksjonslinjen. Hvilket arbeid utføres for å inspisere biler, rengjøre ventilasjonskanaler, fjerne filtre, blåse ut skorsteiner, forberede karosseriet for sprengning. Inspeksjon og utarbeidelse av en oversikt over verk.

På stillingen utfører de våtrengjøring inne i bilen, desinfisering toaletter og spyleanlegg og fjerning av toaletter. PÅ vinterperiode på disse stillingene tiner bilene opp. Den forberedende posisjonen inkluderer også et sprengkammer, hvor grov grovbearbeiding av de malte flatene på bilen utføres. Arbeid med depotreparasjon av biler på posisjoner utføres på den måte som foreskrevet av den teknologiske prosessen, depotreparasjon av personbiler.

I den første posisjonen til monteringsområdet, følgende arbeider:

Fjerning av ventilasjonsgitter, filtre, ventilasjonsaggregat og åpning vinduskarmer;

Driftssjekk av elektrisk utstyr og isolasjonsmotstand;

Fjerning av generator, batterier, deler og samlinger av elektrisk utstyr til låser, metall og tredeler innendørs utstyr, defekte enheter i varme- og vannforsyningssystemet, en kjele;

Våtrengjøring.

I den andre posisjonen til monteringsområdet utføres følgende arbeider:

Løfting og rulling av vogner;

Reparasjon av varme- og vannforsyningssystemer, elektrisk og radioutstyr, låser, tre- og metalldeler av bilens interne utstyr;

Endring av automatisk kobling;

Reparasjon av bremsearmaturer, bufferinnretninger, overgang

plattformer, soufflé-rammer;

Elektrisitet og gass sveising arbeid;

Opprulling av reparerte vogner.

På tredje plassering av monteringsområdet utføres følgende arbeider:

Installasjon av tre- og metalldeler av internt utstyr og låser på vognen;

Installasjon av varme- og vannforsyningssystemer;

Installasjon av deler og enheter for klimaanlegg og kjøleutstyr, ventilasjonsaggregat, filtre;

Installasjon av radio og elektrisk utstyr;

Reparasjon av ikke-flyttbart utstyr, belysningssystemer;

Maling og tørking av batteriboksene inne (på slutten av skiftet).

På den fjerde plasseringen av monteringsområdet utføres følgende arbeider:

Endelig iscenesettelse av reparert utstyr;

Justering av kobling;

Installasjon av lagringsbatterier på bilen;

Diagnostikk og kontroll av reparert bil.

I løpet av vognens passering gjennom posisjonene forbereder hver vognoverflatene for maling.

På femte posisjon i molarseksjonen utføres følgende arbeider:

Maling av tak, overheng, avbøyere, titanrør og kjele;

Maling av bilen inne;

Maling av utvendige side- og endevegger, bilramme;

Maling av vinduskarmer fra utsiden; tørke vinduer; våtrengjøring før lakk;

Lakkering av deler av vognens indre (overflater inne i vognen, ferdig med plast, er ikke lakkert);

Maling av bilen utenfor andre gang (om nødvendig);

Påføring av dekorative striper;

Tørking av alle malte flater på bilen;

Sjablonger og påskrifter;

Endelig aksept av bilen fra reparasjon.

1.3. Teknologisk arbeidsprosess for en av depotbutikkene, dens struktur, verkstedoppsett, formålet med teknisk utstyr. Beregning av parametrene til hjul-rulleseksjonen.

Hjul-rulleseksjon (KRU) er designet for å utføre komplette og ordinære undersøkelser og reparasjoner av hjulsett uten å endre elementene i biler som kommer inn i depotet og nåværende frakoblingsreparasjoner.

KRU har følgende avdelinger:

hjulsvingeavdeling - designet for å gjenopprette rulleprofilen til utslitte hjul ved å bearbeide hjulets rullende overflate på spesielle dreiebenker; i avdelingen er det mulig å plassere lagringsspor for hjulsett og et spesialspor for en mellomrevisjon av rulleakselbokser under en ordinær undersøkelse;

Rullerom - beregnet for klargjøring av hjulsett med rulleakselbokser for reparasjon, diagnostisering av den tekniske tilstanden til elementene i hjulsettet og dets akselboksene, demontering av rulleakselboksene fra hjulsettet, reparasjon og klargjøring for installasjon av akselbokshus og festelementer (monteringsdeksel, bolter, skiver osv.) ), installasjon av rulleakselbokser på hjulsett, aksept og maling av hjulsett;

Reparasjon-fullføring rullelageravdeling - designet for inspeksjon, reparasjon og montering av rullelager for å sikre pålitelig drift i hjulsettaksler.

Når bilene ankommer depotet for reparasjon, går alle hjulsett til hjulrullseksjonen på depotet for inspeksjon eller reparasjon.

Produksjonsprosessen for reparasjon av hjulsett og deres akselbokser er organisert i henhold til metoden for fagspesialisering på komplekse mekaniserte linjer, noe som gjør det mulig å dele hele den teknologiske prosessen i et antall parallelle teknologiske prosesser tar hensyn til volumet på arbeidet som er utført (med full eller mellomliggende revisjon av akselbokser) og komponentmonteringsenheter.

La oss vurdere den teknologiske prosessen med å reparere et hjulsett med en fullstendig revisjon av rulleakselboksen og vri hjulene langs rulleprofilen, som den mest arbeidskrevende og med maksimal bruk av mekaniserings- og automatiseringsmidler.

Sekvensen for å utføre hovedtyper av arbeid (ruteteknologi) med full kartlegging og reparasjon av rullhjulsett uten skiftende elementer er vist i figur 2.

Fig. 2. Blokkdiagram over den teknologiske prosessen med hjulsett

1 - foreløpig inspeksjon hjulsett; 2- demontering av rulleakselbokser; 3-rengjøring og vaskeantal. damp; 4 - SPL av hjulsettlagrene; 5 - magnetisk feildeteksjon av tidsskrifter og forhåndsadgangsdeler (5.1) og midtdeler (5.2) av hjulsettaksler; 6 - tekniske målinger av hjulsett, fylle ut fullskalaarket f. VU-51 "Parish"; 7 - snu profilen til hjulene som ruller; 8 - måle størrelsen på tellingen. damp og fyll ut et ark med skjema VU-51 "Forbruk"; 9 - rengjøring (polering) av halsen. damp; 10 - stemplingsnummer. damp; 11- installasjon av rulleakselbokser; 12- kontroll av montering av akselbokser og innstilling av taggen; 13 - maling og tørking av hjulsett.

Kompleksiteten i arbeidet i samsvar med "Typiske teknisk begrunnede normer for tid for reparasjon og dannelse av hjulsett" og "Typiske normer for tid for reparasjon av vognakselbokser med rullelager, med tanke på automatisering og mekanisering av produksjonsprosesser" er vist i tabell 1.

Tabell 1 Kjennetegn ved den teknologiske prosessen

reparasjon av rullhjulsett uten skiftende elementer

utdannet arbeid

1.2 Forslag om å forbedre organiseringen av reparasjon av personbiler i vogndepot Rostov Nord-Kaukasus jernbane

Etter å ha analysert alle manglene ved vogndepotet i Nord-Kaukasus-jernbanene, foreslås det en rekke tiltak relatert til rekonstruksjon av depotet og seksjonen for reparasjon av den automatiske koblingen, samt forbedring teknisk utstyr produksjonsanlegg og avdelinger.

Spesielt foreslås det:

Overfør bilreparasjoner til strømningsmetoden;

Gjør en utvidelse av maleavdelingen for to biler;

Gjør en utvidelse for å overføre en rekke seksjoner og organisere reparasjon av vogner ved hjelp av moderne metode reparasjon av vogner;

Gjør en utvidelse til det automatiske koblingsreparasjonsstedet og organiser et kontrollpunkt med alle dets iboende avdelinger;

Innfør maling av vogner ved hjelp av selvgående plattformer der sprøytehodene er montert for påføring av maling i et elektrostatisk felt;

Innføre tørkeinstallasjoner ved MO;

Påfør moderne teknologisk utstyr i produksjonsavdelinger i samsvar med de siste retningslinjene for reparasjon av depot av CM-vogner / 1 /.

Vognøkonomi jernbaner

Organisasjon veitrafikk i byen og utvikling av forslag til forbedring

fotgjenger transporttrafikk Den største ulempen på den undersøkte delen av gaten er forsinkelsen på kjøretøyet og avkjøringen inn i motgående kjørefelt, siden den stoppede MTS opptar det meste av kjørefeltet ...

Vogndepotet for reparasjon av godsvogner er ment for depot, nåværende etterbehandling, reparasjon, produksjon og reparasjon av vogndeler for behovene til depotet og vedlikeholdspunkter, samt reparasjon av utstyr ...

Organisering av arbeidet til hjulseksjonen med innføring av rengjøringshjulpar

I depotet brukes stasjonære og innebygde metoder når du reparerer biler. Med den stasjonære metoden er bilene fra begynnelsen til slutten av reparasjonen på de samme arbeidsplassene. Hver av dem produserer fullt kompleks bilreparasjonsarbeider ...

Organisering av arbeidet til den automatiske koblingsreparasjonsavdelingen

Slitasjegraden og intensiteten under drift av utstyr for rullende materiell avhenger hovedsakelig av kvaliteten på vedlikehold og reparasjon, driftsmåter, kvalitet på deler og materialer ...

End-to-end vogndepotet har ti brøkdeler, hvorav tre er reparasjonsspor, to er for vognslam, en er et bypass-spor, to spor er for lasting og lossing av materialer og hjulsett, to er utstillingsspor for beiteslam ...

Prosjekt for personbilsdepot med utvikling av et automatisk koblingsstyringspunkt

Bestem antall posisjoner i APU (antall boder) i henhold til formelen (5), se (5) hvor T er tiden bilen er i reparasjon, T \u003d 40 timer; m er antall skift, m \u003d 1. Vi bestemmer det maksimalt tillatte antall posisjoner på produksjonslinjen ved hjelp av formelen (6), ved å ...

Prosjekt for personbilsdepot med utvikling av et automatisk koblingsstyringspunkt

Reparasjonen av automatisk koblingsutstyr hos det aktuelle foretaket utføres i flere områder: - på det automatiske koblingsreparasjonsområdet, som ligger i en frittliggende produksjonsbygning ...

Reparasjon og vedlikehold av personbiler

Reparasjon av en del av Ilyicha Street i sonen til "2nd School" stoppested

Den største ulempen i den undersøkte delen av gaten er antall kjørefelt for trafikk. Veien har 1 kjørefelt i hver retning. Dette kompliserer reiser, spesielt i området for stoppestedet, og fører også til en økning i sannsynligheten for en ulykke ...

Forbedring av veitrafikken i området for stoppestedet for rutepassasjetransporten "Ul. Kalinina" (mot gaten. Surganova)

Forslag om å forbedre organiseringen av trafikken er rettet mot å eliminere de identifiserte manglene. I prinsippet kan noen mangler nesten fullstendig elimineres ...

Forbedring av systemet for transporttjenester for befolkningen

Utgangspunktet for å utvikle en strategisk plan for byforbedring offentlig transport det må være en viljestyrke beslutning fra bymyndighetene. Det vil ikke være lett å bestemme seg for transformasjonen ...

Forbedring av teknologiske prosesser for bakkestøtte av lufttransport på flyplasser, tatt i betraktning moderne krav

Eksisterende organisasjonskart frakttransport opplever en ubalanse i den økonomiske utviklingen i hovedstaden og regionene, og tillater heller ikke Russland å tiltrekke seg godstrømmer for transitt ...

Struktur og hovedfunksjoner til SOPP (Passenger Transportation Services)

1. Forbedret datamaskinstøtte; 2. Å kun utnevne spesialister med høyere utdanning om organisering og vedlikehold av lufttransport eller transporttjenester; 3 ...

Vedlikehold vogner

Personbilsdepotet er strukturell enhet Russian Railways JSC. Det er en del av det regionale langdistansedirektoratet, som er underlagt Federal passasjerselskap (FPK), som er et datterselskap aksjeselskap Russian Railways JSC.

Etter den typen biler som repareres, er det projiserte vogndepotet en passasjer, og etter arten av det utførte arbeidet er det en reparasjonsbil. Det projiserte depotet er designet for å utføre reparasjoner (overhaling) av biler, reparasjon og montering av bilmonteringer og deler. Bilene som repareres ved depotet, leveres til det i samsvar med vilkårene for kontrakter inngått med russiske jernbaner og driftsselskaper (for godsdepoter).

Produksjonsstrukturen til vogndepotet bestemmes av sammensetningen av produksjonsenheter, deres gjensidige arrangement og former for teknologisk samtrafikk. Hvilken type vogner depotet er spesialisert på, bestemmer sammensetningen av produksjonssteder og avdelinger som er nødvendige for reparasjon av enhetene og delene. I det projiserte depotet er alle seksjoner og seksjoner reparert, som er forbundet med en felles teknologi og er samlet i hovedbygningen til depotet.

Hovedkonstruksjonsenheten til et vogndepot er et produksjonssted som kan omfatte flere avdelinger.

Etter produksjonens art er alle seksjoner og avdelinger i depotet delt inn i hoved-, hjelpetjeneste og service.

I hovedavsnittene utføres produksjonsprosessen for reparasjon av biler og deres enheter. Gitt spesialiseringen av det projiserte depotet, vil hovedavsnittene i det omfatte:

• - vognmontering med avdelinger for utvendig vask og rengjøring, klargjøring av vogner for reparasjon, reparasjon og montering og maling (eller uten den);
• - vogn med en parkeringsvogn;
• - hjul med en park med hjulsett;
• - vals med demonterings-, reparasjons-, plukk- og monteringsavdelinger;
• - reparasjon og utfylling.
• - reparasjon av elektrisk utstyr med avdelinger for elektriske maskiner, elektrisk utstyr, batterier, radioutstyr og instrumentering (instrumentering);
• - reparasjon av kjøleutstyr og klimaanlegg (VHF).

Reparasjons- og utfyllingsseksjonen inkluderer følgende avdelinger: montering og utfylling, reparasjon av hydrauliske vibrasjonsdempere, låsesmed, snekring og tapet, reparasjon av varmesystemer, vannforsyning og ventilasjon, reparasjon av kjeler, toaletter, speil, polymerprodukter og gummideler, metallisering, galvanisering, reparasjon av gir-cardan-stasjoner.

Datterselskapsområder og avdelinger produserer produkter som brukes til produksjon i hovedområdene. Disse inkluderer: mekanisk reparasjon, reparasjonsdepot for elektrisk kraftutstyr, instrumental, lagringsdepot og trebearbeiding (ved reparasjon av tildekkede vogner, plattformer og personbiler).

Serviceavdelingen inkluderer en reparasjons- og bruksseksjon som sikrer drift av en kompressorstasjon, et fyrrom (hvis depotet har sitt eget), en transformatorstasjon, vannforsynings- og avløpsnett, transport- og lagringsanlegg, holder arbeidsklærne rene og reparerer, nåværende reparasjoner av bygninger og strukturer i depotet.