Departementet for utdanning og vitenskap i den russiske føderasjonen NIZHNEKAMSKY ...
United Shipbuilding Corporation (USC) er en russisk statlig skipsbyggingsbedrift. Selskapets hovedkontor ligger i St. Petersburg. USC ble etablert i samsvar med dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjon nr. 394 av 21. mars 2007 "På det åpne aksjeselskapet" United Shipbuilding Corporation ". Selskapet ble registrert i midten av november 2007
"Historie"
For første gang ble ideen om å opprette United Shipbuilding Corporation (USC) kjent i slutten av 2006. Dette er et av en rekke nydannede statlige selskaper designet for å stimulere utviklingen av ulike næringer. USCs oppgave er å stimulere utviklingen av sivil skipsbygging.
"Tilknyttede selskaper"
"Guide"
Rakhmanov Alexey Lvovich
President for United Shipbuilding Corporation JSC
"Nyheter"
USC vurderte skaden på "Admiral Kuznetsov" etter ulykken med flytedokken
Hangarskipet "Admiral Kuznetsov" mottok 52 skader som følge av en nødsituasjon med flytedokken PD-50, ytterligere reparasjon av skipet vil koste 70 millioner rubler.
Verftet vil tildele 5,2 millioner rubler. å kartlegge den sunkne kaien
Murmansk Shipyard 82 har kunngjort et anbud for en detaljert inspeksjon av den sunkne flytende kai PD-50, der hangarskipet "Admiral Kuznetsov" ble reparert. Dette rapporteres av Interfax med henvisning til anskaffelsesmaterialet.
USC har redusert estimatet for kostnadene ved modernisering med nesten 200 milliarder rubler.
Presidenten for USC sa at selskapets moderniseringsprogram ville trenge rundt 92 milliarder rubler. - tre ganger mindre enn vi ønsket for et år siden
Lederen for USC snakket om "overraskelsen" for russiske krigsskip i Syria
USC-president Alexei Rakhmanov sa at det tropiske klimaet var en "overraskelse" for russiske skip under reisen til bredden av Syria. Nå tenker selskapet på en ny generasjon kjøleenheter
Igor Sechin brygget "grøt fra en øks"
For å oppnå selvforsyning med superyachten i Fjernøsten, krever eierne at de største russiske kundene signerer langsiktige kontrakter med Zvezda, som USC også hevder. Samtidig er verftet selv ennå ikke ferdigstilt, men har allerede gjengrodd med korrupsjonskandaler.
Nesten som i et eventyr om grøt fra en øks, blir Far Eastern Center for Shipbuilding and Ship Repair (DTSSS) opprettet. Først krevde et ambisiøst prosjekt for utvikling av kontinentalsokkelen på grunnlag av den eksisterende Zvezda-virksomheten bygging av moderne slipways. Så viste det seg at pengene som ble bevilget til prosjektet ikke var nok. Deretter ble et metallurgisk anlegg for produksjon av tykkvalsede ark "festet" til supermarkedet for å sikre konstruksjon av skip.
Og nå viste det seg at det ikke er noe å bygge et supergård. Av de 178 skipene som kreves for tilbakebetaling av prosjektet, har DTSSS bare 118 i planen. For å få de manglende ordrene, insisterer Zvezda på at NOVATEK signerer en kontrakt med den for ytterligere 15 isklassebærere for Arctic LNG.
Bestillinger seiler forbi "Zvezda"
I følge Kommersants kilder har den oppdaterte lasteplanen for Zvezda superyard under oppføring av Rosneft, Rosneftegaz og Gazprombank (GPB) blitt en tredjedel lavere enn den beregnede, på grunnlag av hvilken tilbakebetaling av prosjektet beregnes. For å kompensere for de fallende ordrene, foreslås det å forplikte skipskundene til å inngå nye kontrakter med verftet. I følge Kommersants informasjon kan dette påvirke NOVATEK, som trenger 15 gassbærere for Arctic LNG-2-prosjektet, samt andre store aktører - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, Norilsk Nickel og Forsvarsdepartementet. I tillegg planlegger United Shipbuilding Corporation (USC) å kjempe for disse ordrene.
Kilder kjent med situasjonen fortalte Kommersant at Zvezda-verftet (eid av et konsern av Rosneft, Rosneftegaz og GPB), som bygges i Fjernøsten (eid av et konsortium av Rosneft, Rosneftegaz og GPB), etter oppdatering av ordreplanen. frem til 2035, mistet 30% av lasten. Nå er det 118 fartøy i planen, mens regjeringen godkjente et designprogram på 178 enheter
Milliarder på rullebanen
USC mottok den første transjen for moderniseringen av Severnaya Verf
United Shipbuilding Corporation (USC) mottok 7,4 milliarder rubler fra budsjettet. til den første fasen av moderniseringen av Severnaya Verf. Selskapet håper å bevilge midler til andre trinn, selv om det er klart til å betale for det selv. Etter ferdigstillelse av programmet i 2022 planlegger USC å gjøre Severnaya Verf til et samlingssenter for store skip og fartøyer, og håper gjennom samarbeid å faktisk betjene ordrene som Zvezda superyard, som er under bygging, også hevder. Også "Severnaya Verf" kan inngå samarbeid med Baltzavod for å motta en ordre på den tunge isbryteren "Leader" LK-120.
Atomflot og NOVATEK kolliderte på Nordsjøveien
I september skal Atomflot motta et prosjekt for en isbryter på 40 MW flytende gass (LNG), hvoretter operatøren kan bestemme seg for å bestille en til fire eller fire slike skip. Kostnaden for LNG-isbryteren, ifølge Kommersant, er rundt $ 250 millioner, som kan tildeles av Rosatom ved hjelp av lån. Imidlertid kan et lignende prosjekt for å lage en flåte med gassisbrytere fra NOVATEK, en sentral LNG-produsent og hovedutleier av Northern Sea Route (NSR), bringe planene til atomindustrien i fare.
"Admiralty shipyards" kunngjorde leveringsdatoen for ytterligere to dieselubåter
Admiralty Shipyards, et datterselskap av United Shipbuilding Corporation (USC), planlegger å legge ned to dieselelektriske ubåter til Project 636.3 for Stillehavsflåten, sa selskapets generaldirektør Alexander Buzakov. Dette ble rapportert av "RIA Novosti".
Senkede milliarder
I løpet av de ti årene det eksisterte ble United Shipbuilding Corporation preget av en serie skandaler uten å løse problemene i bransjen
USC vil kjøpe kraner for å oppgradere Severnaya Verf
Som Kommersant-SPb fikk vite, kunngjorde United Shipbuilding Corporation (USC) et anbud for levering av åtte luftkraner til Severnaya Verf. Utstyr verdt 4,1 milliarder rubler. det forventes å bli installert i det nye naustet innen utgangen av 2018.
"Viktor Chernomyrdin" er trangt i Baltzavod
United Shipbuilding Corporation (USC) prøver å fremskynde den langvarige utgivelsen av nye isbrytere ved å omfordele dem mellom foretakene. I følge Kommersants informasjon vil Viktor Chernomyrdin dieselelektriske LK-25 til en verdi av 11 milliarder rubler, lagt ned og lansert ved Baltzavod, fullføre byggingen av Admiralty Shipyards. Baltzavod vil fokusere på atom-LK-60, hvis konstruksjon, i likhet med LK-25, er veldig forsinket. I mellomtiden stiller timingproblemer allerede spørsmålstegn ved finansieringen av leveransen av LK-25.
Rosatom vil styrke kontrollen over konstruksjonen av isbryteren Arktika
Rosatom måtte stramme kontrollen etter at United Shipbuilding Corporation kunngjorde at de ikke ville være i stand til å levere isbryteren i 2017. Nå er oppgaven å møte de nye fristene: det første skipet i prosjektet, det vil si "Arktis", skal overleveres til kunden i mai 2019, og resten, allerede seriell, skip - i 2020-2021.
USC designer monopol
United Shipbuilding Corporation (USC) ønsker å konsolidere utformingen av sivile skip basert på Vympel Design Bureau og Corall Central Design Bureau. Det er ikke planlagt å si opp kontrakter med eksterne designere for nåværende ordrer, men det vil ikke være noen nye. Denne tilnærmingen kan gjøre livet vanskelig for kunder, som ofte foretrekker utenlandske designere, og spille i hendene på private russiske verft, hvis markedsandel ikke overstiger 30%. USC selv håper å til slutt redusere kostnadene ved å bygge skip. Men Kommersants kilder påpeker at resultatet kan være det motsatte dersom USC Design Bureau ikke kan takle ordremengden.
Byggingen av isbryteren "Viktor Chernomyrdin" vil bli bedt om å finansiere
Moskva. 28. juli. - JSC "Admiralteyskie Verfi" regner med ekstra finansiering for fullføring av isbryteren "Viktor Chernomyrdin", sa generaldirektør Alexander Buzakov til journalister i St. Petersburg fredag.
Sredne-Nevsky digitale anlegg: skipsbyggere seilte til innovasjoner for 350 millioner rubler
Sredne-Nevsky Shipyard (SNSZ, en del av United Shipbuilding Corporation) investerer 350 millioner rubler i etableringen av et digitalt verft.
Den russiske OSK kunngjorde muligheten for å bygge Mistral uavhengig
United Shipbuilding Corporation (USC) vil om nødvendig kunne uavhengig bygge Mistral-klasse helikopterbærere for det russiske forsvarsdepartementet. Presidenten for USC Alexey Rakhmanov fortalte journalistene om det, rapporterer ITAR-TASS.
"Vi vet hvordan vi skal jobbe, vi vet, vi forstår hvordan vi skal gjøre det," sa Rakhmanov. I følge ham har Baltic Shipyard allerede fullført to akterdeler for helikopterbærere, hvis endelige montering blir utført i Frankrike. Samtidig presiserte han at skrogarbeid bare er 25-30% av den totale kostnaden for helikopterbæreren.
Visepresident for USC Ponomarev ble midlertidig leder for selskapet
RBK 30.04.2014, Moskva 16:01:35 Visepresident for United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev er utnevnt til fungerende president for selskapet fra og med 25. april. Dette ble kunngjort av den offisielle representanten for USC Alexey Kravchenko.
United Shipbuilding Corporation kan ledes av nestleder Manturov
President for United Shipbuilding Corporation (USC) Vladimir Shmakov ble avskjediget på fredag, og viseminister for industri og handel Alexei Rakhmanov kan ta hans plass i mai. Avtalen kan skyldes at tjenestemannen faktisk har vært involvert i den operasjonelle ledelsen av USC i flere måneder.
Leder for United Shipbuilding Corporation avskjediget
Beslutningen om å skifte sjef for selskapet er tatt, castingen vil finne sted i mai, fortalte ministeren for industri og handel i Den russiske føderasjonen Denis Manturov til reportere i dag og nektet å navngi det nye sjefen. Rakhmanov er en av kandidatene til presidentskapet i USC, bekreftet en representant for departementet for industri og handel overfor RBC. USC-representanten la ikke noe til Manturovs uttalelse.
Manturov: Det ble besluttet å skifte sjef for United Shipbuilding Corporation
RBK 25.04.2014, Khabarovsk 07:50:23 En beslutning ble tatt om å skifte sjef for United Shipbuilding Corporation (USC), sa industri- og handelsminister Denis Manturov. Ifølge ham vil den nye sjefen for selskapet bli utnevnt i mai.
SK vil bygge fartøy for offshore-drift for 780 milliarder rubler
Zvezda, skipsverftene Amur og Khabarovsk, som er en del av United Shipbuilding Corporation, vil motta ordrer på totalt rundt 780 milliarder RUB innen 2025, sa visestatsminister Dmitry Rogozin i går på et møte i Marine Board i Komsomolsk-on- Amur. Disse ordrene er inkludert av Nærings- og handelsdepartementet i den langsiktige planen for utnyttelse av virksomheter frem til 2030, sa Rogozin. Storskala fartøyer for å betjene sokkelprosjekter vil begynne å bygges i Zvezda i 2016, la et nytt styremedlem til, viseminister for industri og handel Alexei Rakhmanov.
Guvernøren i Arkhangelsk-regionen kan bli sjef for USC
Denne uken kan presidenten for United Shipbuilding Corporation (USC) Vladimir Shmakov gå av, rapporterer Vedomosti og siterer kilder nær USCs styre. Shmakov blir erstattet av guvernøren i Arkhangelsk-regionen Igor Orlov.
USC åpner en konto i Rossiya Bank
03/21/2014, Moskva 19:45:28 United Shipbuilding Corporation OJSC åpner en konto hos Rossiya Bank for å betale lønn til selskapets ansatte. "En nåværende konto for vårt selskap er allerede åpnet med Bank Rossiya," sa Alexander Neigebauer, visepresident for USC for økonomi og finans.
USC fikk kontroll over "Caspian Energy"
Administrerende selskap i Caspian Energy Group, Caspian Energy Management LLC (KEU), får en ny administrerende direktør i dag.
- en organisasjon som forener 80% av alle skipsbyggingsprosjekter i Russland.
USC forener skipsbygging, skipsreparasjonsbedrifter og designbyråer.
Styreleder - Valentinovich.
Kilde: http://www.oaoosk.ru/
Om United Shipbuilding Corporation
Selskapets aktiviteter er rettet mot å utvikle nisjer med høy lønnsomhet.
I sivil skipsbygging - bore- og produksjonsplattformer, offshore-utstyr, spesialiserte isklassefartøy for utvikling av Arktis, fartøy for arbeid på indre vannveier.
I militær skipsbygging - møte behovene til den russiske marinen, utforme og bygge flåten fra det XXI århundre. En betydelig andel av USCs militære produkter eksporteres.
USC i dag
USC er et åpent aksjeselskap med 100% statskapital.
USC designbyråer har lang erfaring med innovativ utvikling innen skipsbygging og produksjon av marint utstyr.
USCs oppgave er å bringe Russland til de ledende posisjonene i verdens skipsbyggingsmarked.
USC struktur
DESIGN- OG DESIGNKONTOR
KB "Astramarin", Astrakhan
JSC "Research Institute" Bereg ", Vladivostok
LLC Far Eastern Design Institute "Vostokproektverf"
JSC "Vyborg Shipyard", Vyborg
JSC "Baltic Shipyard" Yantar ", Kaliningrad
JSC "Moscow shipbuilding and ship repair plant"
Kontor for OAO "USC" i Moskva
JSC "Plant", Nizhny Novgorod
JSC "Admiralty Shipyards", St. Petersburg
JSC "Baltic Plant", St. Petersburg
JSC "Proletarskiy Zavod", St. Petersburg
JSC "", St. Petersburg
JSC "Shipbuilding Plant", St. Petersburg
Kontor for OAO "OSK" i St. Petersburg, St. Petersburg
FSUE "Kronstadt Marine Plant", St. Petersburg
JSC "Svetlovskoe enterprise" Era ", Svetly
JSC "Kriushinsky skipsbygging og skipsreparasjonsanlegg", Ulyanovsk
NORDREGIONEN
Severodvinsk
Arkhangelsk avdeling "176 Shipyard", Arkhangelsk
35 Skipsverft, Murmansk
JSC "82 skipsreparasjonsanlegg", Murmansk
OJSC "Fleet Maintenance Base", Murmansk
JSC "10 ordrer fra Red Banner of Labor-verftet", Polyarny
OAO "Zvezdochka" skipsreparasjonssenter, Severodvinsk
JSC PO Sevmash, Severodvinsk
OJSC "Northern Production Association" Arctic ", Severodvinsk
SZ "Nerpa", Snezhnogorsk
LANGØSTE REGION
Vladivostok
JSC "Far Eastern Plant" Zvezda ", Bolshoy Kamen
JSC "North-Eastern Repair Center", Vilyuchinsk
JSC "Center for ship repair" Dalzavod ", Vladivostok
United Shipbuilding Corporation (USC) er den største skipsbyggingsbedriften i Russland. Selskapet inkluderer 40 skipsbygging, skipsreparasjonsanlegg og designbyråer. USC-virksomhetene sysselsetter 80 000 mennesker. Nesten alle krigsskip bygget og utviklet for den russiske marinen (95%) er produsert og reparert av selskapets foretak. 100% av aksjene i USC eies av staten.
1.
"Admiralteyskie Verfi" (St. Petersburg).
En av de eldste skipsbyggingsbedriftene i Russland, den første industribedriften i den nordlige hovedstaden. Grunnleggende virksomhet innen skipsbyggingsindustrien, sentrum for ikke-atomubåt skipsbygging i Russland.
2. Over 310 års aktivitet har bedriften bygget mer enn 2600 skip og fartøy av forskjellige typer og klasser: de første russiske dampskipene, slagskipene og krysserne, verdens første atombryter, unike forsknings- og dypvannsbiler, tankskip av forskjellige typer, inkludert forsterket isklasse, mer enn 300 ubåter fra forskjellige prosjekter som ikke har noen analoger i verdens skipsbygging.
3. Virksomheten gjennomfører en rekke kontrakter for innenlandske og utenlandske kunder.
4. "Arctech Helsinki Shipyard" / Arctech Helsinki Shipyard.
Verftet i Finland ble grunnlagt i 1865. Selskapet er engasjert i bygging av isbrytere og spesialfartøyer for utvikling av den arktiske sokkelen, samt plattformstøttefartøy.
5. Foreløpig bygger verftet fire av de mest moderne fartøyene i sin klasse og et kondensattank.
6. Det isbrytende forsyningsfartøyet under bygging, prosjekt R-71014, fikk navnet Gennady Nevelskoy. Ytterligere tre skip vil få navnet: "Stepan Makarov", "Fedor Ushakov" og "Mikhail Lazarev".
7. Skipenes hovedfunksjoner er å levere boreplattformer i den nordøstlige delen av Sakhalin-sokkelen.
9. I desember 2010 ble Arctech Helsinki Shipyard en del av United Shipbuilding Corporation.
10. Baltisk plante.
Bedriften produserer skip og fartøyer, kjernefysiske og dieselelektriske isbrytere av den nye generasjonen, flytende atomkraftverk, samt utstyr for skipsbygging, kjernefysisk og kjemisk industri, maskintekniske produkter. Baltic Shipyard ble grunnlagt 26. mai 1856 og opprettet mer enn 550 skip og fartøy.
11. Den største slippen i Russland, 350 meter lang, gjør at selskapet kan bygge skip med egenvekt opp til 100.000 tonn.
Atomisbryteren "Arktika" er hovedskipet til Project 22220. Lansert 16. juni 2016.
Det er den største og kraftigste isbryteren i verden. Den maksimale tykkelsen på isen som skal overvinnes er 2,8 meter.
12. Baltiyskiy Zavod er den eneste russiske produsenten av store propeller laget av bronse og messing med en diameter på opptil 8 meter.
13. Stort utstyr transporteres ved hjelp av selvgående plattformer med en bæreevne på 150 og 200 tonn.
15. Vekten av en seksjon, samlet på Baltic Shipyard, når 140 tonn.
16. Utholdingsvoll av den baltiske anlegget. Nå er byggingen av den flytende kraftenheten med to Akademik Lomonosov-reaktorer i gang. Den er designet for bruk i Fjern-Nord og Fjern-Østen. "Akademik Lomonosov" vil bli installert i byen Pevek, Chukotka autonome Okrug.
17. Severnaya Verf verft.
Det største skipsbyggingsanlegget i Russland, som bygger stridsflater med korvett, fregatt, ødelegger og spesialskip for den russiske marinen.
18. Severnaya Verf (tidligere Putilovskaya) ble grunnlagt i 1912 og er en av de ledende bedriftene i den russiske forsvarsindustrien.
19. Gjennom et århundre med historie har verftet bygget rundt 600 overflateskip og kommersielle skip for marinen og sivile flåter, inkludert missilkryssere, luftforsvarsskip, store anti-ubåtskip og destroyere, passasjer- og tørrlastskip, containerskip, -ro skip, bulkskip, slepebåter, forsyningsfartøy, ferger og flytehavner.
20. Logistikkstøttefartøy "Elbrus" av prosjekt 23120. Designet for transport av tørrlast, tauing og assistanse.
21. Sredne-Nevsky verft.
Lederen for sammensatt skipsbygging i Russland og den eneste virksomheten i landet som har mestret konstruksjonen av skip og skip fra fire typer materialer: skipsbygging, lavmagnetisk stål, komposittmaterialer og aluminium-magnesiumlegeringer.
22. Bedriften har mestret den moderne teknologien for å produsere hus fra komposittmaterialer ved hjelp av vakuuminfusjonsmetoden.
23. Essensen av metoden er å skape et vakuum inne i saken, som armeringsmaterialet blir impregnert og harpikser trukket inn.
24. Infusjon reduserer tomrom i materialets struktur, forbedrer miljøvennligheten i produksjonen og reduserer økonomiske kostnader.
25.
26. Sredne-Nevsky Zavod deltar i det internasjonale ITER-prosjektet for å lage verdens første eksperimentelle termonukleære reaktor. Prosjektet er ment å demonstrere mulighetene for kommersiell bruk av en termonukleær reaktor. ITER-anlegg ligger i et område på 180 hektar i Frankrike.
En bedrift i St. Petersburg produserer en av de seks spolene til magnetsystemet i en termonukleær reaktor. Disse spolene er nødvendige for dannelse og inneslutning av plasma i reaktoren. Planlagt sluttdato for ITER-prosjektet er 2021.
27. Vyborg verft.
Et av de største skipsbyggingsbedriftene i Nordvest-Russland, som spesialiserer seg på produksjon av halvt nedsenkbare boreplattformer og flytende produksjonskomplekser for utvikling og utvikling av offshore felt. Vyborg Shipyard produserer også stasjonære produksjonsplattformer, isbrytere, fisketrawlere, isklasseskip og forsyningsfartøyer.
28. I 68 år har verftet bygget 210 skip for ulike formål, 9 boreplattformer til havs og 105 moduler for utvikling av olje- og gassfelt.
29. Verftet har nødvendig utstyr og personell for å utføre et kompleks av arbeid med reparasjon og omutstyr av skip.
30. Selskapet utfører arbeid med dimensjonal modernisering av skip og konvertering av elveregisterklasseskip til "river-sea" skip.
31. "Novorossiysk" er den tredje isbryteren i serien med prosjekt 21900M. Fartøyene i dette prosjektet er i stand til å bryte is opp til 1,5 meter tykk. Dette er de kraftigste dieselelektriske isbryterne blant alle drivende isbrytere i Russland.
32. Kronstadt Marine Plant.
Verftet har vært et av de ledende reparasjonsbedriftene i Russland i halvannet århundre, det største i Nordvest-regionen. Blant skipene og fartøyene som er reparert av Marine Plant er de første innenlandske slagskipene, den første eksplosive ødeleggeren, krysserne Aurora, Varyag, slagskipene Sevastopol, Oktoberrevolusjonen, ødeleggerne i Novik-klassen, ubåter, isbryterne Ermak "Og" Krasin "og mange andre.
33. Den seremonielle åpningen av Marine Plant fant sted 3. mars (15), 1858 i nærvær av keiser Alexander II.
34. Bedriften har fire tørkeplasser.
De tillater dokkereparasjoner av skip og fartøyer som er opptil 230 meter lange og opptil 40.000 tonn fortrengning.
35. Den totale lengden på fortøyningsfronten på reparasjonsvollene er 500 meter.
36. Gassturbinproduksjon ved Marine Plant har eksistert siden 1967. Gjennom årene har mer enn 360 enheter med skipsmotorer og installasjoner blitt reparert. Benkekomplekset som er opprettet i bedriften, gjør det mulig å utføre en full syklus av motortester.
37. Produksjonsforening "Sevmash".
Sevmash er det største skipsbyggingskomplekset i Russland, det eneste verftet i landet som bygger atomubåter for marinen. I tillegg til militær skipsbygging, oppfyller Sevmash ordrer for bygging av sivile skip, marint utstyr for olje- og gassproduksjon, produserer tekniske produkter for maskinbygging, metallurgi, olje og gass og andre næringer.
38. Gjennomføringene gjør det mulig for selskapet å bygge fartøy med en skrogbredde på opptil 38 meter og en dødvekt på opptil 100.000 tonn.
39. "Sevmash" designer skip, offshore strukturer, skipsutstyr og maskineri for olje- og gassproduksjon, tilbyr reparasjonstjenester, modernisering av atomubåter og overflateskip, og er engasjert i resirkulering.
40. Bedriften ligger på territoriet på mer enn 300 hektar og forener i sin struktur mer enn 100 divisjoner.
41. Baltic Shipyard Yantar.
Det eneste russiske skipsbyggingsfirmaet som ligger i den sørøstlige isfrie delen av Østersjøen. Baltic Shipyard spesialiserer seg på militær og sivil skipsbygging, samt reparasjon av skip, maskinteknikk og metallbearbeiding. Hovedspesifikiteten til Yantar Shipyard er skip og fartøy med høy grad av teknisk metning.
42. Området med innendørs bygninger og slipways av virksomheten er mer enn 600.000 kvadratmeter. m. Muligheter for montering av seksjoner og metallkonstruksjoner - opptil 15 000 tonn per år.
43. Utstyrets ressurser representerer to slippkomplekser - "Yantar" og "Burevestnik". Dimensjonene på Yantar-slippingen gjør det mulig å bygge skip og fartøy med en oppskytningsvekt på opptil 10.000 tonn, en forskyvning på opptil 12.000 tonn, med en maksimal lengde på 145 meter, en bredde på 26 meter. Liten slipp "Burevestnik" gir konstruksjon av fartøy med oppskytningsvekt på opptil 2200 tonn, bredde opptil 15 meter.
44. De unike klimaforholdene i det isfrie Østersjøen gjør det mulig å utføre helferge av skip til kunder.
45. Det 33. verftet ligger i den vestligste byen i Russland - Baltiysk, Kaliningrad-regionen.
Det er en strategisk bedrift i det militærindustrielle komplekset og spesialiserer seg på reparasjon av krigsskip, båter, spesialskip og skip fra hjelpeflåten. Siden begynnelsen av 1990-tallet har anlegget behersket og akkumulert en unik erfaring innen reparasjon av sivile fartøy: fiskeflåte, "river-sea" transporttype, oljetankskip, tørrlast og forskningsfartøy, inkludert luftfartøy.
46. For reparasjoner på land har anlegget to flytende komposittdokker av prosjekt 10090 med en bæreevne på 4500 tonn hver. Bryggene er sertifisert av Inspektoratet for sikkerhet ved navigering av dykking og dypvannsoperasjoner, samt av inspeksjonen av statlig teknisk tilsyn.
47. Selskapet reparerer og balanserer propeller i karbon og rustfritt stål, bronse og messing.
48. For reparasjoner offshore 33 har anlegget utstyrt køyer, inkludert køye 46 med en havnekran med en løftekapasitet på 16 tonn og en reparasjonsbrygge utstyrt med en portalkran med en løftekapasitet på 32 tonn.
49. Amur Shipyard er det største skipsbyggingsbedriften i Fjernøsten, som ligger i Komsomolsk-on-Amur.
50. Anlegget bygger ubåter og bekjemper overflateskip for marinen, samt skip av forskjellige klasser og formål. Dette er det eneste selskapet i Fjernøsten som har en base for bygging av skip med atomkraftverk.
51. Amur Shipyard har den nødvendige produksjonskapasiteten og teknologiene for bygging av skip og skip for militære og sivile formål med en fortrengning på opptil 25.000 tonn. Slippkomplekset består av lukkede oppvarmede glidebaner, inkludert 9 dokker, et fyllbasseng og et akvarium.
Gjennom sin historie har Amur Shipyard bygget mer enn 300 skip og fartøy for forskjellige formål.
52. Khabarovsk verft.
En av de største skipsbyggingsbedriftene i Fjernøsten. Khabarovsk-verftet bygger både krigsskip for den russiske marinen og utenlandske kunder, og sivile skip (inkludert luftfartøy). Det er engasjert i produksjon av tekniske produkter for alle bransjer og skipsreparasjoner.
53. De tekniske egenskapene til anlegget gjør det mulig å bygge skip med en fortrengning på opptil 1500 tonn, og etter fullført modernisering - opptil 2500.
54. Under konstruksjon landingsbåt "Murena-E" -prosjekt 12061E. Designet for mottak og transport av amfibiske tropper.
55. Krasnoye Sormovo-anlegget.
Et av de eldste russiske verftene, grunnlagt i 1849. I 75 år har mer enn 300 ubåter og redningskjøretøyer blitt bygget og modernisert, inkludert 25 atomvåpen. Og gjennom hele historien har Sormovskaya-verftet bygget rundt 2000 sivile fartøyer.
56. I dag bygger Krasnoe Sormovo kommersielle skip. Anlegget har mestret konstruksjonen av de største oljetankskipene med en dødvekt på over 13.000 tonn, kjemikalietankskip og metanolbærere.
57. Gren av Sevastopol Marine Plant i Zvezdochka Ship Repair Center.
En av de største bedriftene, ikke bare for skipsreparasjon, men også for skipsbygging, som ligger på den sørvestlige kysten av Krim. Grunnlagt i 1783 som Sevastopol Marine Plant oppkalt etter Ordzhonikidze er en av bybildende virksomheter i byen. Bedriften kan bygge fartøy opptil 100 meter lange, opptil 27 meter brede, med en forskyvning på opptil 6000 tonn og en sjøsettingsvekt på opptil 3000 tonn.
58. Gjennom sin historie har Sevastopol Marine Plant bygget over 500 skip og fartøyer og mer enn 70 flytende kraner med en bæreevne fra 50 til 1600 tonn. Reparerte over 5000 skip og fartøy.
59. Ubygningsvoller tillater fortøyningsskip og fartøy opp til 300 meter i lengde og med en forskyvning på opptil 150 tusen tonn. Funksjonene til plasseringen og produksjonsanleggene muliggjør reparasjon, docking, omutstyr og modernisering av skip og fartøy i forskjellige klasser og formål året rundt.
60. Skipsverft "Lotos".
Det er en av de største bedriftene i Astrakhan-regionen og det sørlige føderale distriktet. "Lotos" bygger elv-sjøklasseskip. Skipsbyggere implementerer prosjekter med tørrlast, kjemiske transportører, oljetankskip og nøkkelferdige lektere.
61. Anleggets kapasitet tillater slip-on og alle typer reparasjonsarbeider på forskjellige fartøy opp til 6000 tonn og opptil 140 meter lang.
Skipsverft "Lotos" er den første beboeren i den spesielle økonomiske sonen.
62. Astrakhan Shipbuilding Production Association (ASPO).
ASPO er en produksjonsavdeling av Caspian Energy-konsernet. ARPO inkluderer de største Astrakhan-verftene: ARPO Golovnaya Verf, ARPO Site nr. 3 og Lotos-verftet. Den gunstige geografiske plasseringen av produksjonssteder, nærhet til Kaspihavet, samt unik erfaring med bygging og modernisering av boreplattformer, gjør ARPO-produksjonskomplekset optimalt for bygging av tekniske anlegg for leting og produksjon av hydrokarboner på sokkelen.
På bildet: Arbeid med konstruksjonen av blokker av støttebunnen til blokklederen (offshore isbestandig stasjonær plattform) av prosjekt 4740.
63. Produksjonsanlegg for montering og sveising tillater montering og transport av moduler som veier opptil 1000 tonn til et åpent område.
64. Produksjonskapasiteten for produksjon av metallkonstruksjoner i butikkene til skrogbehandlingsindustrien er 12.000 tonn per år.
66. Volgar flytende kran er en ikke-selvgående kran med en kropp, 86 meter lang.
Brygga til Volgar flytende kran ligger på den sørlige slipwayen til hovedverftet til AFS. Flytekranen består av en fast bom med heiser plassert på. Bæreevne 1550 tonn, mannskap på 23 personer.
67.
For alle spørsmål angående bruk av bilder, skriv til e-post.
