Soyuz-anlegget. Fortid og nåtid

Åpen aksjeselskap Flymotorens vitenskapelige og tekniske kompleks "Soyuz" (JSC AMNTK "Soyuz") ble opprettet av resolusjonen Statskomiteen Forsvar nr. 2916 datert 18. februar 1943. Etter ordre fra People's Commissar of the Aviation Industry of the USSR No. 118 datert 25. februar 1943 ble bedriften kåret til eksperimentell fabrikk nr. 300. Geografisk var anlegget plassert ved bredden av Moskva-elven i Luzhniki, på stedet for Orgaviaprom-anlegg nr. 8, evakuert til Kuibyshev (Samara).

Grunnleggeren og første leder av anlegget var A.A. Mikulin, som var i stand til å overbevise toppledelsen om behovet for å lage landets første eksperimentelle flyanlegg "for, - som nevnt i Statens forsvarskomités resolusjon, - å gi eksperimentell design og eksperimentelt arbeid for å skape flymotorer".

A.A. Mikulin var en fremragende designer og arrangør. Han opprettet et team som la grunnlaget for Soyuz vitenskapelige og tekniske skole. Et stort bidrag til etableringen av denne skolen ble gitt av B.S. Stechkin.

Under A.A. Mikulin, verdens turbomotormotorer ble opprettet: AM-3 (for Tu-16, M-4, Tu-104), AM-5 (for Yak-25), RD-9B (AM-9) (for MiG-19 ), P11-300 (AM-11)

(for MiG-21 ble motoren finjustert under S.K. Tumansky). Senere ble motorene R15B-300 (for MiG-25), R95-300 (for subsoniske cruisemissiler), R79V-300 (for Yak-141) og andre opprettet.

Alle disse motorene på tidspunktet for opprettelsen var de beste i verden.

Totalt har selskapet opprettet 18 grunnleggende og 44 modifikasjoner av gasturbinemotorer. Mer enn 100 verdensrekorder er satt på fly drevet av disse motorene.

For tiden er aktivitetene til Soyuz AMNTK fokusert på to hovedområder:

Utvikling av turbojetmotorer for fly,

Utvikling av gassturbindrivere for kraftgeneratorer og gasspumpepumper og utvikling av kraftverk basert på dem.

Spesielt er designen av en demonstrasjon av bypass-turbojetmotor R127D-300 for sivil bruk med startkraft i gang890 kg og en gasturbindrift GTP-0.7-300 med en kapasitet på 700 kW.

I tillegg blir det utført forskjellige arbeider for å gi designstøtte for serieproduksjon og utvide funksjonaliteten til motorene i P95-300-familien. Arbeidet med kraftverk med en kapasitet på 30 og 0,3 MW fortsetter.

Vitenskapelig og teknisk og arbeidskraft aktivitet teamet til AMNTK "Soyuz" ble tildelt Lenins orden og Ordenen for den røde arbeidsbanneren. Tre ansatte i bedriften ble tildelt tittelen Hero of Socialist Labour, 10 ansatte ble prisvinnere av Lenin-prisen, 12 - statsprisen, 3 personer ble akademikere, 1 - et tilsvarende medlem av det russiske vitenskapsakademiet (senere - en akademiker), 16 personer - leger og over 50 - kandidater til vitenskap.

AMNTK "Soyuz" ble faktisk forfedre til flere flymotordesignbyråer og delegerte sine spesialister til å konsultere, organisere og styrke disse designbyråene. Dette er Tushinskoye og Turaevskoye Design Bureau "Soyuz", Ufa (OKB-26) og Kazan (OKB-16) Design Bureau, som da ble uavhengige.

Viktige datoer i historien til AMNTK Soyuz.

18.02.1943 - grunnlag av foretaket under ledelse av A.A. Mikulin.

1943 - 1944 år – jobbe med stempelemner (AM-39 motorer og andre).
1946 år – overgang til gassturbin-temaet.
1948 år – etablering av den første turbojetmotoren i bedriften - AMTKRD-01 med en skyvekraft på 3300 kg (i 1946 - den første varme lanseringen).
1951 år - bygging av en teststasjon.
1952 år - start av serieproduksjon av AM-3 motoren.
1953 år - start av serieproduksjon av AM-5 motoren.
1954 år - start av serieproduksjon av RD-9B motoren.
1955 år - S.K. ble utnevnt til leder av foretaket. Tumansky.
1957 år - begynnelsen av byggingen av et testkompleks i Turaevo nær Moskva.
1959 år - start av serieproduksjon av P11-300-motoren.
1962 år- start av serieproduksjon av KR7-300-motoren (til supersonisk cruisemissil).
1969 år - start av serieproduksjon av R15B-300 motoren.
1973 år - O. N. ble utnevnt til leder for foretaket. Favorsky.
1974 år - start av serieproduksjon av lift-sustainer-motoren Р27В-300 (for subsoniske fly vertikal start og landing Yak-38).
1981 år - start av serieproduksjon av motoren Р95-300 (for cruisemissilet Kh-55).
1986 år - start av masseproduksjon av R95TP-300 motoren (for cruisemissilet Kh-59).
1986 år – flydesigntester av en turboskaftmotor TV-0-100 (for Ka-126-helikopteret), hvis produksjon og forbedring ble utført i samarbeid med Omsk Design Bureau.
1987 år - de første testflyvningene til Yak-141 supersonisk vertikal start- og landingsfly med R79V-300 løftestøttemotor.
1987 år – v.K. ble utnevnt til leder for foretaket. Kobchenko.
1991 år - begynnelsen på serieproduksjon av R95TP-300-motoren (for Kh-35 cruise missile).
1993 år - Åpent aksjeselskap AMNTK Soyuz ble etablert.
år 2001 – Generaldirektøren JSC "AMNTK" Soyuz "blir M.O. Okroyan.
2002 år – benktester av P125-300 motordemonstratoren (for taktiske cruisemissiler).
2005 år - N.N. ble utnevnt til generaldirektør for foretaket. Yakovlev.
2007 år – kontroll og styring av virksomhetens vitenskapelige og tekniske virksomhet ble betrodd A.N. Naumov.
2007 år - tester av en demonstrant av et kraftverk med en kapasitet på 300 kW, laget på grunnlag av P95-300 motorenheter.
2008 år - L.N. ble utnevnt til generaldirektør for bedriften. Svensker.
2008 år - inngåelse av en kontrakt med en utenlandsk kunde for utvikling av en demonstrasjonsmotor R127D-300. A.N. Naumov.
år 2009 - utviklet foreløpige design motor Р127Д-300 (1. trinn av arbeidene under kontrakten ble fullført).
2010 - A.N. ble utnevnt til generaldesigner for JSC AMNTK Soyuz. Naumov.
2010 - begynnelsen på utformingen av gassturbindrevet GTP-0.7-300.
2011 - begynnelsen på utviklingen av et fungerende design for R127D-300-motoren.

30 MW GTD-30-300-motoren basert på luftfartsteknologi for kraftverkene til skipene til marinen er et annet prosjekt fra den ledende russiske designskolen for utvikling av flymotorer fra JSC AMNTK Soyuz. For noen år siden, etter innføringen av sanksjoner, vurderte JSC AMNTK Soyuz, etter å ha studert forsvarsdepartementets strategi for å øke andelen av moderne våpen og utstyr i den russiske marinen, situasjonen i det innenlandske skipsbyggingen og utarbeidet sitt eget "GTE-program for skips kraftverk." Programmet inkluderer utvikling av en gasturbinemotor med en kapasitet på 0,3 til 30 MW for kraftverk fra forskjellige skip i alle rekker. Prosjektet for å utvikle en 30 MW marin gasturbinemotor ble en pilot i gjennomføringen av dette programmet.

I stedet for fabrikkbygningene til flymotoranlegget på Luzhnetskaya-fyllingen i sentrum av hovedstaden, vil et boligkompleks med et område på 205 tusen kvadratmeter bli reist. m

Utsikt over Luzhnetskaya-fyllingen i Moskva (Foto: bruker Moscow-Live.ru fra flickr.com)

Et nytt boligkompleks skal bygges på fabrikken for produksjon av turbojetmotorer for Soyuz-fly i Moskva-distriktet Khamovniki, rapporterer Vedomosti. De nye bygningene vil bli plassert på Luzhnetskaya-bredden ved siden av Luzhniki sportsstadion og Moskva-elven, heter det i publikasjonen. Det totale arealet av prosjektet vil nå 205 tusen kvadratmeter. m, vil området av boligdelen være 107 tusen kvadratmeter. m, heter det i artikkelen. Resten av bygningene er parkeringsplasser, barnehage og kommersielle lokaler i første etasje i boligbygg.

Utvikleren av det ennå ikke navngitte prosjektet på Luzhnetskaya-fyllingen vil være det absolutte selskapet, fant Vedomosti ut. Utbygger har allerede mottatt byplanplanen tomt fra bymyndighetene, indikerer avisen og siterer sin egen kilde på Moskvas borgermesterkontor.

Absolut-gruppen fikk kontroll over Soyuz-anlegget på begynnelsen av 2000-tallet: Absolut Bank, et medlem av denne gruppen, var en kreditor for foretaket som produserte gassturbindrivere for elektriske generatorer og flyprodukter, skriver Vedomosti. Etter eierskiftet prøvde gruppen "Absolute" flere ganger å bygge opp anleggets territorium med et areal på 8,7 hektar. Så i 2006 kunngjorde utvikleren byggingen av et multifunksjonelt kompleks med kontorer og leiligheter med et samlet areal på 230 000 kvadratmeter. m, heter det i artikkelen. Senere endret selskapet parameterne for prosjektet: i stedet for leiligheter i nærheten av Luzhniki stadion bestemte de seg for å bygge boliger, heter det i publikasjonen. Det nåværende prosjektet har ingenting med disse planene å gjøre og gir ikke rom for bygging av kontorer, følger av materialet "Vedomosti".

Absolute har ennå ikke kunngjort hvordan boligen på Luzhnetskaya-fyllingen vil være, men meglere og analytikere som intervjues av forfatterne av artikkelen, er sikre på at det nye prosjektet vil tilhøre premium- eller forretningssegmentet. "Khamovniki er i høy etterspørsel blant kjøpere, siden det er et av de beste distriktene i sentrum av Moskva: det er mange parker, fyllinger, Luzhniki-idrettskomplekset," sa Denis Bobkov, leder for analysesenteret til Opin-utviklingsselskapet, på anmodning fra Vedomosti, og beskriver det fremtidige utviklingsstedet. Prosjektet vil ta fra fire til seks år og 16-20 milliarder rubler. i form av investeringer, siterer publikasjonen uttalelsen fra Colliers International-partner Vladimir Sergunin.

I 2013, på grunnlag av Soyuz-anlegget, var det planlagt å opprette en forsknings- og produksjonsklynge i Ochakovo industrisone i sør-vest, skriver Vedomosti. I Khamovniki, der fabrikkbygningene til Unionen har overlevd, ble det besluttet å forlate en gammel bygning, hevder avisen. Vi snakker om et objekt bygget i 1905 med et areal på 15,4 tusen kvadratmeter. m ved Luzhnetskaya-fylling, 2/4, bygning 4, heter det i artikkelen.

På bredden av Moskva-elven, på selve Luzhnetskaya-bredden, ved siden av den olympiske komiteen og Druzhba sportspalass på den ene siden og Andreevsky Okrug-broen jernbane og den tredje transportringen på den andre er det en gang legendariske Soyuz-anlegget. Anleggets fulle navn: Soyuz Aircraft Scientific and Technical Complex JSC. Virksomheten har vært i drift i over seksti år.

Men dette stedet på Luzhnetskaya-fyllingen var kjent lenge før grunnleggelsen av Soyuz-anlegget. I 1915 ble Vtorov-anlegget dannet på dette stedet, som produserte skjell og ammunisjon for frontene av første verdenskrig. Etter borgerkrigen endret territoriet på Luzhnetskaya Embankment sitt formål mer enn en gang. I følge atlaset for industrien i 1932 var selv det første verftet lokalisert her. I 1931 ble et anlegg for produksjon av frimerker, inventar og former organisert på torget til Goznak-fabrikken, i 1938 ble det overført til luftfartsindustrien. I februar 1943 ble det åpne aksjeselskapet Aviamotor Scientific and Technical Complex "Soyuz" grunnlagt som "Experimental Plant No. 300". Dens grunnlegger var den legendariske sovjetiske designeren, akademiker ved USSRs vitenskapsakademi Alexander Aleksandrovich Mikulin. I stor grad takket være tradisjonene som er lagt ned av ham og den unike utviklingen de siste tiårene, er AMNTK "Soyuz" allment kjent i verdens vitenskapelige og profesjonelle miljø.

Siden den gang har selskapet opprettet 18 basisturbinmotorer og 44 modifikasjoner for fly. Blant dem er den velkjente AM-3 (for Tu-104, Tu-16, M-4), R11-300 (for MiG-21), R15B-300 (for MiG-25), R79V-300 (for Yak-141 ), en familie av P95-300-motorer (for cruisemissiler X-55., X-59, X-35), som var de beste i verden på tidspunktet for opprettelsen.

Fly drevet av AMNTK Soyuz-motorer drives for tiden i 44 land i Europa, Asia og Amerika. De har satt mer enn 100 verdensrekorder over flyhøyde og stigning.

For tiden produksjonsverksteder anlegget ble flyttet utenfor Moskvas territorium. Og de enorme områdene av anlegget har blitt overlatt til gründerne til gründere, som sitter komfortabelt tidligere firkanter en av de viktigste designbyråene i Sovjetunionen. Vi bestemte oss for å finne ut hva den en gang legendariske Soyuz-planten er nå.

I vår tid kan enhver spion snike seg inn i et tidligere supermodusanlegg.

Parkeringsplassen ligger allerede på anleggets territorium rett bak TTK

En renovert kontorbygning

Alle betingelser for vellykket virksomhet er skapt :)

Vi gikk gjennom det åpne området, som ligger på siden av den tredje transportringen. For å komme til anleggets territorium kan du gå gjennom den sentrale inngangen, eller du kan gå gjennom de store jernportene, som er på forrige bilde nederst til venstre. Tidligere var det mulig å gå dit bare med et spesielt pass. Men i i det siste Sikkerhetsvakt som må sjekke dette passet har hamret på sitt arbeid, og hvem som helst kan infiltrere det hemmelige territoriet.

På territoriet til Soyuz-anlegget, lager

En hemmelig passasje som fører til kjellere bygninger av utstillingen med historie og arbeidskraft

Byggingen av utstillingen med historie og arbeidskraft er trolig et av de siste lokalene som ikke var tilpasset kontormerder. Alt som ikke leies ser forsømt og loslitt ut.

Utstillingsbygging av historie og arbeidskraft

Lagerplass

Tidligere var det en enorm dump utenfor lageret. Utstillingen inneholdt sjeldne biler, spesialutstyr og rakettmotorer... Nana ble demontert. Det er vanskelig å finne restene av tidligere gjenstander.

Gjenstand

Jeg vil også notere en enorm mengde billig arbeidsstyrke fra de tidligere sovjetrepublikkene, travle rundt området og engasjert seg i utviklingsarbeid for å forbedre territoriet.

Bak lageret

Tilsynelatende satte de til og med en port for dem :)

En stor bygning av produksjonsverksteder vekker spesiell oppmerksomhet.

Produksjonsverksteder for Soyuz-anlegget

Enorme teknogene og surrealistiske ser enormt ut.

Støperør av støperiovn

Støperør av støperiovn

Støperør av støperiovn

Bygningen av Academy of Sciences på Gagarin Square

Det neste bildet viser en nysgjerrig valgt eksponering. Det synes som stålrør skyene spytter ut. Faktisk har de (rørene) vært inaktive i veldig lang tid.

Stålrør spytter skyer

Og nå nærmer vi oss bygningen til den sentrale inngangen fra innsiden. For tre år siden, nøyaktig klokka 18-00, flyttet folkemengder av typiske sovjetiske ansatte på anlegget ut av anlegget. Nå er det bare dolt-bai kontorplankton som urenes langs denne veien.

Sentral inngang til anlegget "Soyuz"

Og lederen av svunnen tid ser veldig lei seg, ber om almisse fra forretningsmenn for mat og står midt på parkeringsplassen.

JSC AMNTK "Soyuz" (flymotor vitenskapelig og teknisk kompleks "Soyuz") - den eldste russisk plante i design og produksjon av flymotorer.

Historie

Soyuz flymotors vitenskapelige og tekniske kompleks ble opprettet i henhold til dekretet fra State Defense Committee nr. 2916 av 18.02.1943. Etter ordre fra People's Commissariat of the Aviation Industry of the Union of Soviet Socialist Republics No. 118 av 25.2.1943 ble anlegget kalt Experimental Plant No. 300.

Anlegget var geografisk plassert i Luzhniki ved bredden av Moskva-elven, på stedet for Orgaviaprom-anlegget nr. 8, som ble flyttet til Kuibyshev (nå Samara). Grunnleggeren og den første direktøren for anlegget var A. A. Mikulin, som klarte å overbevise de høyere tjenestemennene om behovet for å bygge det første eksperimentelle flyanlegget i landet "for, - som nevnt i Statens forsvarskomiteens resolusjon, - levering av eksperimentelt og eksperimentelt designarbeid for produksjon av flymotorer." Mikulin var en fremragende arrangør og designer.

Mikulin A.A.

Han opprettet et team som la grunnlaget teknisk og vitenskapelig skoler "Union". BS Stechkin bidro med en stor andel av arbeidet til etableringen av denne skolen. styrking av disse designbyråene, som senere ble uavhengige.

Komplekse produkter

Under A.A. Mikulin ble turbojetmotorer i verdensklasse opprettet på AMNTK: for fly M-4, Tu-16, Tu-104 - AM-3, for Yak-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) - for MiG-19, AM-11 (P11-300) - for MiG-21 ble motoren finjustert under Tumansky S.K. Senere ble det bygget motorer for MiG-25 - R15B-300, for subsoniske cruisemissiler - R95 -300, for Yak-141 - R79V-300 og så videre.

Alle motorer produsert på tidspunktet for opprettelsen var de beste i verden. Totalt har bedriften produsert atten grunnleggende og førtifire varianter av gasturbinemotorer. Mer enn hundre verdensrekorder er satt på fly som bruker disse motorene.

Moderne kompleks

For tiden er arbeidet med AMNTK "Soyuz" konsentrert om tre hovedområder: utvikling av gassturbindrivere for gasspumpepumper og elektriske generatorer, utvikling av turbojetmotorer for fly og utvikling av kraftverk på deres basis.

Også utformingen av en presentasjon av turbomotor to-krets motor R127D-300 for sivil bruk, som har en startkraft på 890 kilo og en gassturbindrift GTP-0.7-300 med en kapasitet på 700 kilowatt.

I tillegg utføres forskjellige arbeider med designstøtte for masseproduksjon og økt funksjonalitet til P95-300-motorer. Arbeidet fortsetter med kraftverk med en kapasitet på 30 og 0,3 megawatt.

Utmerkelser

Arbeidet og den vitenskapelig-tekniske og aktiviteten til AMNTK "Soyuz" -kollektivet ble kjent for å tildele virksomheten Ordener fra den røde arbeidsbanneren og Lenin.

Kontaktinformasjon