Når du skal taxi i bilen. Hvordan begynne å jobbe i en taxi på bilen din

Jeg har også laget en video om dette emnet. Både artikkelen og videoen ble ganske populære. Men i private meldinger er det mange som spør om det er verdt å jobbe i taxi i en personlig bil. Det er tydelig at mange ønsker å tjene ekstra penger. En ekstra krone vil ikke skade noen. Men siden du er så interessert, vil jeg prøve å fortelle min visjon om denne saken. La oss veie fordeler og ulemper.

Taxi i bilen din, du er ikke avhengig av noen. Du er din egen herre. Og det viktigste og eneste plusset er at du ikke trenger å betale for leiebil. Hvis du har minst en halv tank med bensin, kan du tjene to til tre tusen rubler etter å ha jobbet i flere timer. Noe som er ganske bra ved første øyekast. Generelt er det her det positive slutter.

Ulemper med å jobbe i taxi på egen bil

Her er hvor du skal streife rundt. Men la oss snakke om alt i rekkefølge.

• La oss starte med det faktum at du ikke trenger noen bil, men en som oppfyller kravene til transportdepartementet i din region. Hvis fargen ikke passer, må du "male på nytt" (lim inn med en film). For eksempel for Moskva - gul. For Moskva-regionen - hvit. Og dette krever ekstra midler.
• La oss si at det er en passende bil. Nå må vi få en lisens. Dette krever også ekstra penger.
• Koble til aggregatorer. Også her har hver tjeneste sine egne nyanser. For eksempel er det mest problematiske å koble en bil til en Gett-taxi. Denne aggregatoren har de strengeste kravene. Om hvilke biler Gett godtar - du kan.
  Yandex.Taxi har mer avslappede krav. Du kan om dem.
  Og om hvilke biler Uber godtar,.

• Avskrivning av kjøretøy. – Dette er utgiftsposten, som krever spesiell oppmerksomhet. Disse pengene vil alltid være nødvendig. Skift dekk, olje, klosser. Mye mer. Hvis den går i stykker, reparer den. Tror ikke det hele er blomster. Selv om bilen din har minimal kjørelengde, vil det endre seg snart. Når du jobber i en taxi, vil du enkelt sløyfe 300+ km om dagen.
• Du må vaske bilen regelmessig. Hvis været er tørt, vil det ikke være noen problemer ute. Men på hytta blir det konstant rot. Du har sikkert lagt merke til at enhver passasjer, selv dine slektninger og venner, legger igjen søppel. Hva skal jeg si om klienter. De vil "drite" konstant. Hvis du jobber om kvelden, og til og med fredag ​​eller lørdag, er det stor sannsynlighet for å komme inn i renseri. Hun er ikke billig.

Oppsummering

Du kan knapt tjene mer enn 500 rubler per time. Gjennomsnittlig inntekt 250 - 300 rubler per time. Derfor vil deltidsjobben din i taxi være hardt arbeid. Samtidig lavt betalt. Det vil ta deg et par timer å trene ut gassen. Det vil ta ytterligere et par timer før du legger noen penger til side for avskrivning. Her velger alle selv. Noen sparer 500 rubler. Noen 1000. Alt avhenger av hvor mye vedlikeholdet av en bestemt bil koster.

Faktisk viser det seg at før du begynner å tjene, må du jobbe i 4 timer Og hvor mye er du klar til å jobbe.

Ikke hør på talerne

Blant taxisjåførene er det mange som forteller historier om at de tjener mer enn 100 000 rubler i måneden. Dette er eventyr. I beste fall kommer det ut 50 000. Samtidig må du ikke jobbe flere timer om dagen, men fullt ut. Timer til 10 - 12. Tenk over om du er klar for dette.

Borte er tidene da "bomber" tjente noe. Nå er det urealistisk. Fordi taxiprisene er lave.

Tror ikke? Du vil snart bli overbevist om dette.

Har du møtt folk på veiene i byen din som «bomber», det vil si taxi uten spesialnummer? Absolutt ja. Mange faktorer kan få en person til å ta et slikt skritt: mangelen på en fast jobb, behovet for ekstra inntekt eller den banale forventningen til enkle penger. Men for tiden kan det være dyrt å bruke en privat bil ulovlig for å transportere passasjerer for å motta penger fra dem.

Hva er essensen av problemet?

I tillegg til de beskrevne tilfellene, hender det også at en privat transportør har lisenser for kun noen få biler, og resten tiltrekkes ulovlig. Naturligvis har nesten alle sjåførene som er involvert på denne måten ikke tillatelse til å frakte passasjerer. Arbeidsgiver sparer på konstante medisinske undersøkelser av personell, reparasjons- og inspeksjonsarbeid av kjøretøy, anskaffelse av nødvendige forsikringer og tillatelser. Men disse besparelsene går ofte sidelengs: tilstanden til markedet for taxitjenester forverres.

Ingen vil gi garantier: om sjåføren satte seg bak rattet i en tilstand av beruselse eller etter en natt med voldelige driblinger eller ikke. Det er ingen å klage til hvis kjøretøyet er defekt og kan svikte når som helst (bremsesystemet går i stykker eller skallede dekk fører til nødsituasjoner).

Hvis en nødssituasjon oppstår og en passasjer lider som et resultat, vil den ulovlige innvandreren betale pent: for sine ulovlige handlinger (manglende lisens), for å utsette livet til en passasjer for en trussel.

Og den ulovlige sjåføren selv, selv om han viser seg å være et godt menneske, kan lide ikke mindre. Økt press, utilstrekkelige passasjerer, kjøretøyhavari som er uunngåelige under konstant drift av en bil: dette er bare noen av problemene som en slik transportør kan forvente. I tillegg begynte offisielle organer å overvåke tilfeller av ulovlig "beskatning", og inkriminerte de mistenkte med forskjellige artikler i den russiske føderasjonens straffe- og administrasjonskode.

Lovlig eller ikke: hvordan sjekke

Det er ganske enkelt for passasjeren å verifisere lovligheten til transportøren. For eksempel, i Moskva er det spesifikke transportører, for eksempel den samme "gule taxien", hvis biler ser ut som elegante butlere: alltid rene, velstelte, med passende identifikasjonsmerker. Slike skilt inkluderer både brikker på sideflatene av kroppen og en spesiell identifikasjonslampe. Frontpanelet på bilen inneholder informasjon om taxiflåten eller taxiselskapet. Ved første forespørsel vil du bli vist et visittkort med informasjonen til transportselskapet eller personopplysningene til sjåføren.

Hva garanterer en lovlig transportør:

• teknisk tilstand av høy kvalitet til de tekniske midlene (alle biler gjennomgår konstante kontroller på bensinstasjonen med utskifting av deler, olje, etc.;
• sjåførens helse og kvalifikasjoner som er nødvendige for kjøring. Alle sjåfører før ruten blir bedt om å passere en obligatorisk honning. inspeksjon, som inkluderer ulike prosedyrer. Medisinsk personell kan enkelt avgjøre om en bestemt sjåfør har helseproblemer og bestemme: om han skal slippes løs på ruten eller ikke;
• betaling skjer til spesifisert pris, dette garanterer at du ikke vil bli belastet ekstra penger, følelsen av at du ikke er klar over lokale priser for taxisjåfører;
• hvis passasjerer har klager, kan du alltid kontakte reguleringsmyndighetene, sende inn en klage der, det vil si at passasjerens rettigheter er beskyttet.

Om bøter

Hvis du fortsatt bestemmer deg for å gå inn i skyggetaxibransjen, så gjør deg klar til at du kan bli bøtelagt når som helst. I henhold til den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd kan bøter ilegges på følgende punkter, som trådte i kraft 15. november 2014:

• klausul 12.3 i del 2.1, som definerer ulovlig transport av passasjerer og bagasje ved bruk av personbil (tjenesten leveres uten tillatelse). For første gang vil 5 tusen rubler bli belastet for denne lovbruddet;
• klausul 12.4 i del 3 regulerer den ulovlige plasseringen på kjøretøyet av ulike fargeskjemaer som er iboende i offisielle, lovlige drosjer. En borger som blir fanget i en slik lovbrudd vil betale 5 tusen rubler, en tjenestemann må betale 20 tusen rubler allerede, og en juridisk enhet 500 tusen rubler;
• hvis en spesiell identifikasjonslampe ble ulovlig plassert på en bil, vil i tillegg til konfiskering av enheten, den fornærmende sjåføren som ble tatt for å kjøre et slikt kjøretøy betale en bot på 5 tusen rubler. Dette er regulert av paragraf 12.5, del 4. 1. Hvis lovbryteren blir tatt for å kjøre bil (selv uten tilstedeværelse av passasjerer i kabinen), som er utstyrt med en taxifargeskala, må du punge ut i kabinen. beløp på 5 tusen rubler.

Hvordan fikse situasjonen?

Problemet løses relativt enkelt: enten må du jobbe med pålitelige selskaper som tilbyr sine ansatte offisiell ansettelse, utstede lisenser for bilene deres, eller skaffe en lisens på egen hånd.

Anskaffelse av et tillatelsesdokument er mulig gjennom formidling av spesielle firmaer, selskaper som lar deg motta de nødvendige dokumentene på kort tid.

Begrepet for å få en lisens er, avhengig av ulike faktorer: fra 10 virkedager til en måned. Samtidig er det ikke nødvendig å åpne egen virksomhet, advokatfirmaet tar seg av alle formaliteter. Alt du trenger er et pass fra en statsborger i den russiske føderasjonen, hvorfra kopier vil bli laget, samt kopier av STS. Ytterligere dokumenter forhandles på et personlig møte.

Lisensen for retten til å utføre aktiviteter for transport av passasjerer og bagasje vil indikere kjøretøyets nummer, modell, gyldigheten av dokumentet (5 år) med spesifikke datoer. Navnet på selskapet som tar ansvar for å registrere bilen og dens juridiske adresse vil også bli oppgitt.

Hver lisens har et unikt nummer, serie, den må leveres med et rundt segl fra statsorganet (samferdselsdepartementet) og signatur fra en tjenestemann. Hvis du bestemmer deg for å åpne en individuell gründer, vil en slik tillatelse inneholde ditt bosted. Alt vil være enkelt, lovlig og trygt hvis du overlater arbeidet ditt ikke til blinde tilfeldigheter, men til å forberede deg i henhold til loven.

Å jobbe innen privat transport i en bil, enten det er din egen bil eller en firmabil, kan gi ikke helt dårlig inntekt. Tross alt er denne inntektskilden ikke enkel, den har vært populær blant befolkningen i over 100 år, og mange erfarne drosjesjåfører, som har akkumulert visse ferdigheter og evner gjennom årene, er i stand til å tjene mye mer enn mange gründere.

Konkurransen i markedet for individuell transport er veldig høy i dag, og derfor presser prisene og kvaliteten på tjenestene stadig nybegynnere. På sin side gjør nykommere som kommer inn i taxinæringen en rekke store feil, hvoretter de får skuffelse og tap. Men som du vet, er det ingen resesjon uten bedring ...

Feil fra nybegynnere taxisjåfører

1. Prøv å ta på deg så mange bestillinger som mulig, i håp og impuls om tørst, for å tjene mer. Hastverk er ubrukelig her, tvert imot vil det til og med forverre situasjonen din. Vi har alle sett taxibiler mange ganger, med spor etter store og små ulykker. De skjer, nettopp på grunn av hastverket med sjåfører som prøver det tjene "alle pengene". Det er også verdt å merke seg at stilen for å kjøre bil av slike sjåfører er ekstremt ubehagelig, og følgelig vil kundens ønske om å gi deg et tips være ubetydelig.

2. Ta bestillinger som er langt unna deg. Det er veldig viktig å overvåke og hele tiden beregne transportkostnader, nybegynnere i denne bransjen tror vanligvis at pluss eller minus et par kilometer ikke vil tømme lommeboken. I praksis er dette absolutt ikke tilfelle. Det er ingen hemmelighet at den gjennomsnittlige drosjesjåføren tar omtrent 300-400 turer per måned, for hver par ekstra kilometer betaler han omtrent 5-6 rubler fra lommen, og en måned er det omtrent 1,5-3 tusen rubler.

3. Uhøflighet og frekk kommunikasjon med klienten. Som i enhver tjenestesektor må en taxisjåfør hele tiden kommunisere med kundene, og som du vet er alle mennesker forskjellige, både i karakter og i humør. Etter å ha mottatt en del negativ kommunikasjon, drosjesjåføren begynner å "dra" på alle påfølgende passasjerer etter denne flyturen, og de på sin side, uten å antyde noe, oppfatter ham som en tøffing og en frekk person som bare fortjener en skriftlig klage stilt til ham. Konklusjon på ansiktet: tren psyken, vær høflig og behersket.

Erfarne taxisjåfører delte sine hemmeligheter med oss

1. Renslighet og komfort.

Prøv å sette deg selv i stedet for en taxipassasjer, hvis du setter deg inn i en ren og ryddig bil, med en god lukt i kabinen og behagelig, ikke-irriterende musikk, vil du ha et ønske om å takke denne sjåføren. Situasjonen er motsatt, når du skitner på klærne når du setter deg inn i bilen, sitter i skitne seter med støvete tepper, og i tillegg til alt lukter det sterkt av tobakksrøyk i hytta. En slik sjåfør fortjener tydeligvis ikke oppmuntring.

2. Kjørestil.

Har du noen gang lagt merke til hvorfor "erfarne" taxisjåfører kjører veldig jevnt, uten skarpe akselerasjoner og ekstrem bremsing. Alt er ganske enkelt, den første siden av mynten ligger i drivstofføkonomi og forsiktig drift av maskinen. Ved å spare kostnader kan du tjene betydelig mer på en taxi. Her er regelen "det du sparer er det du tjener", det viktigste er ikke å overdrive det ...

Den andre siden av mynten ligger i komfort og sikkerhet. De fleste taxipassasjerer foretrekker en rolig og moderat tilstrekkelig hastighetsmodus, unntak kan bare være i tilfeller hvor klienten er forsinket og ber om å være raskere. Men også her bør du være forsiktig og følge trafikkreglene, for å unngå påfølgende bøter.

3. Tid på dagen og ukedager.

En taxisjåfør med god erfaring vrir ikke på rattet i 24 timer. Han er som en god fisker, som byr på tid og går på skift for å skumme fløten når bittet begynner. Erfarne taxisjåfører fremhever noen av de feteste periodene, Når er den beste tiden å skattlegge:

På hverdager, tidlig om morgenen, når folk går på jobb, studerer osv. Det er alltid flere bestillinger på denne tiden enn biler i hele byen, noe som betyr at det er nok brød til alle. Det viktigste er å velge en mer praktisk og monetær ordre.

På hverdager på kvelden kommer de samme kundene som om morgenen bare tilbake. Antall bestillinger på dette tidspunktet øker betydelig, men trafikkork er ikke uvanlig, så tenk over ruten på forhånd.

Kveld-natt fra fredag ​​til lørdag. På denne tiden går alle de vanlige "harde arbeiderne" ut for en velfortjent fridag og hviler, folk går, har det gøy og tar som regel en taxi, og noen ganger ganske sjenerøst.

Mandag er bedre å jobbe mer. Etter en god helg er ikke starten på arbeidsuken lett for alle, mange vegrer seg for å reise med privatbil, noen har ikke kommet seg etter alkoholpåvirkning osv., de fleste kommer for sent på jobb og bestillingene er mye større enn på andre virkedager.

Når det ikke er lønnsomt å taxi

- Ved middagstid og lunsj.

Ut fra praksis, fra klokken 11 til 16 på hverdager, er det i all bypassasjertrafikk en nedgang i strømmen av mennesker. Døm selv, elever og studenter er i klasserommet, arbeidere jobber, barn er i barnehager. Det gjenstår bare én kategori mennesker som ikke er opptatt på dette tidspunktet - disse er pensjonister. De reiser egentlig mest av alt på denne tiden med taxi, og inntektene deres er stabile, men ikke store. Eldre skal blant annet behandles med tålmodighet og respekt. På grunn av helsetilstand og alder kan de skrape opp tersklene eller flekke interiøret uten å legge merke til det.

– Tirsdag, en velfortjent fridag.

Det kan være flere grunner til å forklare dette fenomenet, men vi vil ikke gjette og analysere dem. Faktum gjenstår at på tirsdag er det minst bestillinger i en taxi, og erfarne "bomber" med erfaring, på denne dagen gjør seg til en fullverdig fridag.

4. Værforhold.

Endringer i lufttemperatur, tilstedeværelse av nedbør eller vind, alt dette påvirker sterkt etterspørselen til folk innen passasjertransport.

F.eks så snart det begynner å regne kraftig med tordenvær, løper de fleste som går langs gaten umiddelbart til bussholdeplassen eller ringer en taxi. I et kraftig vått snøfall er det få som har et ønske om å gå rundt i byen med våte sko, derav den økte etterspørselen etter transporttjenester. Direkte motsatt Denne faktoren kan være en kraftig oppvarming midt på høsten, når folk har mistet vanen med sollys, og de plutselig får en lys dag, så vil alle umiddelbart ta en tur i parken og puste frisk luft.

5. Kunnskap om byen.

En god og grundig kunnskap om byveier kommer ikke umiddelbart, for dette må du sitte i en taxi, mer enn tusen kilometer. Sjåfører med erfaring bruker navigatoren kun for et lite hint og rutekorrigering, eller de kan klare seg uten i det hele tatt. Det er denne kunnskapen som gjør at du kan administrere arbeidstiden mye mer effektivt og som regel øke inntekten.

For fagfolk er det utsatt i hodet, på hvilket tidspunkt og i hvilket område, overbelastning og trafikkork kan oppstå, fordi hver motorvei under trafikkork, som regel, koster bare i én retning. Alle disse finessene lar erfarne sjåfører være hode og skuldre over nybegynnere. I løpet av tiden når nybegynner taxisjåfør blir sittende fast i en trafikkork og blir der i 2 timer uten å tjene noe, proffen vil gjøre 5-7 bestillinger og tjene sitt "brød og smør".

6. Utdeling av visittkort.

Ved å jobbe gjennom en ekspeditør eller en taxibestillingstjeneste, begynner mange sjåfører gradvis å ta kundene bort for seg selv. For å gjøre dette deler de ut visittkort til kundene sine. Likevel, hvis sjåføren likte det, spør mange passasjerer dem ofte uansett.

Ansiktsresultat:- Annonsen er motoren i bransjen. Jo mer vanlige "dine" kunder du har, jo mer stabil vil din økonomiske komponent være. Og merkelig nok kjører mange drosje med samme sjåfør i flere tiår. Med et par dusin slike kunder kan du være trygg på fremtiden.

7. Kvalitet på bestillinger.

Det er en regel kjent for nesten alle gründere, som er effektivitet. Det høres omtrent slik ut: - 20 % av alle kunder gir deg omtrent 80 % av all inntekt. Enkelt sagt, 80 % av bestillingene dine er de kundene som vil presse all saften ut av deg og bare ta med 20 % av inntekten, ellers er minoriteten, eliten som er inkludert i de andre 20 %, disse menneskene som vil gi deg en stor fortjeneste, gode tips og vil ikke skape ubehag.

Så hvis du for eksempel bærer en velstående person i bilen, belaster du ikke bilen, drivstofforbruket til motoren er moderat, interiøret blir ikke skittent, etc. Det motsatte vil være en slik ordre - la oss si at et selskap med 4 berusede personer som jobber på en byggeplass går til et herberge, de vil flekker på setene og teppene dine, de vil betale mer enn den fastsatte prisen, og generelt vil de gå forbi taxi på fire. det er billigere for dem enn med buss. I det andre tilfellet vil kostnadene dine være betydelig høyere enn i det første, og grunnprisen på begge turene kan være den samme. Erfarne taxisjåfører har øye for slike bestillinger og de prøver å avslå slike bestillinger.

Er det verdt det å jobbe intercity og forstad

En egen kategori inkluderer bestillinger i taxi for intercity. Kostnaden for turen beregnes fra "engros"-tariffen, som ikke alltid er gunstig for drosjesjåføren, fordi. slår ikke helt av veien tom. Hovedhemmelighetene her ligger selvfølgelig i hvordan du finner en passasjer i motsatt retning. Nå, i internetts og andre informasjonsressursers tidsalder, har dette blitt mye enklere å gjøre, men de som har lært seg å lete etter medreisende uten det, vil takle denne oppgaven mye lettere.

Hvilke metoder for medreisende bruker taxisjåfører:

Nettsider for å finne medreisende, samt levere dokumenter og små lass.

Søk etter passasjerer på busstasjonen. De setter et skilt på bilen som angir by og pris, som regel er mange enige om det billige.

Å plukke opp "rooks" på banen når man går i motsatt retning.

Når er den beste tiden å pendle

Det mest optimale tidspunktet for beskatning på langdistanse og langdistanse forstadsretninger anses å være midten av våren og før begynnelsen av høsten. I denne perioden starter den aktive fasen av ferier og ferier, og det er færre drosjesjåfører på linjen. Som alle vet, direkte jernbaner Tog og busser går ikke overalt, og det er her en taxi kommer til unnsetning. Det er allment akseptert at det er om sommeren, langs intercity, det er lettest å ta passasjerer tilbake.

Taxisjåførsikkerhetspraksis

Yrket som taxisjåfør er ikke det sikreste blant andre, og tilfeller av angrep og konflikter med passasjerer er en svært vanlig hendelse. For å øke nivået på egen sikkerhet bruker inkarne drosjesjåfører flere regler.

1. Hold kontakten med kollegaer og bruk panikkknappen.

2. Med fulle kunder må du være veldig forsiktig. Hvis du har 3-4 fulle passasjerer i bilen, så har de i tilfelle åpenbare konflikter flere fordeler enn deg, og det ville være en rimelig beslutning å vente på hjelp uten å forårsake aggresjon.

3. Mange drosjesjåfører bruker ikke bilbelte. Trafikkregler forbyr kjøring uten å bruke bilbelte, men noen drosjesjåfører ignorerer ofte denne regelen for raskt å forlate bilen i en nødssituasjon.

4. Ta med deg en boks pepperspray. En av de mest effektive og mobile måtene for personlig selvforsvar, som ikke bare kan redde deg fra kriminelle, men også bidra til å arrestere dem.

5. Unngå tiden på dagen med de mest aggressive passasjerene. Som regel er dette sent på kvelden og natta, spesielt i helgene.

Hvis du følger alle de ovennevnte anbefalingene, personlig tålmodighet og flid, er det stor sannsynlighet for at du faktisk kan tjene gode penger på en taxi og det vil bli mye enklere og mer behagelig for deg. Faktisk, i tillegg til negative følelser, gir dette yrket mye mer positivt, fra å kommunisere med hyggelige mennesker om forskjellige emner, reise til forskjellige byer og samtidig tjene gode penger.

Hvordan bli en Yandex taxisjåfør i bilen din? Dette problemet har nylig blitt interessant for et økende antall sjåfører, gitt usikkerheten i nær fremtid med den amerikanske tjenesten. Derfor er det nødvendig å diskutere alle aspekter av fremtidig arbeid med Yandex nøye, hva er nødvendig for dette, hvilke forhold og regler trenger du å vite for å få jobb i denne taxitjenesten?

I dag skal vi snakke om hvordan arbeidet med bilen din er ordnet, hva er forholdene i 2019, hvordan starte? Hva er fordelene, ulempene? Hva er de reelle kriteriene for å velge søkere, hva trenger du å vite?

Hvordan komme i gang i Yandex Taxi?

Å jobbe som sjåfør på personlig transport eller leie gjennom Yandex Taxi, er det ingen forskjell globalt, med noen unntak. Du må kjenne til noen finesser, på grunn av hvilke inntektsnivået og andre arbeidsforhold vil avhenge. Hvis det viser seg at du bruker applikasjonen uten kontrakt, lisens, registrering, risikerer du en bot og muligens vil rettighetene dine bli fratatt. Men dette er ikke hovedsaken, det er viktig å vite hvilke første skritt søkeren bør ta.

Hvordan begynne å jobbe? Det er nødvendig å bygge på to innledende - arbeid med din egen bil eller en leid. Samtidig er kravene som stilles til søkeren ikke separerbare. Vi vil snakke om dem nedenfor. Hvis du foretrekker å skaffe deg en personlig bil, sørg for at den oppfyller betingelsene, de vil også bli beskrevet i detalj nedenfor.

Hvis du er trygg på dine evner, send din CV eller kontakt kontoret for å koble til.

Praktisk og lønnsomt

Hvordan jobbe i Yandex Taxi på bilen din? Betingelsene som er satt i Yandex Taxi skiller seg på mange måter fra de i andre tjenester. Men også her er det finesser som må huskes. Allerede fra de første trinnene vil sjåføren forstå slike funksjoner.

Fra søknaden til første klient om noen timer

Ja, hvis du kobler til Yandex Taxi på bilen din, kan du begynne å tjene 1-2 timer etter tilkobling. Dette skyldes en enkel verifiseringsprosedyre, en person trenger ikke å besøke kontoret, alt skjer på nettet. Dette er praktisk og lar deg bevege deg bort fra unødvendige byråkratiske bekymringer.

Du vil motta betaling for kontantbestillinger første arbeidsdag

Ja, det finnes mange former for godtgjørelse. Den mest attraktive er den daglige utbetalingen, men den gis kun for kontantbestillinger. Dersom søknaden er mottatt med betaling med kort, vil den ansatte motta en beregning for det, avhengig av kontraktsvilkårene. I henhold til reglene for tjenesten tilbys slike betalingsformer - kontanter eller ikke-kontanter, men neste dag.

Arbeid flere timer om dagen eller en hel skift

Praktisk tidsplan, transportøren tjener når det passer ham. Ikke mange tjenester er klare til å tilby lojale betingelser. Slik registrerer du deg i Yandex Taxi nedenfor.

Legg igjen en forespørsel

Hvis du er sikker på at du kan jobbe med Yandex Taxi, legg igjen en forespørsel. Det er enkelt å gjøre dette, besøk den offisielle nettsiden til tjenesten - https://taxi.yandex.ru/rabota/#form og fyll ut skjemaet i delen "Legg igjen en forespørsel":

• Kontaktinformasjon.

En Yandex Taxi-representant vil kontakte deg for å avklare detaljene. Avhengig av ønsker og muligheter vil det være mulig å koble seg direkte eller gjennom et drosjeselskap.

Jobber med bilen din i Yandex Taxi fordeler og ulemper

Som med enhver jobb er det nyanser. Å jobbe i Yandex Taxi innebærer følgende fordeler:

• psykologisk faktor.
  Sjåføren kjenner bilen sin, hvordan alt fungerer, hva han skal se etter osv.
• Enkelhet.
  Du trenger ikke å utføre ytterligere manipulasjoner med bilen. Alt som kreves er en fungerende smarttelefon som du kan installere applikasjonen på.
• Praktisk timeplan.
  Du bestemmer når du skal gå på nett, hvor mange bestillinger som skal tas osv.
• Betydelige besparelser.
  Når alt kommer til alt, ved leie av bil skulle en betydelig del av inntekten gå til å betale husleien.
• Arbeid i et stort selskap.
  Kontrollrommet er promotert, med stor kundestrøm, med god rating og historikk. Du trenger ikke å kaste bort energi på å lete etter passasjerer, hvert minutt kommer en ny søknad.
• Rask tilkobling.
  Du trenger ikke å bestå komplekse tester, forberede seg på å koble til, trene osv. Søkerens kompetanse bekrefter erfaringen fra høyere utdanning, erfaring. Hvis du sendte en søknad, gikk gjennom utvelgelsesprosessen, installerte programmet og er klar til å gå.
• Betaling umiddelbart.
  En praktisk betalingsmåte, sjåføren mottar betaling umiddelbart eller neste dag, det avhenger allerede av kontraktens form. Hvis vi snakker om kontantbestillinger, mottar drosjesjåføren beregningen umiddelbart, han trenger ikke å gå til regnskapsavdelingen, etc.

I tillegg til de positive aspektene, er det også ulemper:

• Vurdering.
  Sjåføren på bilen må nøye vurdere denne parameteren, ellers kan den bli blokkert i systemet. Hvis du følger og øker poengsummen, kan du få tilgang til dyrere applikasjoner og øke inntektene.
• Sofistikert og konstant kvalitetskontroll.
  Det er mange samsvarskontrollsystemer, dette er videosamtaler osv. Det er nødvendig å regelmessig sende bilderapporter med tilstanden til bilen, interiøret. Noen ganger kan Yandex Taxi-spesialister foreta en videosamtale og stille spørsmål, vurdere tilstanden til bilen.
• Aktivitet.
  I dette tilfellet leter tjenesten aktivt etter skruppelløse transportører. Hvis sjåføren ofte nekter aksepterte bestillinger, kan han bli blokkert i systemet.

Krav til kjøretøy

Ikke alle maskiner kan koble til tjenesten. Det er kvalitetsstandarder.

Økonomi

Tilstanden er enkel:

• Produksjonsår ikke eldre enn 2011 - 2016.
• Prisen for en bil er minst 340 000 - 360 000 rubler.
• Velstelt utseende.
• God stand og drift av alle maskinsystemer.

Komfort

Hvis du har en personlig bil som oppfyller disse kriteriene, kan du få en taxi på gunstige vilkår:

• Utgivelsesår fra 2014 - 2018.
• Kostnad fra 600 000 rubler.
• Tilstedeværelsen av en lader.
• Overholdelse av grunnleggende krav (Økonomisegment).
• Fritt interiør, bagasjerom.
• Salong uten kapper, sengetepper, setetrekk.

komfort pluss

Her må du oppfylle kriteriene i Economy and Comfort-segmentet og i tillegg:

• Senkede armlener.
• Lukkede vinduer.
• Lading for iOS og Android.

Minivan

Hovedkravene inkluderer:

• Minst 7 seter.
• Velstelt utseende.
• Riktig teknisk tilstand.
• Riktig drift av alle autosystemer (klimaanlegg, elektriske vinduer, lading, etc.).

Virksomhet

I tillegg til å oppfylle kriteriene ovenfor, må du oppfylle følgende krav:

• Tilstedeværelsen av drikkevann, servietter, svamper for sko.
• Kun enkelte merker.
• Ingenting overflødig i kabinen (sjåførens personlige eiendeler oppbevares i hanskerommet).
• Klima setting.

Business XL

I tillegg til kravene ovenfor er:

• Produksjonsår fra 2015/17.
• Bare noen modeller.
• Kleskode.
• Minst ½ tank drivstoff.

Premium

De grunnleggende kravene er identiske med Business XL, men husk at de mest komplette bilkonfigurasjonene godtas for samarbeid, med et produksjonsår som ikke er eldre enn 2016.

Ultima

Kravene ligner på forrige segment, men det er spesifisert at biler i klassiske farger (svart, hvit) kan kobles til.

Driverkrav

Avhengig av valgt segment - Økonomi, Komfort, etc., vil kravene variere litt. Prinsippet for tjenesten er at det rettes oppmerksomhet mot rekruttering av høy kvalitet. Sjåføren er som ansiktet til Yandex Taxi, så kriteriene er noe strenge. Men samtidig lar de deg opprettholde en høy rangering og tillit i kontrollrommet.

Primære krav

Hovedkravene er:

• Alder fra 21 år.
• Lisens for retten til å transportere passasjerer (Yandex Taxi gir bistand til å skaffe).
• Erfaring fra 48 måneder.
• russisk statsborgerskap.
• Kunnskap og ferdigheter i russisk språk.
• Smarttelefon med Android-maskinvare installert.
• Høflighet, kommunikasjon.
• Pent utseende.

I tillegg til de grunnleggende kravene til sjåføren, setter selskapet spesielle kriterier for de dyreste transportsegmentene.

Kleskode

• Mørk fargedress, langermet skjorte for M, langermet skjorte, bukse eller skjørt til F.
• Mørke sko for M, lukkede sko, ballettsko for F, (hæl ikke mer enn 5 cm).
• Ryddig frisyre, kvinners hår skal samles i en bun.
• Mangel på lys sminke (F), velstelt vegetasjon (M).

Hva er prosedyren for søkeren å følge. Bestem deg for i hvilken form du ønsker å samarbeide - direkte eller gjennom partnere? Hvordan bli sjåfør?

Slik registrerer du deg

Hvis du foretrekker å samarbeide gjennom en partner, må du fylle ut en søknad om tilkobling på en av ressursene til partnertaxiflåten. Tilkobling til Yandex Taxi er mulig gjennom et hvilket som helst taxiselskap som har inngått en avtale med ekspeditøren. En liste over alle partnere er presentert på tjenestenettstedet.

Maskininspeksjon

Hvis bilens alder er fra 3 til 5 år, er det ikke nødvendig med ytterligere inspeksjon for dem. Men for biler eldre enn 5 år er det nødvendig å gjennomgå en inspeksjon. Kontroll er også påkrevd for drosjeselskaper.

Vær oppmerksom på teknisk tilstand, utseende, interiørtilstand. Pakken med dokumenter for biler sjekkes.

Opplæring og eksamen

Resultatet påvirker ikke om sjåføren vil fungere eller ikke. Vurderingen basert på resultatene av testing viser kunnskapsnivået til byen, reglene, muligheten til å bruke applikasjonen. Poengsummen påvirker sjåførens vurdering og lar deg motta flere bestillinger.

Hva er den reelle inntekten til sjåfører på Yandex Taxi

Inntektsnivået er ikke begrenset. Hvor mange turer var perfekte, så mye vil sjåføren motta. Naturligvis minus provisjon av tjenesten og partnere. Derfor er spørsmålet om hvilken inntekt i Yandex eller hvor mye du kan tjene i Yandex Taxi abstrakt, og den totale inntekten avhenger av lokaliteten.

Tariffer og provisjon

Avhengig av taksten er fastsatsen forskjellig. Det er bedre å se på det eksakte "bildet" for bestemte byer.

Grunnsegmentet Økonomi velges ofte. Den har en provisjon på 23 %. Dette er Yandex Taxi-satsen, men hvis du jobber gjennom et taxiselskap, legg til ytterligere 3-20 %.

Yandex Taxi har følgende priser:

• Økonomi
• Comfort og Comfort +.
• Virksomhet.
• Premium.
• Minivan.
• Barnas.

Er det mulig å jobbe uten lisens

Det er forbudt å jobbe i Yandex Taxi uten lisens. Hvis sjåføren blir sett på jobb uten tillatelse, står han ikke bare overfor en bot på 30 000 rubler, men de kan også ta bort VU.

Å koble til Yandex Taxi på bilen din krever tillatelse. Du kan selvfølgelig engasjere deg i den såkalte private drosjen, "bombe" på stasjonene, bare gi en tur, men dette er gyldig til første kontroll. Som et resultat, mangelen på en lisens, en bot på 30 000 rubler. og kansellering av rettigheter ved gjentatte krenkelser for en periode på ett år. For eksempel, i alle nettaggregatorer kan du ikke jobbe uten tillatelse, dette gjelder også Yandex. Derfor er det viktig å utarbeide et dokument, det er mange betingelser for dette, for eksempel basert på registreringen av en individuell gründer eller LLC, eller gjennom et privat selskap (mellommann), som du vil jobbe med Yandex gjennom. . Eller direkte med Yandex.