01/15/2016 kl 23:17 · Pavlofox · 11 730

De største hangarskipene i verden i tjeneste

Hangarskip er i verden. De forbløffer med sin størrelse og funksjonalitet. Dekk på et slikt skip kan romme flere dusin enheter av fly, blant dem kan det være angrepsfly, krigere, anti-ubåtfly, helikoptre, etc. I tillegg har alle moderne offshore-strukturer et kraftig kraftverk og kan seile uten å fylle drivstoff i flere år.

For øyeblikket er det bare 10 land i verden som har flybærende sjøfartøy i sin sammensetning. De fleste av dem tilhører den amerikanske marinen.

TOP-10 inkluderer de største hangarskipene i verden i drift.

10. Chakri Narubet | 183 meter

“” (Thailand) - lette hangarskip frigjør de ti største skipene i verden i tjeneste. Det er også det minste moderne hangarskipet. Det thailandske fartøyets hovedoppgaver er søk- og redningsaksjoner og flystøtte. Skipets lave kampevne er forbundet med mangel på finansiering og sjeldne seilinger. Lengden på "Chakri Narubet" er 183 meter. Skipet har plass til over 600 besetningsmedlemmer. Siden hangarskipet er inaktivt det meste av tiden, kan besøkende turister besøke det. I tillegg er "Chakri Narubet" kallenavnet som den største kongelige yachten i verden, ettersom kongefamilien veldig ofte er tilstede på den under utflukter til havet.

9. Cavour | 244 meter

“” (Italia) - den største hangarskipet til den italienske marinen. Den fikk navnet sitt til ære for statsmann Grev K. Cavours Italia. Den ble inngått i flåten i 2009. Lengden på fartøyet er 244 meter. Dekket har plass til 8 AV-8B "Harrier" -fly og 12 helikoptre. I tillegg til fly kan den ta imot mer enn 500 personer, 24 stridsvogner eller 50 enheter med tunge kampvogner.

8. Charles de Gaulle | 261 meter

“” (Frankrike) - et stort hangarskip, en del av den franske marinen. "Charles de Gaulle" kom for å erstatte de utdaterte hangarskipene i "Clemenceau" -klassen og er det mest kampklare hangarskipet i verden, etter den amerikanske "Nimitz" og den russiske "Admiral Kuznetsov". Fartøyet med en lengde på 261,5 meter er designet for 40 luftenheter og mer enn 1500 besetningsmedlemmer, inkludert luftgruppen. Skipet deltok aktivt i militære operasjoner over hele verden, inkludert afghanskrigen mot Taliban på 90-tallet av det 20. århundre.

7. Sao Paulo | 265 meter unna

“” (Brasil) - den eneste hangarskipet til den brasilianske marinen. Fram til 2000 tilhørte den Frankrike og tilhørte Clemenceau-typen skip. Det tidligere navnet er Foch. Lengden på fartøyet er 265 meter. Sao Paulo har plass til over 1500 personer, inkludert flybesetninger, og mer enn 30 fly. Mens han fortsatt var i den franske marinen, deltok hangarskipet i militære operasjoner i Bosnia, Persiabukta, Libanon og andre.

6. Vikramaditya | 283 meter

“” (India) - et stort hangarskip i India, en del av marinen. Tidligere tilhørte den tunge akterbærende krysseren Russland og ble kåret til "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov". Skipet ble fullstendig modernisert og overført til den indiske marinen. Lengden på fartøyet er 283,4 meter. På dekk kan Vikramaditya bære opptil 40 fly og mer enn 1500 besetningsmedlemmer.

5. Dronning Elizabeth | 284 meter

Hangarskip av typen "" (England) er kjent under kodenavnet CVF. Britiske marinefartøy bygges for å erstatte usynlige klasse hangarskip. To skip er de største som noensinne er bygget for Royal Navy. Det er planlagt at en av dem vil komme i tjeneste i år, den andre vil bli satt i drift i flåten først i 2018. Dronningen Elizabeth dekk, med et areal på 13.000 kvadratmeter, vil være i stand til å romme over 40 fly og helikoptre. Fly vil være i stand til samtidig å ta av og lande på dekk. Kapasiteten for mannskapet er 1500 personer, inkludert flygruppen. Lengden på skipet er 284 meter.

4. Liaoning | 304 meter

“” (Kina) er et kinesisk hangarskip, som er det første og eneste i PLA Navy. Den ble bygget i Sovjetunionen og tilhørte hangarskipene av typen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". I 2012 ble det kjøpt av Kina og rekonstruert. Størrelsen på det moderniserte fartøyet er 304,5 meter langt. Liaoning-dekket har plass til 40 fly og over 2000 personer. Marinen bruker hangarskipet hovedsakelig med det formål å trene piloter for påfølgende tjeneste på skipet.

“” (Russland) er den eneste flybærende krysseren i den russiske marinen. Det fikk navnet sitt til ære for admiral for Sovjetunionens flåte N.G. Kuznetsova. I motsetning til sine innenlandske forgjengere, er cruiseren i stand til å ta av og lande. fly... Flydekkområdet er på over 14 000 kvadratmeter. Flygruppen til et skip kan omfatte opptil 30 fly og 10 helikoptre. Mannskapet er designet for 2000 personer. Lengden på hangarskipet er 305,1 meter.

2. Nimitz | 332 meter

Hangarskip av typen "" (USA) er de største krigsskipene i verden og er i tjeneste hos den amerikanske marinen. Totalt 10 slike hangarskip ble bygget. De er også de dyreste sjøfartøyene: kostnaden for hver er omtrent 4,5 milliarder dollar. På dekk er "Nimitz" klar til å ta imot opptil 90 fly og helikoptre - dette er den maksimale kapasitetsindikatoren blant eksisterende sjøtransport. I tillegg kan mer enn 5000 besetningsmedlemmer innkvarteres om bord, inkludert flygruppen. Lengden på en slik offshore-struktur er 332,8 meter. Hangarskip er aktivt involvert i militære operasjoner (Jugoslavia, Irak), og gir også humanitær støtte til land som er berørt av naturkatastrofer (tsunami i Indonesia - 2004; jordskjelv i Haiti - 2010). Gjennomsnittlig levetid for et slikt fartøy er 50 år.

1. Gerald R. Ford | 337 meter unna

»(USA) - det største moderne hangarskipet, som har vært under bygging siden 2009. Kolossen er 337 meter lang. Det var planlagt at "Gerald Ford" skal erstatte giganten "Enterprise". Men sistnevnte ble allerede tatt ut av drift i 2012. Driften av det nye fartøyet antas å koste 4 milliarder mindre enn Enterprise på grunn av en reduksjon i antall mannskaper. Det moderne hangarskipet vil kunne ta imot ca 4660 personer. I 2013 fant sjøsettingen av fartøyet sted. Introduksjon til US Navy er planlagt til november i år. Luftfartsgruppen vil bestå av mer enn 75 fly, helikoptre og "ubemannede luftfartøyer" (UAV).

Hva mer å se:

Sjøstyrkene er en av hovedkomponentene i hæren til enhver makt som har tilgang til havene og havene. Mange imperier, som for eksempel Storbritannia, bygde sin makt takket være en sterk flåte som var i stand til å svare på enhver trussel mange tusen kilometer fra hjemlandet.

Selvfølgelig er moderne krigsskip veldig forskjellige fra forfedrene. Flaggskipet til enhver flotille i dag er en hangarskipgruppe, som gjør det mulig å angripe og forsvare ikke bare med installerte våpen, men også plassert på dekkene til luftgruppene.

Tilgjengeligheten av fly stiller krav til størrelsen på skipene. Alle hangarskip har imponerende volumer, men noen av dem skiller seg ut selv på denne bakgrunn. I denne artikkelen vil vi snakke om nettopp slike skip, og også svare på spørsmålet: "Hva er det største hangarskipet i verden?"

Første plass - Enterprise (USA)

Dette skipet er det første hangarskipet som har en atomdrevet motor. Det ble sjøsatt tilbake i 1961, men er fortsatt det største skipet i verden i sin klasse. Byggekostnaden til Enterprise kostet staten 450 millioner dollar. Den høye prisen var en av grunnene til at denne serien av skip er begrenset til bare ett hangarskip, selv om det opprinnelig var planlagt å lage flere slike skip.

Lengden på skipet er hele 342 meter. Den har plass til rundt 80 fly. Det totale mannskapet på hangarskipet er mer enn tre tusen mennesker. Enterprise har 4 dampkatapulter. Halvparten ligger foran på skipet, og den andre halvparten er på landingsstripene. Ved hjelp av katapulter er Enterprise i stand til å løfte ett fly i luften på et kvarter.

Tvert imot blir landing av luftgrupper utført ved hjelp av en aerofinisher, som består av fire kabler som trekkes i underdekkrommet og hjelper driften av spesielle bremsesylindere. I tillegg har hangarskipet et nylonnett som er i stand til å fange et fly i tilfelle det på grunn av uforutsette omstendigheter flyr gjennom en aerofinisher-stilling.

Andreplass - Nimitz (USA)

Et mer moderne amerikansk hangarskip som også har en kraftig kjernefysisk motor. Det første skipet ble sjøsatt i 1975. Produksjonen fortsatte til 2009, da det siste skipet ble tatt i bruk. Totalt ble 10 slike skip opprettet i løpet av denne tiden. Lengden på skipet er 330 meter. Disse skipene ble aktivt brukt under flere militære konflikter, inkludert i Jugoslavia og Irak.

Kostnaden for ett skip er 4,5 milliarder dollar. Hangarskipet bærer 66 skip for forskjellige formål (48 av dem er multifunksjonelle krigere). Atomreaktoren, som er installert i skipet, lar den operere i omtrent 25 år uten erstatning. Staten bruker omtrent 160 millioner amerikanske dollar i året på vedlikehold av ett hangarskip.

Nimitz kan drives i over 50 år. Til dags dato har alle 10 skipene fartøy kamptjeneste.

Tredje plass - Kitty Hawk (USA)

Hangarskipet ble lansert i 1955. Lengden er 325 meter. Dette er de første skipene i sin klasse som ikke har et rikt arsenal av artilleri, i stedet for hvilke missilsystemer er installert. I tillegg er dette de siste amerikanske hangarskipene som ikke har blitt utstyrt med atomreaktorer. Hangarskipet på lanseringstidspunktet hadde all moderne elektronikk og en ekkoloddstasjon. Det siste skipet i denne linjen (det var fire av dem) ble satt ut av spill i 2007.

Fjerde plass - Forrestal (USA)

Nok et amerikansk hangarskip, en av de største. Lengden er 320 meter. Forrestal ble opprettet for behovene til jetfly etter slutten av andre verdenskrig, hvis erfaring ble tatt i betraktning da skipet ble opprettet. Linjens første fartøy ble sjøsatt i 1955. Interessant nok ble dette hangarskipet ansett som uheldig blant amerikanske seilere og mottok mange hånlige kallenavn på grunn av det større antall ulykker forbundet med branner på skipet. Som et resultat av en av dem omkom 135 mennesker.
Det siste skipet i linjen ble deaktivert i 1993. Det ble solgt på auksjon for ett senter, da det ikke var noen villige til å kjøpe det, bortsett fra ett enkelt selskap.

Femte plass - John F. Kennedy (USA)

Dette skipet ble oppkalt etter den berømte amerikanske presidenten og ble sjøsatt i 1968. Lengden er 320 meter. Dette skipet er i Kitty Hawk-klassen. Akkurat som andre skip hadde den ingen atommotor (selv om installasjonen opprinnelig var planlagt). I stedet ble det brukt gassturbinutstyr.

Mesteparten av tiden var hangarskipet i Middelhavet og utførte forskjellige oppgaver der under kald krig... Skipet tjente i rundt 40 år og har i løpet av denne tiden gjennomgått flere større reparasjoner. I marinen ble skipet kjent for ikke å være det mest vellykkede, siden det under operasjonen opplevde flere kollisjoner.

Den største ulykken skjedde i 1975 som et resultat av en kollisjon mellom et skip og en krysser, som nesten ble fullstendig ødelagt av støtet.
John F. Kennedy ble fjernet fra tjeneste i 2007, og en hel seremoni ble organisert for å se ham av.
Hangarskipet har også blitt en filmstjerne. Det er han som er avbildet i 2012-filmen som krasjer inn i Det hvite hus.

Sjetteplass - Midway (USA)

Det er ikke bare et stort hangarskip produsert i løpet av andre verdenskrig, men også det første tunge hangarskipet i den amerikanske marinen. Skipet har vært i drift i 50 år. I løpet av denne tiden deltok han i flere militære operasjoner i landet, inkludert de vietnamesiske og irakiske.

Han forlot Midway i 1992, og fem år senere ble et stort flåtemuseum opprettet på grunnlag av det. Lengden på skipet er 305 meter.

I tillegg deltok skipet i den berømte redningsaksjonen under slutten av Vietnam-krigen, da Viet Cong erobret hovedstaden i Sør. For å lande et fly lastet med flyktninger som flyktet fra forestående represalier og et totalitært regime, kastet hangarskipets mannskap helikoptre om bord i vannet, med en total kostnad på over $ 10 millioner. Denne operasjonen kom inn på sidene i USAs militære ære.

Syvende plass - Admiral Kuznetsov (Sovjetunionen, Russland)

Det kraftigste hangarskipet i Sovjetunionen og i Russland. Skipet ble opprettet i Nikolaev og fikk navnet til den berømte sovjetiske admiralen. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble han en del av den russiske marinen. I dag tjener han i den nordlige flåten. Den bærer jagerfly og ubåter mot helikoptre.

Skipet ble lagt ned i 1982, og det ble sjøsatt i 1985. Det er interessant at det på leggingstidspunktet ble gitt navnet “Riga”, og på tidspunktet for den første sjøsetting - “Leonid Brezhnev”. Etter nedstigningen fortsatte arbeidet med å bygge skipet på vannet. I 1989 dro skipet, fortsatt uferdig, til sjøs for testing med fly. I 1990 ble konstruksjonen fullført og skipet ble omdøpt på nytt.

Den gjennomgår for tiden en større revisjon. Allerede i sommer er det planlagt å seile skipet til Middelhavet, mest sannsynlig til bredden av Den arabiske republikken Syria. Lengden på skipet er 300 meter.

Åttendeplass - Lexington (USA)

Det eldste hangarskipet på denne listen. Totalt ble det produsert to skip av denne typen, begge deltok aktivt i begynnelsen (for USA) av andre verdenskrig. En av hangarskipene ble ødelagt våren 1942 under tunge kamper med japanerne. Det andre skipet, til tross for mange skader, overlevde krigene og ble senket etter å ha deltatt i testen atomvåpen i 1946.

Lexington var i stand til å romme 63 fly. De fleste av dem var krigere, samt rekognosasjonsfly. Hangarskipene i denne serien dukket opp som et resultat av heftige tvister mellom amerikanske militæreksperter. På den tiden var det en konflikt mellom de to meningene om fremtiden for sjøkamper. En del av spesialistene gikk inn for å opprette kystflyplasser og kraftige slagskip, ettersom de mente at fly ikke var gode nok til å ødelegge skip. Den andre delen insisterte på å opprette kraftige hangarskipgrupper, noe som ga dem en avgjørende rolle i fremtidige kamper. Som et resultat av tester utført med hjelp av fangede tyske skip, vant det andre synspunktet, og som ble bekreftet av det andre verdenskrig, det er ganske rimelig.

Niende plass - Varyag (Sovjetunionen, Ukraina, Kina)

Nok et langt hangarskip som tilhører Sovjetunionen. Historien til "Varyag" er veldig interessant. Byggingen begynte i Nikolaev i 1986. To år senere var den allerede lansert, hvorpå arbeidet fortsatte med det allerede på vannet. Etter at Sovjetunionen sluttet å eksistere, gikk skipet til den ukrainske marinen, men siden den har den ikke blitt brukt, kontantinjeksjoner i den stoppet, og det nødvendige reparasjonsarbeidet ble ikke utført, så skipet sakte degradert.

Som et resultat ble "Varyag" solgt kinesisk selskap for 20 millioner dollar, som er mye lavere enn den faktiske kostnaden. Kjøperne sa at de planla å lage på grunnlag underholdningssenter... Imidlertid ble skipet deretter ferdigstilt som slagskip... Den ble omdøpt til "Liaoning" og utfører nå vellykket kampoppdrag som en del av den kinesiske marinen.

Tiendeplass - Shinano (Japan)

Det lengste japanske hangarskipet siden andre verdenskrig. Opprinnelig ble det bygget som et slagskip, men etter det første alvorlige nederlaget mot den amerikanske flåten i 1941, bestemte den japanske kommandoen seg for å stole på transportørgrupper, etter å ha sett fordelen som amerikanske hangarskip hadde på vannet.

Skipet sto ferdig ett år senere. På den tiden var det det mest beskyttede hangarskipet. Beholdere for lagring av flydrivstoff var spesielt godt beskyttet, som, hvis de ble truffet av et fiendtlig skall, kunne ødelegge hele skipet.

Russland planlegger å planlegge å bygge "verdens største hangarskip" for å styrke forsvaret og konkurrere med USA på dette området.

Hangarskipet "Storm" vil være i stand til å frakte 90 kampfly om bord og vil koste rundt 17,5 milliarder dollar, bemerker den britiske avisen og siterer russiske medier.

Dette skipet, nå kjent som Project 23000, kan være klart innen 2030. Hvorvidt det virkelig blir verdens største hangarskip, som Moskva hevder, er imidlertid et vanskelig punkt.

Artikkelens tekniske egenskaper ligner på de amerikanske hangarskipene i Nimitz-klassen. Og en av ekspertene fortalte til og med media at utformingen av amerikaneren hangarskip USS Gerald R. Ford, hevder publikasjonen.

I følge prosjektet vil dekket til det nye hangarskipet være på størrelse med tre fotballbaner, og antallet mannskap vil nå 4 tusen mennesker. Skipet blir så stort at det får sitt eget postnummer, rapporterer The Independent.

Foreløpig har Russland bare hangarskipet "Admiral Kuznetsov", som ble lansert tilbake i 1985. Når det gjelder dets evner, er det alvorlig dårligere enn skipet "Storm".

Fremtidig russisk hangarskip. Prosjekt Storm 23000

Lovende multifunksjonelt tung superbærer i fremtiden - Shtorm (prosjekt 23000), utvikles i den russiske staten vitenskapelig senter dem. Krylova (St. Petersburg) i samarbeid med Nevsky Design Bureau.

Skipet er rettet mot å utføre ulike oppgaver i fjerne hav- og havsoner. Det vil være i stand til å slå mot fiendens mål på bakken og havet med sine egne våpen og fly fra luftgruppen, samt gi luftforsvar.

De viktigste kravene som sjøflådens hovedkommando stiller til det nye russiske hangarskipet er autonomi og mobilitet. Skipet må overføre alt nødvendig utstyr og utstyr til rett sted og på kort tid. Og luftgruppen må sørge for patruljering og raskt bygge opp sin tilstedeværelse i en gitt region.

Samtidig må Stormen ha bred kapasitet både når det gjelder bruk av flybaserte fly og når det gjelder kampeffektiviteten til handlinger som en del av forskjellige styrker. Det nyeste hangarskipet får i oppgave å oppdage og ødelegge fiendens eiendeler under vann og overflate, slå fiendens infrastruktur på land og beskytte sin egen flåte.

Konseptet med et nytt multifunksjonelt hangarskip

Konseptet med det nye multifunksjonelle hangarskipet gir plassering av opptil 100 fly om bord. Fly og helikoptre av fem forskjellige typer vil bli utplassert og forankret på hekk og bue på hangarskipet.

Hangarskipet vil ha et praktisk talt "bart" dekk. I stedet for et massivt tårn er det to "øyer" for ledelse (to øyoverbygninger). Dette vil spare plass på dekk og redusere radioens signatur til sjøs.

Hangarskipet vil være utstyrt med et 175 MW RITM-200 to-reaktor kraftverk.

Stormen vil ha et lanseringssystem for hybridfly - to elektromagnetiske katapulter (EMALS) for flyakselerasjon og to hopp (totalt 4 startposisjoner på flydekket). Rullebanelengden på et av hoppene vil overstige 250 meter. Landingen av flyet vil være utstyrt med en aerofinisher (en kabelbasert enhet som demper landingshastigheten). For å spare plass vil flyheiser være vertikale og svingete.

Stormen vil være utstyrt med et integrert kampkontrollsystem. Luftfartsselskapets elektroniske kompleks vil inkludere integrerte sensorer, inkludert radarstasjoner med et aktivt faset antenneanlegg (radar med AFAR).

Hangarskipet vil gi start og landing av fly og helikoptre av den siste generasjonen, selv i storm. Under startdekket og i optimaliserte kontrolloverbygg vil det siste atomkraftverket, effektive raketter og elektroniske våpen bli plassert. Bruk av rakettvåpen er et av de mest interessante øyeblikkene for å bestemme utseendet til det fremtidige skipet.

Fire S-500 Prometheus-moduler vil være ansvarlige for skipets luftvern. Med en slik kvartett vil hangarskipets luftvern kunne oppdage, skyte og slå opptil 10 aerodynamiske eller supersoniske ballistiske mål samtidig på en avstand på 800 kilometer. Luftforsvarsmål kan være fly, helikoptre, UAV, mellomdistanse-missiler, supersoniske cruisemissiler og interkontinentale stridshoder. ballistiske raketter, samt gjenstander som flyr med hastigheter opp til 7000 meter per sekund. I tillegg vil hangarskipet være utstyrt med to anti-torpedobeskyttelsessystemer.

En-setet MiG-29K og to-seters MiG-29KUB (generasjon 4 ++ jagerfly) vil løse problemet med luftforsvar og få luftoverlegenhet, og treffe mål med guidede presisjonsvåpen når som helst på dagen og i alle vær.

Det er ikke planlagt å plassere antiskipsraketter på skipet (på en permanent basis). Men dette forbyr på ingen måte plassering på et hangarskip (ifølge god tradisjon), 4-8 20-fots flyttbare containere med raketsystem Club-K, eller hypersoniske anti-skip missiler Zircon. Å plassere åtte containere med Club-K om bord på hangarskipet betyr at den har 32 høypresisjonsangrepsmissiler i sitt arsenal. Container Club-K - vil sikre nederlag for både overflate- og bakkemål. Komplekset er en modifikasjon av det velkjente Caliber-missilsystemet. Inne i beholderne til komplekset er bæreraketter med 3M-14, X-35 eller 3M-54 raketter skjult, i stand til å treffe både land- og store overflatemål på lang avstand. For eksempel er 3M-54-missilet i stand til å ødelegge til og med et hangarskip, og flyrekkevidden til KR 3M14 med atomstridshoder / FBCH er henholdsvis 2650 og 1600 km.

Oppgaven med å samle inn informasjon om fienden og kontrollere luften, bakken og overflaten, samt veiledning av luftfart til oppdagede mål vil bli levert av et radarkontrollpunkt og et radarpatruljerings- og veiledningspunkt basert på Yak-44E-flyet. Ka-32 / Ka-27-helikoptre bevæpnet med torpedoer, dybdekostnader, raketter og gruver vil kjempe mot ubåtene.

Skipets skrog skal optimaliseres slik at vannmotstanden reduseres med 20-30%. Sistnevnte vil gi betydelige energibesparelser og muligheten til å øke skipets hastighet og autonomi. Vær oppmerksom på at bevegelsen til et fartøy med en motstand på 30% mindre enn for en tradisjonell skrogkontur betyr at med konvensjonell kraftteknikk vil det være mulig å ha et marsjområde på 30% lenger, og drivstofforbruket vil også reduseres.

Som vi kan se, vil den beste utviklingen av innenlandske og vestlige skoler for å lage skip i denne klassen bli brukt på Storm. I prosjekt veldig viktig betalt til mulighetene for å tilby luftfart for luftfartsselskaper. I henhold til prosjektet vil for eksempel flydekkets maksimale bredde overstige 80 meter, sammensetningen av dobbeltdekket er overtatt fra Storbritannia. Samtidig er det planlagt å lage et jevnt flydekk.

En innovasjon er den forbedrede utformingen av hangarskroget, noe som reduserer vannmotstanden betydelig og øker nivået på økonomi og sjødyktighet.

Skipets militære kraft forbedres sterkt av distribusjon og bruk av et tidlig varslings- og veiledningsfly (AWACS) på det.

Generelt kan det bemerkes at Storm vil bli en flerbruks hangarskip som vil tjene som en sjøflyplass. I sovjettiden utførte flybaserte fly anti-ubåt-, forsvars- og luftforsvarsoppdrag, og hangarskipet ble posisjonert som en militær cruiser designet for sjøangrep over lange avstander.

TTX hangarskip Storm:

Hei. Legg til i vennelisten)

I dag er det et stort nummer av gigantiske hangarskip. Hovedkravet for en moderne hær er mobilitet. Det er av denne enkle grunnen at det ikke er noe mer effektivt enn hangarskip, som kan ha dusinvis og et stort antall mennesker om bord. La oss ta en titt på de største hangarskipene i verden. Noen av dem utfører sin funksjon i dag, mens andre lenge har blitt avviklet og fungerer som museumsutstillinger.

Det største hangarskipet i Nimitz-klassen

Det er trygt å si at hangarskipene i Nimitz-klassen regnes som de største i verden. Med en lengde på 333 meter og en bredde på flydekket på mer enn 76 meter, kan disse gigantene romme rundt 90 fly. Blant dem er 64 jagerfly og 26 helikoptre. Det totale mannskapet på hangarskipet "Nimitz" er 3200 personer. Herfra kan 2800 flypersonell og 70 kommandopersonell skilles ut. Nesten alle skip har samme tekniske egenskaper, designløsninger og våpen om bord. Det skal bemerkes at Nimitz-hangarskipene kan operere i omtrent 20 år uten å erstatte energibæreren til kraftverket. Enkelt sagt, den kan sendes i 20 år lang reise... Linjens første skip ble sjøsatt i 1975 og hadde samme navn "Nimitz".

En mer detaljert beskrivelse av hangarskipene i Nimitz-klassen

Noen få ord må sies om kraftverket til skipet. Den består av hoved- og hjelpesystemer. Den viktigste inkluderer to vannreaktorer, som hver mater to turbiner. Det spesielle med en vannreaktor er at den bruker vanlig vann under trykk som kjølevæske og moderator. I dag i verden er denne typen hangarskip den mest populære og effektive. Hvis du legger sammen kraften til de fire turbinene, er resultatet en 280.000 hestekrefter. Hjelpeenheten består av 4 dieselmotorer med en total kapasitet på 10 700 hestekrefter. Dette er de største hangarskipene i verden utstyrt med våpen for å forsvare seg mot luftmotstandere og ubåttrusler. I det første tilfellet er det installert 3 luftvernraketsystemer, samt 4 luftvernkanoner av 20 mm kaliber. Det er to 324 mm torpedorør for beskyttelse mot torpedoer. For tiden er det bygget 10 hangarskip "Nimitz", den siste av dem er "George Bush", som vi nå vil vurdere.

USS George W. Bush er det mektigste krigsskipet i verden

Dette skipet er den siste utviklingen av Nimitz-prosjektet. Den har en rekke særegne forbedringer som gjør den virkelig unik. Som du kan forestille deg, ble dette hangarskipet kåret til ære for den 41. presidenten i USA - George begynte i 2003 og kostet det amerikanske statskassen nesten 6,5 milliarder dollar. I 2009 ble "George W. Bush" offisielt adoptert. I dag er det et av de største og kraftigste hangarskipene i verden. Lengden på giganten er 332,8 meter med en fortrengning på 110 tusen tonn. Den kan nå hastigheter på opptil 60 kilometer i timen og ha 90 enheter med militært utstyr om bord. Mange kaller det den moderne "Noah's Ark". På grunn av det faktum at designerne klarte å flytte styrehuset og antennene til kanten av dekket, viste det seg å utvide rullebanen litt, noe som er veldig viktig for et skip med dette formålet. La oss nå se på de andre største hangarskipene i verden, for det er ganske mange av dem.

Om Enterprise i detalj

Man kan selvfølgelig ikke unnlate å nevne det lengste skipet i verden, som ble sjøsatt for mer enn et halvt århundre siden. Det er verdens første atomdrevne hangarskip med et mannskap på nesten 5000 og en lengde på 342 meter. Regjeringen planla å frigjøre 6 skip "Enterprise", men etter at den første kostet 450 millioner dollar og påvirket USAs statskasse betydelig, ble resten forlatt. I mange år har det blitt sagt at Enterprise er toppen av militærets utvikling. Under hennes tjeneste har hangarskipet besøkt mange konflikter, alt fra Vietnam til Nord-Korea... I 52 års drift tjente mer enn 100.000 mennesker på Enterprise, så vi kan trygt si at dette skipet er verdig oppmerksomhet. I 2012 ble det avskrevet og blir fortsatt demontert for skrot, prosessen er planlagt å være ferdig innen begynnelsen av 2015.

Den triste historien om Shinano

Hvis dette japanske skipet ikke kan kalles noe strålende fra et designperspektiv, kan det tilskrives giganter uten en samvittighet. Under utførelsen av sitt første oppdrag sank denne krysseren, det skjedde tilbake i 1944. Skipets lengde var omtrent 266 meter, og forskyvningen var nesten 70 tusen tonn. Men den aktive gjennomføringen av fiendtligheter tillot ikke konstruksjonene å bygge skipet ferdig med 100%, så det ble sluppet ut i vannet og sank innen 17 timer etter at de forlot havnen. Den ble torpedert, og siden de vanntette skilleveggene opprinnelig ble installert feil, og teamet ikke hadde noen erfaring, så innen 7 timer etter at torpedoen traff, var bunnen i bunnen.

Stor "Admiral Kuznetsov"

Blant Europa og Asia er det et skip oppkalt etter admiralen marinen Admiral Kuznetsov, som er en av de største og mektigste. Utviklingen av denne giganten begynte i 1982 i byen Nikolaev. Bedømt av de tekniske egenskapene skulle "admiral Kuznetsov" bli et avansert hangarskip. Skipets dekk ble noe forlenget for å tillate start av Su-25 og Su-27-krigerne. Det er bemerkelsesverdig at det var på denne cruiseren at det optiske systemet "Luna" og sideløftene til jagerfly først ble brukt. Skipets lengde er 302 meter, og det har plass til 25 helikoptre og samme antall fly. Hvis vi ringer mest grandiose hangarskip fred når det gjelder våpen og radarutstyr, så vil "admiral Kuznetsov" være blant lederne. På dekkene er det 12 granittkastere, 8 Kortik-bæreraketter, 6 AK-630M artillerifester og 4 Dagger-bæreraketter. En så stor mengde våpen, samt en enorm ammunisjonsreserve, gjør at skipet kan drive kontinuerlig brann i lang tid. Til dags dato gjennomgår dette operasjonsskipet en fullstendig erstatning av Su-33-jagerflyene med MiG-29K, i 2015 er det planlagt en større revisjon.

Historie om cruiseren "Varyag"

Vi har allerede listet opp mange av de største hangarskipene i verden, men det er også verdt å nevne et skip som heter Varyag, eller Liaoning. Det begynte å bli bygget i Nikolaev i 1986, og ble ferdig i 1988. Etter Sovjetunionens sammenbrudd dro cruiseren til Ukraina. Fram til 1998 ble den bare holdt flytende og investerte ikke i utvikling, reparasjoner osv. Senere ble det besluttet å selge hangarskipet for bare 20 millioner dollar, som bare var en latterlig pris. Lengden er 304 meter med en fortrengning på 60 tusen tonn. Det kinesiske private selskapet, som kjøpte Varyag, fullførte og moderniserte det, slik at det fremdeles flyter og fullfører sine oppgaver.

Konklusjon

Så vi gjennomgikk med deg de mest berømte hangarskipene i hele verden. Det som er sagt er selvfølgelig bare en dråpe i havet. Det er også slike kjente skip som "Theodore Roosevelt" 317 meter lange, "Ronald Reagan" - 332 meter og andre. Nesten alle moderne land prøver å bygge en mest mulig kraftig flåte. Mange av verdens opererende hangarskip kan ha med seg en liten hær av fly og helikoptre, som er klar til start når som helst.

Det er mange store hangarskip i verden for øyeblikket. For å utføre oppgavene trenger den moderne hæren bare mobilitet, og det er derfor det er behov for hangarskip, hvor mange titalls kampfly og tusenvis av mennesker kan transporteres. Noen av de største hangarskipene i verden er fortsatt i drift i dag, mens andre bare kan sees på museer.

Det kan sies med absolutt presisjon at skipet "Nimitz" er det største hangarskipet i verden. Lengden er 333 meter. Takket være det brede flydekket kan denne giganten romme omtrent 90 fly (inkludert 64 militærfly designet for å ødelegge gjenstander i luften og 26 helikoptre). Nimitz-mannskapet teller mer enn 3000 mennesker, de fleste av dem er flypersonell, og 70 personer er i kommandostaben. Nesten alle hangarskip i denne serien er like i tekniske parametere, designløsninger og kamputstyr. Forresten kan hangarskipet Nimitz drives i tjue år uten å endre energibæreren til kraftverket. Dette betyr at den trygt kan sendes for denne lange perioden på en lang reise. Den første hangarskipet i denne serien ble lansert tilbake i 1975.

Det er umulig å ikke nevne hangarskipets kraftverk, som består av hoved- og hjelpesystemene. Den første består i sin tur av to vannreaktorer som mater to rotasjonsmotorer hver med rotasjonsbevegelse av rotoren. Hovedforskjellen mellom en slik reaktor er at enkelt trykkvann spiller rollen som et kjølevæske og en moderator. For øyeblikket regnes denne typen reaktorer for å være den mest effektive, og derfor veldig populær over hele verden. Hvis du kombinerer kraften til fire turbiner, kan du få et ekte 280 tusen hestekrefter monster på utgangen. Hjelpesystemet består av fire dieselmotorer, hver med en kapasitet på 10, 7 tusen hester. Hangarskipet Nimitz er utstyrt med kraftige våpen for å forsvare seg mot fiender som angriper både fra luften og fra vannet. Den har tre luftvernsystemer, fire luftvernkanoner med en kaliber på 22 mm, to installasjoner for avfyring av torpedoer (kaliber 324 mm).

Et annet største hangarskip som er verdt å inkludere i vår vurdering. Med en lengde på 342,3 meter overgår den alle krigsskip. Men det er ikke bare lengden som skiller denne hangarskipet fra andre - den var den første som ble utstyrt med et kraftverk. kjedereaksjon fisjon av kjernen. Planene til de amerikanske militærutviklerne inkluderte frigjøring av ytterligere 5 slike hangarskip, men siden etableringen av det første fartøyet tok mer enn 459 millioner dollar, ombestemte de seg for å fortsette denne linjen. Derfor ble ikke det altfor dyre Terrier-missilsystemet installert på hangarskipet; i stedet ble det installert et amerikansk RIM-7 Sea Sparrow-styrt missil med kortere rekkevidde, og senere ble andre komplekser lagt til.

Det er nysgjerrig at en last med kjernefysisk drivstoff er nok til å sikre uavbrutt drift av skipet i tretten år. I løpet av denne perioden kan den dekke rundt en million miles.

Det tok omtrent tre år å lage giganten, og i 1957 startet byggingen av et hangarskip. Fem år senere la skipet avgårde for sin første sanne marine-dåp under ledelse av kaptein Vincent DePo. Enterprise gjorde sin debut militære operasjon under den kubanske missilkrisen. I 1965 ble krigsskipet brukt i Sørøst-Asia, hvor han hadde en sjanse til å delta i Vietnamkrigen... Forresten, i det øyeblikket var han den første hangarskipet med en kjernefysisk installasjon som deltok i fiendtligheter. I samme periode satte "Enterprise" verdensrekord - innen 24 timer ble 165 kampenheter løftet fra hangarskipet.

Enterprise hadde også en sjanse til å overleve ulykken - ikke langt fra 127-millimeter Zuni-raketten var det et selvgående, selvgående sporløst bakketransport kjøretøy beregnet for tauing kjøretøy... Det er eksosgassene hennes høy temperatur forårsaket at raketten selvlanserte, som et resultat av at den krasjet i en drivstofftank ombord på flyet, og dette har allerede ført til et drivstoffutslipp. Konsekvensene var globale - luftbomber eksploderte, mer enn tjue besetningsmedlemmer ble drept, nesten 350 ble skadet, femten fly ble ødelagt. Den totale skaden var på mer enn hundre millioner amerikanske dollar. Forresten, kjempen selv ble ikke skadet i det hele tatt.

På 80-tallet gjennomgikk Enterprise en omfattende revisjon kjernereaktor og filmet Hughes Aircraft's SCANFAR-skipsradar. På begynnelsen av det nye århundret deltok hangarskipet i den militære operasjonen som ble utført av USA og Storbritannia mot Irak, "Desert Fox", og den ble også brukt til å utvise Taliban fra de afghanske landene. Så vendte han tilbake til vannet i Persiabukta, hvor han ga luftstøtte til amerikanerne under fiendtlighetene mot Irak. For flere år siden slo Enterprise seg tilbake i Persiabukta.

Blant hangarskipene i Europa og Asia skiller et skip seg ut, oppkalt til ære for den store admiralen til Sovjetunionens finansdepartement, Kuznetsov. Denne giganten regnes som en av de mektigste og største.

Utviklingen av hangarskipet begynte i 1982. Den tekniske ytelsen til giganten lovet å gjøre den til et avansert hangarskip. Tanken var å gjøre dekk forlenget slik at jagerflyene Su-25 og Su-27 kunne ta av. Admiral Kuznetsov krigsskip var det første som brukte et optisk landingssystem på Luna hangarskip.

Lengden på "Admiral Kutuzov" er litt mer enn tre hundre meter, noe som gjør det mulig å ta imot 25 helikoptre og samme antall fly. Etter kamp- og radarutstyr å dømme, vil vårt hangarskip absolutt ta sin plass blant lederne. På dekk er det tolv granittkastere, åtte Kortikov, seks AK-630M artillerifester og fire dolkfester. Takket være en så kraftig bevæpning kan hangarskipet skyte uavbrutt i lang tid. For øyeblikket, på det opererende hangarskipet, er det besluttet å erstatte Su-33-jagerflyene fullstendig med MiG-29K, og i fremtiden å starte en revisjon.