Alle hemmelighetene ved fortolling av varer fra Kina. Hvordan kjøpe grossistvarer fra Kina Hvordan bringe varer fra Kina

Utenlandsk økonomisk aktivitet er veldig lønnsom, men samtidig krever det forsiktighet, nøyaktighet, samt handlinger som er godkjent av lovgivningen i Russland. Ellers kan det oppstå problemer som fullstendig utelukker muligheten for å få en god konvertering. Det skumleste øyeblikket er selvfølgelig fortolling. Det er skummelt fordi det er fult med mange uklare fallgruver, som det ser ut til er nesten umulig å takle. Men er "djevelen" så skummel som han er malt? Er det mulig å selvstendig håndtere fortolling og jobbe med et rolig hjerte? Det er mulig, og denne publikasjonen er ment å avklare alle de uklare punktene i denne saken.

En viktig nyanse: denne artikkelen er rettet mot individuelle gründere eller personer som offisielt har registrert en LLC. Ellers er det ikke mulig å importere store varesendinger til Russlands føderasjon uten problemer. Det er bare ulovlig, og du vil ikke ha alle verktøyene tilgjengelig for å gjøre det. Moneymaker Factory på sidene på nettstedet tilbyr mange produktideer som kan utføres uten problemer med fortolling, når du kan tjene penger selv på et lite parti. Ta hensyn til dette for å unngå misforståelse og feiltolkning av informasjonen.

Moneymaker Factory på sidene på nettstedet tilbyr mange produktideer som kan utføres uten problemer med fortolling, når du kan tjene gode penger selv på et lite parti.

Ta hensyn til dette for å unngå misforståelse og feiltolkning av informasjonen.

Typer fortolling

• Selvinnlevering av en erklæring, som er det som interesserer oss mest
• Innlevering av en erklæring ved hjelp av en representant, dvs. en tollmegler
• Import av produkter / varer gjennom en representant / meglerkontrakt

Vi vil behandle det aller første punktet og med alle aspekter så detaljert som mulig. Hvis du forstår detaljene, oppstår det ikke ytterligere vanskeligheter.

Typer fortolling

Det er nødvendig, innenfor rammen av vår fortelling (mesterklasse), å snakke om to hovedtyper av "fortolling":

• På grensen
• Over ankomstbroen

Essensen endres ikke: du må fortsatt fylle ut den samme pakken med dokumenter, betale toll, ellers vil ikke varene bli mottatt.

Forskjellen er at i det andre tilfellet bør en annen prosedyre brukes, som kalles "Tolltransitt". Den kan åpnes hvor som helst hvor varene krysser grensen, og lukkes på et hvilket som helst sted som er praktisk for deg på Russland. Transportøren (med andre ord speditøren) håndterer spørsmål knyttet til åpning av transitt. Dette emnet bør dekkes separat, men la oss kort merke oss at det i disse spørsmålene er verdt å forhandle med leverandøren, og han - med representanter for transportøren.

Så snart varene kommer til et praktisk sted for deg, for eksempel i byen St. Petersburg, må du mestre rollen som deklaranten, som vi vil snakke om videre.

Første etappe

Først og fremst må du bestemme varene du planlegger å handle i fremtiden. Dette er grunnleggende viktig, og det vil bli forklart nedenfor hvorfor.

Det er noen nyanser i utformingen av for eksempel en serie mobiltelefoner og en rekke trykkpresser.

Det er imidlertid viktig å forstå den ensartede fortollingsalgoritmen.

Trinn 1. Produktvalg

Vi starter med å velge et bestemt produkt. La oss ta Aliexpress hypermarked som et eksempel.

Vi valgte et produkt - en klokke med et kreativt design. Basert på det, vil vi praktisk talt gå gjennom alle stadier av fortolling med deg:

Trinn 2 - kontakt selgeren

Neste trinn er å komme i kontakt med selgeren. Vår høyeste prioritet på dette punktet er å be om et offisielt datablad.

De fleste selgere på Aliexpress har alle slags sertifikater, tillatelser, vitnemål. Selv om dette ikke er tilfelle, kan de alltid lage en OFFISIELL teknisk beskrivelse på brevpapir (det er påkrevd med en blå forsegling).

Trinn 3 - komponere forespørselen

Det neste trinnet er å skrive selve spørringen. Skriv et brev til selgeren i nettbutikken (se figur 2), og oppgi følgende informasjonskategorier i det (i brevet):

OBS: kommunikasjon med selgeren foregår utelukkende på engelsk, så det skal utarbeides en forespørselsmal. Du kan bruke alternativet vårt:

Hallo!
Jeg vil kjøpe (...) fra deg. Det er viktig for meg å motta det offisielle dokumentet, den tekniske beskrivelsen.
Fyll ut følgende punkter. Jeg vil også at du skal gjøre dette på det offisielle skjemaet og forsegle.
1. Handelsnavn
2. Anvendelsesområde
3. Formål
4. Materialer
5. Parametere
6. Annen viktig informasjon du har
Takk, jeg er sikker på at vi vil ha et hyggelig samarbeid

Utarbeidelse av dokumenter

Det er to alternativer for varer som krysser grensen:

• Sammen med deg når du importerer dem direkte
• Uten deg når selgeren sender deg en ordre

Det andre alternativet er mer vanlig, men la oss ta forbehold om at listen over dokumenter er den samme, du må bare være krevende og insistere på at leverandøren din trekker opp alt. Du må kanskje kommunisere i chatter i lang tid, be om å demonstrere hele pakken med dokumenter for deg personlig.

Ikke forsøm dette øyeblikket, siden det avhenger av om varene skal importeres til landet, og derfor om du vil motta fortjeneste og om du ikke vil miste pengene du har brukt på kjøpet.

Hva du kan kreve fra selgeren (eller fra deg selv hvis du følger med varene):

Først fraktbrevet, som vil være gyldig for internasjonal transport av den typen du ønsker:



• For det andre, sørg for å be om faktura.Det kalles også faktura, pro forma faktura. Forsikre deg om at selgeren spesifiserer følgende informasjon i papiret:

  • Serienummer på dokumentet
  • Dato for forberedelse
  • Postadresser til både kjøper og selger (fysisk, lovlig)
  • Bankkontoer og detaljer om begge motparter (selger-kjøper)
  • Antall og dato for kontraktsinngåelse (utenrikshandel)
  • Tilstedeværelsen av en beskrivelse av pakken, beholderen, for eksempel beholdernummeret
  • Artikkel, merke, produktmodell, best av alt ETNVED-kode
  • Enhetskostnad
  • Total mengde varer
  • Total kjøpskostnad
  • Komplett (hvis mulig) informasjon om produsent, land

  

  Et viktig tips: be selgeren om å skrive ut fakturaen på en fargeskriver. Det er paradoksalt, men sant - dette fører til mer tillit til tollmyndighetene.

  For det tredje er leverandøren forpliktet til å gi deg en følgeseddel (den har også en blå forsegling).På dette arket angir han (selgeren) følgende informasjon:

  • Vekt og brutto (med / uten tara)
  • Antall ting
  • Antall pakker
  • Igjen, en beskrivelse av emballasjen
  • Informasjon om vekt og kostnad for en eller annen emballasjetype

  

  Et viktig tips: ikke la selgeren skrive pakklisten bare på et språk de bare kan (det vil si kinesisk). Insister på å legge til engelsk (i tilfelle et mirakel - russisk) - det er internasjonalt, og det vil bli forstått i tollen. Tenk deg "gleden" til grensevaktene som må tyde hieroglyfene. Åpenbart vil ingen ha det travelt.
  Det er best å be om å sende deg dokumentet per post (e-post) og oversette det til russisk på forhånd, i tilfelle det er tilfelle.

  For det fjerde, husk hvor mye du planlegger (eller allerede har gjort) kjøpet. Hvis det (beløpet) overstiger $ 50 000, må du åpne et pass for en utenrikshandelstransaksjon.

  

  Ja, i dag bekreftes faktumet om tilstedeværelsen av passet til transaksjonen ved toll automatisk, siden informasjon mottas fra databasen til Den russiske føderasjonens sentralbank direkte til tollmyndighetene, men det er bedre å forsikre deg selv.

  For det femte, hvis du bærer varene selv (ja, selv om ikke, det samme, hvis du besøker toll, utarbeider en erklæring, vil du presentere dem), forbered følgende papirer:

  • Sertifikat for statsregistrering med TIN
  • Skatteregistreringsbevis fra sjekkpunkt
  • Statistisk referanse, som indikerer OKPO og SOATO (juridisk adresse kreves)
  • Uttalelse fra banken som angir kontoer, både rubel og utenlandsk valuta

• For det sjette, sørg for at du om nødvendig kan anke med dokumenter som:

  • Fakturaer utstedt for transport, håndtering, lagring og mer. Dette kan bare være nødvendig hvis disse kostnadene ikke er inkludert i leveringsbetingelsene.
  • Forsikring, også hvis forsikringen ikke var inkludert i det endelige kontraktsbeløpet. Det er en generell regel som foreskriver mengden uavhengig forsikring - 1.1 av den totale verdien av produktet.

• For det syvende antar Aliexpress-regler 100% forskuddsbetaling for varene, og dette er logisk, spesielt siden det er et kundebeskyttelsessystem. Du må utarbeide dokumenter som bekrefter betalingen. De kan være nødvendige både for personlig transport av varer og fortolling og for et "gledelig møte". Hvis du har betalt fra kort (Visa, Master Card), via PayPal og så videre, kan du få en kontoutskrift, siden kort vanligvis er knyttet til det, uten å ta hensyn til virtuelle visninger.

  Noen kamerater tar skjermbilder fra WebMoney- og Qiwi-systemene, noen lager et utdrag med egne hender, og forsikrer det fra hodet og regnskapsføreren eller fra seg selv, hvis han er det.

Tillatelser for varetransport over grensen

Her må du "danse" fra typen bestilte varer. Du kan ikke slette ord fra "sangen", men siden Moneymaker Factory forpliktet seg til å avsløre problemet fullt ut, vil vi liste opp tillatelsene for varetransport over grensen. Når det gjelder klokkene våre, 99% at de ikke kreves - det er alltid 1% igjen når det gjelder toll.

Generelt er listen som følger:

• Erklæring / sertifikat for sikkerhet / samsvar. Vanligvis nødvendig for produkter som samhandler direkte med en person. Et veldig vagt konsept, men det er akkurat det det er.
• Veterinærsertifikat som skal utstedes for produkter som kan smitte dyr
• Fytosanitær sertifikat for de produktene som er farlige for Moder Natur
• Spesielle tillatelser fra offentlige etater. Dette emnet er stort og bør dekkes i en egen artikkel. Dette gjelder selvfølgelig ikke klokker, men hvis du bestemmer deg for å ta med nunchaku, kan du mistenke at du planlegger å åpne en ninakult, så du må be om tillatelse fra det store innenriksdepartementet.
• Et opprinnelsesbevis kan være nyttig hvis det er fordeler / kvoter for de importerte produktene etter opprinnelsesland.

Noen få ord om merkevarer

Dette må avtales med leverandøren på forhånd. Det er tydelig at folk er sultne på fasjonable og prestisjetunge merker. Kanskje du til og med hadde et ønske om å bestille noe sånt.

Merk:på Aliexpress har lenge vært forbudt å spesifisere motemerker, og listige selgere gjør sitt beste for å glanse over alle slike logoer med en svart markør på bilder.

Advarsel leverandøren slik at selve inskripsjonene ikke er synlige, spesielt på esker (eller annen type emballasje). Representanter for rettighetshaverne sover ikke og venter på slike varesendinger ved grensene.

Du kan sjekke navn / merke / merke ved å laste ned registeret fra http://customs.ru/! Utforsk produktnomenklaturkodene som er beskyttet av intellektuell eiendom. Forvarnet er underarmet.

Din rett er å velge den såkalte "parallellimporten", men også her kan det oppstå store problemer, fordi lisensavgifter for muligheten til å bruke et varemerke ikke er noe annet enn en del av strukturen i tollverdien for varer.

Hva påvirker tollverdien av varene?

Denne saken bekymrer alle gründere som på egen risiko og risiko har bestemt seg for å gå uavhengig av "fra og til" prosedyren for fortolling.

Helt ærlig er det ingen klar definisjon, noe som kan være veldig frustrerende, men faktum er fortsatt. Tollvesenet danner muntert prisen, opererer med slike dokumenter som:

• Selgers prisliste
• Tillegg til salgsbetingelsene
• Bankkontrollarket kan spille en rolle hvis varene allerede er importert tidligere under kontrakten
• Kopi (oversatt) av eksportdeklarasjonen, eller, alternativt, et brev som forklarer manglende levering
• Selger kommenterer utdanning / prising
• Kontrakter inngått med tredjeparter
• Dokumenter fra regnskapsavdelingen for gjennomføring av tidligere importerte lignende varer
• Prisinformasjon fra hjemmemarkedet i landet

Spesifikasjonene for den første fortollingen

Ja, de fleste vanskelighetene er knyttet til innsamling av en dokumentpakke. Dessuten nekter mange gründere å kjøpe på Aliexpress bare fordi de er redd for at selgeren ikke vil kunne levere alle papirene i sin helhet.

Selgeren er faktisk like interessert i avtalen som deg, så i de aller fleste situasjoner går alt greit, gitt at store selskaper, hvorav mange er i hypermarkedet, allerede har etablert en grossistforsendelsesordning.

Du vil også få all slags informasjonsstøtte.

Hvis du nå er på terskelen til den første fortollingen, anbefaler vi at du også klargjør en ekstra dokumentpakke på forhånd:

• Beslutninger om å stifte et selskap
• Vedtekter / kopi av vedtektene
• Bestill med forsegling på utnevnelse av regnskapsfører og direktør
• Utdrag fra statsregisteret
• Sertifiserte kopier av pass fra regnskapsfører og direktør
• Eierbevis
• Levering av attest fra registreringskammeret
• Balanse (den siste rapporteringsperioden antas), det kreves et merke for skattetjenesten
• Bevis på betaling av regninger for de siste månedene av leien
• Direkte leieavtalen for ikke-boliglokaler

Ofte oppstår tvil: hva om alt dette ikke er nødvendig. Svaret på en slik bemerkning kan bare være ett, som appellerer til det faktum - hvis noe går galt, blir varene forsinket i toll, og for hver dag "drypper" en straff. Kommentarer, som de sier, er unødvendige. Det er bedre å lage en universell pakke med dokumenter på forhånd.

Alt om tollbetalinger

I tillegg til "hindringene" i form av avvisning av dokumenter samlet inn med slik forsiktighet, er folk enda mer redd for spørsmålet: hvor mye må betale toll for import av varer. Selvfølgelig vil jeg at alt skal tas og gis gratis, men i praksis skjer ikke dette, fortollingsproblemer blir til helvete, som ser ut til å ikke ha noen grenser.

Hvorfor betale

Dette er et retorisk spørsmål, siden full og rettidig betaling ved import kan være i det minste en slags garanti for at varene fortsatt vil importeres.

Det er også verdt å ta et nøkternt syn på prioriteringene til den russiske skikken, som jobber for å fylle føderalbudsjettet.

Hvor og hvordan betale?

De fleste tollavgifter er denominert i euro, den mest stabile valutaen. Likevel kreves det at betalinger til tollvesenet mottas i rubler, og derfor vil du i absolutt hver tollerklæring se en tilsvarende kolonne som er designet for å beskrive valutakursen. Sistnevnte kan svinge, men den som var relevant på dagen for registrering av erklæringen vil bli ansett som gyldig.

Tollunionskommisjonens avgjørelse (http://www.tsouz.ru/KTS/KTS15/Pages/P_246.aspx) bestemte at hvert land uavhengig bestemmer kontoen som alle betalinger mottas til.

Derfor MÅ DU FINN UT 100% Nøyaktige kontodetaljerHVOR DU LISTER BETALINGER.

Applikasjon *:

Et eksempel på å beregne kostnadene for produktet vårt: en klokke med tegneserie tegning (vi antar at selgeren angir den virkelige verdien på forsendelsen)

Hva vi har: varesending med en totalverdi på 85 471 rubler
Klassisk prisverdi: det er 10% av varens verdi, derfor 8.547,1 rubler
MVA, merverdiavgift: det er 18% av den angitte kostnaden, så vi får: 15 384, 78 rubler
Den totale kostnaden for verdisatsen inkludert moms: 23 931.88 rubler

* Merk: den reelle kostnaden kan svinge i en eller annen retning, pluss at tilleggskostnadene er individuelle, avhengig av grensekontroll. Men helhetsbildet er nettopp det.

Vi sender inn en tollerklæring

Fra 1. januar 2014 fylles alle erklæringer ut elektronisk. Fremgangsmåten for å fylle ut den kan studeres nøye på lenken, basert på kommisjonens beslutning - det er ikke noe komplisert der - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_101257/.

Når du fyller ut erklæringen, må du definitivt bruke kodeklassifiserere. Det vil si at du definerer TN VED-koden, fra dette vil tollverdien og beskatningsnivået allerede være dannet.

Tollerklæringen er utarbeidet på forhånd, hvoretter du tar alle dokumentene som vi skrev om helt i begynnelsen av publikasjonen og går til tollerne. Vær trygg, de venter allerede på deg.

Hvis erklæringen er utarbeidet riktig, så diskuter muligheten for arkivering.

Viktig råd: det er optimalt å starte alle forhandlinger, spesielt for nybegynnere, selv før varene har fullført tolltransitt, før de kommer til destinasjonen, og enda bedre - på forhånd, før avgangen krysser tollgrensen til Russland. Dette er nødvendig for å få et forsprang til å rette opp mulige feil.

Hvordan finner du ut TN VED-koden raskt?

For å raskt bli kjent med kodene dine, kan du bruke en praktisk online tjeneste: https://www.tks.ru/db/tnved/goods. Bare velg fra listen de produktene som passer deg, en liste med nøkkelord (eller et ord, for eksempel som om vi har en klokke) og få kodene:

På samme sted på denne siden (etter at du har bestemt deg for koden), vil du se et lite ikon med en prosentandel, nemlig verdien av importtoll:

konklusjoner

Når vi oppsummerer all informasjonen ovenfor, kan vi trekke følgende konklusjoner:

• Du kan gå gjennom fortollingsprosessen selv
• Du bør være ekstrem oppmerksom på innsamlingen av en komplett pakke med dokumenter
• Det er viktig å tydelig formulere listen over papirer som han må utarbeide med leverandøren, hele tiden overvåke prosessen

Hvis vi representerer alle trinnene i form av et enkelt diagram, vil vi se følgende bilde:

Moneymaker Factory er klar til å lytte til spørsmål om det beskrevne emnet i kommentarene og gi detaljerte svar, siden det er vanskelig å ta hensyn til alle nyanser i en artikkel, siden hvert produkt har forskjellige importspesifikasjoner.

Hvordan spore en ordre fra Kina? Hva er trekk ved luftlevering av varer? Kan jeg kjøpe et produkt i Kina med gratis frakt?

Detaljmarginer for kinesiske produkter varierer fra 200 til 1000%. Slike overskudd vil lett dekke alle innkjøpskostnader, men bare hvis du har kjøpt et varmt produkt og samarbeider med pålitelige leverandører. Og et viktig poeng til - riktig valg av leveringsmåte.

Med deg Denis Kuderin er ekspert på økonomiske spørsmål i magasinet HeatherBober. Jeg skal fortelle, hvordan man skal levere varer fra Kina den mest lønnsomme og sikre måten, i hvilke tilfeller det er bedre å velge lufttransport, og i hvilken - levering med kinesisk post, og hva er fordelene med samarbeid med transportselskaper.

1. Levering av varer fra Kina - ideer til en nybegynner forretningsmann

Ordningen med en handelsvirksomhet med Kina er klar for alle: du kjøper varer i bulk fra produsenten til laveste pris, leverer fra Kina til Russland, selger dem med en innpakning gjennom en nettbutikk eller på annen måte, og beregner fortjenesten.

Denne enkle og geniale kommersielle algoritmen har allerede gjort tusenvis av mennesker millionærer.... I tilfelle Kina er en ytterligere fordel den ultra lave kjøpesummen på produktet. Kina har billige råvarer, billig arbeidskraft, hard konkurranse og mange andre faktorer som påvirker de lave varekostnadene.

Samtidig er kvaliteten på kinesiske produkter ikke lenger så håpløs som for 15-25 år siden, da ting med påskriften “ Laget i Kina»Falt fra hverandre i hendene på selgere eller kjøpere.

Dagens produkter er moderat holdbare, sterke, laget av relativt sikre materialer og har til og med kvalitetssertifikater.

Det er sant at nivået på produsenter fortsatt er annerledes. Det er store fabrikker og fabrikker som ligger i industrisentre og er utstyrt med moderne utstyr. Det er brakktypeverksteder i landsbyene der lokalbefolkningen jobber og samler varer for hånd.

Men i begge tilfeller tillater kjøpesummen deg å øke utsalgsprisen med 5-20 ganger. Nettoresultatet vil være jo større, jo billigere er levering av produkter fra Kina til Russland.

Hva du trenger å vite om levering til ambisiøse gründere:

• de fleste kinesiske produsenter leverer ikke - de legger bare ut varene i pakker og leverer dem til utstedelsespunktet;
• ikke alltid er alternativet med levering fra produsenten lønnsomt - i noen transportselskaper vil du finne gunstigere priser;
• mange transportselskaper opererer på markedet - det er solide organisasjoner med representasjonskontorer i dusinvis av byer i Kina, det er små firmaer med fem lastebiler i sin flåte;
• du må velge en leveringsmetode avhengig av volum og type last - i noen tilfeller er det billigere å levere sjøveien, i andre tilfeller med jernbane.

Det finnes også alternative leveringsmetoder. Ett av alternativene - gruppegods... Bruk metoden hvis du har et lite parti varer. Sammen med andre bestillinger blir den plassert i en samlebeholder, og du betaler bare for beløpet som produktet ditt vil ta.

Fordelene er åpenbare - besparelser ved levering... Men det er også ulemper: Hvis en av leveringspartnerne leverte en feil erklæring eller tar ut varer uten eksporttillatelse, må du vente på varene til dette problemet er løst. Og i handel er hver dag noen ganger dyr.

Gruppegods er et godt alternativ for levering av varer

Noen ord om "gratis" levering. Hvis du ser et slikt tilbud fra en produsent eller en mellommann, ikke skynd deg å glede deg. Som regel er leveringskostnadene, som presenteres som gratis, allerede inkludert i prisen på produktet.

Andre ulemper:

• selgeren dikterer mengden varer du trenger å kjøpe for at leveransen skal bli gratis;
• selgeren leverer varene med posten, noe som påvirker transporttiden;
• det er ikke uvanlig at et produkt som leveres på denne måten kommer skadet.

Så ikke gå på jakt etter super billig frakt hvis du driver seriøs virksomhet. Det er bedre å finne en fast transportpartner og bruke tjenestene hans som en lojal kunde.

2. Hvordan levere varer fra Kina - instruksjoner for nybegynnere

Så, den mest populære og pålitelige leveringsmetoden er samarbeid med transporttjenesten.

Trinnvise instruksjoner hjelper deg med å levere varene raskt og uten problemer.

Trinn 1. Velge leveringstjeneste og inngå kontrakt

Hvis du skriver inn søkemotoren spørringen "levering fra Kina" vil du få tusenvis av resultater og samme antall lenker til selskapets nettsteder. Hvordan kan du finne en virkelig pålitelig og profesjonell transportpartner blant så mange?

Utvalgskriteriene er universelle:

• selskapets løpetid;
• lovlig status;
• plass i uavhengige rangeringer;
• anmeldelser på spesialiserte fora;
• tilstedeværelse av representasjonskontorer i store kinesiske byer;
• praktisk og solid sted;
• mange kommunikasjonskanaler - telefon, chat, skype, mail;
• ideell hvis det er en representant for et transportselskap i byen din.

Det er bedre å gjøre forretninger med et stort rederi enn et lite privat fraktselskap. Spesielt hvis du kjøper og lasten din når et tonn eller mer.

I tillegg til levering, foretar slike selskaper kvalitetskontroll av varer på produsentens lager, utarbeider tillatelser, levering til grensen og fortolling, transport til Moskva eller andre byer.

Trinn 2. Vi utsteder en fullmakt

For at representantene for transportselskapet skal kunne kommunisere med selgeren på dine vegne, er det nødvendig å inngå en passende avtale. Med et slikt dokument vil transporttjenestespesialistene kunne ta på seg flere funksjoner, inkludert - produktkvalitetskontroll.

Trinn 3. Vi sender dokumenter på betaling for varer

Alle transaksjoner, spesielt de som er knyttet til økonomi, må dokumenteres. Sørg for å sende en kopi av bekreftelsen på betaling for varene til leveringstjenesten slik at de viser bevis på overføring av penger til leverandøren.

Det er flere måter å overføre penger til den kinesiske siden:

• overføring fra konto til konto;
• overføring til et kort (det er begrensninger på beløpet);
• overføring gjennom et transportselskap.

Sistnevnte alternativ er mer pålitelig og lønnsomt (det vil ikke være noen provisjon) - forutsatt, selvfølgelig, at du jobber med et pålitelig selskap.

Trinn 4. Spore ruten og forventer levering

Seriøse transportører gir alltid kundene interaktivt lastsporingsalternativ... Du vil alltid være klar over hvilket leveringsstadium varene dine er på.

Gjennomsnittlig leveringstid for bulkvarer fra Kina er 9-20 dager.

Hvis du på et hvilket som helst tidspunkt i leveransen har problemer, eller hvis du vil bli en skikkelig profesjonell i forretninger med Kina, anbefaler jeg at du registrerer deg for Evgeny Guriev akkurat nå.

Kurset vil hjelpe deg å starte en virksomhet med Kina på Internett, lære deg hvordan du får maksimal fortjeneste, ser etter pålitelige leverandører og andre triks.

3. Leveringsalternativer

Hvilket alternativ du velger, avhenger ikke bare av ditt ønske, men også av typen last og volum.

La oss ta en titt på fordeler og ulemper ved hver fraktmetode.

1) Med fly

Flytransport er hastighet, sikkerhet og høye kostnader... Dette alternativet velges når fristene er korte og levering er nødvendig “i går”. Noen ganger er transport med fly den eneste mulige måten - for eksempel hvis du trenger å levere et veldig skjørt og verdifullt produkt.

Vilkårene for slik levering er fra 1 til 6 dager fra datoen for levering av varene fra leverandørens lager. Spesielle krav gjelder for emballasjen av lasten og dens dimensjoner.

2) Med tog

Jernbanetransport brukes av de som bryr seg mindre om hastigheten enn for sikkerheten til lasten.

Fordeler med levering med tog:

• ubegrenset lastekapasitet for jernbanetransport - nesten hvilken som helst mengde varer vil passe i bilen;
• optimal pris - i forhold til produktvolumet;
• egnet for lange avstander - jo lenger destinasjonen er, jo mer lønnsom er jernbanetransporten;
• uavhengighet fra værforhold- verken regn, gjørme eller snøfall vil stoppe toget;
• sikkerhet- etter toll er bilene forseglet, og representanter for transporttjenestene ved hvert stopp kontrollerer integriteten.

Fordeler med jernbanelevering: pris, sikkerhet, hvilket som helst volum

Storartede varer som ikke kan transporteres med bil, transporteres med tog - for eksempel industrimaskiner, spesialutstyr eller biler.

3) Med bil

Veitransport går raskere enn tog og er billigere. Men det er alltid en risiko for ulykker, sammenbrudd og hindringer underveis forårsaket av klimatiske faktorer.

Store selskaper bruker lastebiler med en kapasitet på opptil 130 kvadratmeter for transport og velger et bilmerke i samsvar med lastens art. Eksperter utvikler den beste ruten og gir juridisk støtte for transaksjonen.

Leveringstid med bil er 15-20 dager.

4) Med vanntransport

Dette er den mest pålitelige transportmetoden. Det velges når du trenger å levere en stor varesending uten å betale for mye for leveringshastigheten. Det er også det mest økonomiske alternativet.

Containerfrakt er ikke egnet for alle typer last. For eksempel bør ikke mat og andre lett bedervelige varer transporteres med vann. Alternativet er ideelt for bulk-, flytende- og gruppegods, samt for levering av omfangsrikt utstyr.

5) På en kombinert måte

Erfarne transportselskaper vet hvordan de skal levere gods mer pålitelig og raskere, avhengig av vekt og dimensjoner. Om nødvendig vil en kombinert metode bli utviklet for deg.

For eksempel en slik ordning: levering over land til nærmeste havn i Kina, sjøtransport til Vladivostok, jernbanelevering til destinasjonen. Et annet vanlig transportalternativ er Auto + Air.

Metodesammenligningstabell:

4. Hvordan unngå leveringsproblemer

Kontroll over forsendelser fra Kina er av største betydning. Nybegynnere står ofte overfor mange utfordringer som stoler på kundeintegritet. Den første feilen er å velge “feil” leverandør.

Dette fører til andre leveringsproblemer:

• feil mengde varer - du bestilte 5000 pakker og mottok 2500;
• avvik fra produkter til applikasjonen (ingen logo, feil størrelse, feil farger, feil modeller);
• uakseptabel kvalitet;
• ekteskap, substandard.

Det er ikke alltid mulig å bevise saken din med tilbakevirkende kraft. En samvittighetsløs leverandør “inkluderer døve-stumme” og svarer ikke på samtaler og brev. Som et resultat mister du fortjeneste, og virksomheten din forfaller i knoppen.

Dette vil ikke skje hvis du bestiller tilleggstjenester for leveringstjenesten: kvalitetskontroll og inspeksjon av selve leverandøren. Anerkjente lasteselskaper tilbyr nødvendigvis slike tjenester til sine kunder.

Og den beste måten å unngå slike problemer er å forstå på forhånd alle vanskelighetene og nyansene i forretningene med Kina. Dette vil hjelpe deg Evgeniya Guryeva.

Kursene er utformet på en slik måte at de forklarer deltakerne alle ledd i virksomheten, fra å finne en original idé for handel til effektive salgsteknikker. Alle registrerte studenter får en gavebok “ Forretninger med Kina fra A til Å».

Interessante relaterte fakta i denne videoen:

5. Konklusjon

Levering av varer fra Kina er en ansvarlig hendelse som direkte påvirker suksessen til hele virksomheten. Den mest hensiktsmessige måten å transportere varer fra Kina er å delegere denne oppgaven til et profesjonelt firma.

Spørsmål til leserne

Og hva er den mest rimelige leveringsmetoden for deg personlig?

Vi ønsker deg vellykket forretning og effektive, raske transportører. Vi vil være takknemlige for dine kommentarer og tilbakemeldinger. Hvis artikkelen viste seg å være nyttig, ikke glem å dele lenken med vennene dine på sosiale nettverk. Til neste gang!

For å sende inn en erklæring er det nødvendig å bestemme koden for varenomenklaturen for utenlandsk økonomisk aktivitet (TN VED) for varene, fylle ut en erklæring og også gi alle tillatelser. Sistnevnte avhenger av hva slags varer som tollklareres. I de fleste tilfeller er et vanlig samsvarsbevis tilstrekkelig (hvis du transporterer produkter som ikke er barn, medisinske produkter, produkter og ikke "komplekse varer" som må gjennomgå obligatorisk sertifisering).

Hvordan betale? Først betales toll, deretter merverdiavgift, deretter toll. Hvis du er et avgiftsselskap, må du legge til avgift på alt det ovennevnte.

Trinn 1 - Erklæring

Bevegelsen av alle varer i internasjonal handel styres av forskjellige avtaler. For eksempel har FN en spesiell protokoll der de fleste land i verden har blitt enige om å klassifisere varer. I Russland kalles denne klassifiseringen TN VED - Commodity Nomenclature of Foreign Economic Activity. For å tømme varene gjennom toll og bringe dem i omløp på tollunionen (fra og med 02/01/2015 inkluderer tollunionen Russland, Hviterussland, Kasakhstan og Armenia), er det først og fremst nødvendig å bestemme den såkalte TN VED-koden.

Egen TN VED-kode er tilordnet ethvert produkt, produkt eller artikkel. Det er ordnet "fra generelt til spesielt": først er det en gruppe, deretter - undergrupper, deretter - visse klassifiseringer, og til slutt - selve varene. Varer fordeles i henhold til regelen: jo mer komplekst produktet er, desto høyere er gruppen det tilhører. Hvis du importerer to typer varer - en penn og et blyantveske, vil alle varene importeres og ryddes i henhold til klassifiseringen av et blyantveske, fordi det er et teknisk mer komplisert produkt enn en penn. Spesialtrente mennesker kan være engasjert i oppdraget til TN VED. Du kan ha en slik person i staten eller henvende deg til tollmeglere eller transportselskaper som utfører internasjonale totalleveranser.

Noen uerfarne forretningsmenn prøver å gjøre det alene. Først klarer de å gjøre dette, men før eller siden støter de på en rive.

Jeg vil ikke anbefale å eksperimentere med TN VED-kodene. Det er varer som er kodet tvetydig, og i disse tilfellene kan gründeren ha administrativt og strafferettslig ansvar.

Hvis du kode varene feil og sende inn en slik erklæring, og tollkontoret fastslår dette etter hvert (tollkontoret har rett til å kontrollere varene innen 3 år etter at erklæringen er utgitt), kan du bli beskyldt for å ha transportert svart vare over grensen, det vil si smugling. Og straffen for smuglere er fastsatt i både den administrative og straffeloven.

Trinn 2 - Tollklarering

For alle land i tollunionen er fortollingskravene de samme. Formelt sett er det nok å sende inn en korrekt utført erklæring for å gå gjennom toll, legge ved et visst sett med dokumenter som kreves for lasten, og vente på tollmyndighetens avgjørelse.

Fordelen med mange års erfaring innen internasjonal handel er at du kan levere erklæringer på forhånd, på forhånd avtale visse kontroversielle standpunkter. Noen ganger vet ikke tollerne selv hvordan de skal deklarere et bestemt produkt riktig. Og i dette tilfellet har de sitt eget interne system, som kalles RMS - et risikostyringssystem. Dette systemet bestemmer til slutt hva som må gjøres med erklæringen og varene. I noen tilfeller kan du umiddelbart frigjøre varene for fri sirkulasjon, i andre - foreta en inspeksjon eller be om ytterligere dokumenter, sjekke selskapet for offshore osv. Dette gjør tollere, ledet av tollens interne reguleringsregler. I teorien bør disse reglene også være de samme, men noen ganger er de forskjellige i forskjellige skikker. Og skikker behandler noen ganger de samme varene forskjellig, fordi de tolker disse reglene på en annen måte.

Det er spesialiserte skikker og generelle skikker. Blant de spesialiserte er det for eksempel et avgiftspost der alle avgiftsvarer passerer. Eller skikker, som spesialiserer seg på visse varer: mat eller blomster. Fordi det er en tilgivelig luksus å tilpasse blomster i 2-3 dager, kan de ganske enkelt visne.

"Dårlige" og "gode" tollinnlegg er innlegg som du har "dårlige" eller "gode" forhold til.

De fleste tollpostene ligger ved grensene til Russland. Men det er unntak: Ryazan-skikker, Moskva-skikker, for eksempel. Du kan velge hvilken som helst skikk, avhengig av logistikken. Du kan velge Vladivostok tollkontor, og deretter transportere varene til Moskva, du kan velge tollkontor i Bryansk, og deretter transportere varene til Yamal. Men siden forskjellige skikker, som jeg allerede har sagt, tolker disse eller disse standardene annerledes, kan fortolling på ett tollkontor koste flere ganger mer enn på et annet. Dette skyldes at det er et begrep "risikoprofil", som er forskjellig for hver toll. Hvis varene du oppgir til tollvesenet er billigere enn "risikoprofilen" for dem, vil tollspørsmålene stille vanvittig mye spørsmål - hvorfor importerer du dette produktet billigere. For eksempel hvis du har 3 bokser med penner til en verdi av 1 gni. 20 kopekk, så er dette normalt, men hvis du bærer en beholder med penner verdt 1 gni. (under "risikoprofilen"), kan dette varsle tollvesenet.

Det er en ikke-tariffregulering for hvert produkt - innsamling av dokumenter for å oppnå en spesifikk sertifisering for hvert produkt. For eksempel må alle babyprodukter som importeres til Russland være sertifisert på en spesiell måte. For dette, i de fleste tilfeller, må vareprøver sendes til spesielle sertifiseringsorganer - for å få et sertifikat om at varene er trygge for bruk av barn. Imidlertid kan du ofte få et sertifikat uten å levere varene, uten å teste varene. For eksempel basert på fotografier.

Vi hadde en sak da bærbare PC-er ble ansett som smugler. De oppholdt seg i toll i fire måneder. Årsaken er de lave kostnadene. På den tiden hadde vi en stor langsiktig kontrakt med et selskap fra Kina, så vi fikk stor rabatt på disse bærbare PC-ene. Og ved tollvesenet sa de at disse notatbøkene ikke kan være så billige. For å frigjøre en varesending måtte jeg samle en haug med dokumenter, heve e-post med representanter for det kinesiske selskapet og vise brev der det var skrevet at vi kjøpte disse notatbøkene til den nøyaktige prisen som ble oppgitt i toll.

Det var en annen sak. Vi ryddet en industriell kjele gjennom St. Petersburg. Kjelen var over 7 meter høy og veide flere tonn. Men ved tollvesenet fortalte de oss: «Gutter, ifølge vår kode koster kjelen din faktisk dobbelt så mye som du sa. Derfor foreslår vi at du betaler dobbelt så mye toll. " Og "to ganger" betydde hundretusenvis av dollar. Vi begynte å finne ut hvorfor dette skjedde, og fant ut: tidligere ble en slags kjele med en viss kostnad transportert gjennom denne skikken. Og på bakgrunn av disse dataene vurderer tollerne resten av kjelene. Vi erklærte også kjelen vår som en kjele i følge TN VED, men kjelen veide 5 kilo. I sammenligning av kostnadene for en 5-kilos kjele og vår viser det seg at ved vår beregning vil det koste flere ganger billigere. Og vi taklet dette veldig lenge, ga et stort antall dokumenter og løste denne saken utenfor retten til vår fordel.

Trinn 3 - Betaling av avgifter

Tollgebyr kan deles inn i tre brede seksjoner. Hvis vi ikke betaler avgiften, betales avgiften på resten av varene (i Russland, for 95% av varene er den fra 0 til 20% av kontraktsverdien), merverdiavgift (0%, 10% eller 18%), og selve tollavgiften er et lite beløp, ikke overstiger 0,5% av kontraktsverdien.

Hvis du tar det maksimalt, bør gebyret formelt ikke være mer enn 45% av kontraktsverdien. Men i virkeligheten må mer penger bli igjen i toll, fordi det er spesifikke avgifter som ikke betales fra kontraktsverdien, men for en bestemt måleenhet for varene. Det er plikter som betales for motorvolumet, så alle biler blir ryddet. Det er avgifter per kilo, så tekstiler eller møbler blir ryddet. Derfor når forskjellen mellom prisen på fabrikken og prisen i tollunionen ofte minst 70%, og i noen tilfeller kan den til og med være 200% (rottingmøbler fra Indonesia eller et billig kjøleskap fra Kina).

Konstantin Bushuev, medstifter av Xiao Long Group, Kinas forretningsekspert

Du kan levere varer fra Kina til Russland sjøveien (slik kan du ta med en mengde varer i bulk), med bil eller jernbane, med fly. Hvordan levere varer fra Kina til Russland til lavest mulig pris? Den mest lønnsomme leveringsmåten er sjøveien, via Novorossiysk eller St. Petersburg: prisen på sjøfrakt er 1600 - 1800 USD for en 20-fots container og 2600 - 2800 - for en 40-fots container med et minimum over land etappe (sammenlignet med Vladivostok).

Hvordan ta med en mengde varer fra Kina i bulk?

En varesending fra Kina til Russland i bulk kan bringes på fire måter:

• med fly (opptil flere hundre kilo) - opp til $ 2,5 per 1 kg når du sender fra Beijing / Shanghai til Moskva sendinger fra 500 kg, og fra $ 3,4 - til Pulkovo (St. Petersburg);
• på vei gjennom Kasakhstan eller Zabaikalsk - fra 180 - 230 amerikanske dollar per tonn eller opp til $ 5700 per bil som helhet (like til grensen!) og omtrent 320 tusen rubler for transport fra Zabaikalsk til Moskva;
• med jernbane - opp til $ 2300 til Zabaikalsk / Vladivostok for en 20-fots container og 5200 - for en 40-fots container og henholdsvis 135 tusen og 290 tusen rubler til Moskva og Moskva-regionen;
• til sjøs - fra 1025 USD for 20 'og 1290 USD for 40' gjennom Vladivostok og fra 1600 og 2600 gjennom Novorossiysk eller St. Petersburg, med etterfølgende transport innen Russland (til Moskva fra St. for 20 ', fra Vladivostok - 93.000 og 154.000 for 20' og 40 ').

Hva er den beste måten å ta med last fra Kina? Hvis batchen er relativt liten - fra 45 til 300 kg (45 kg er minimumsvekten til en kommersiell batch med lufttransport, og 300 kg er den minste vekten som spedisjonsselskaper blir tatt med), så med fly, i alle andre tilfeller (hvis de ikke trykker på vilkår) - til sjøs. Hva er den raskeste måten å levere varene på? Gjennom luften.

Hvordan raskt levere varer fra Kina

Du kan raskt levere varer fra Kina til Russland med fly - innen en dag. Kostnaden for ekspreslevering av varer med fly vil være opp til $ 7,7 fra Guangzhou og opp til $ 7,8 fra Beijing til Moskva og St. Petersburg. Prisen er grei for små varesendinger - fra 45 til 100 kg, med en økning i vekten på forsendelsen, reduseres kostnaden per 1 kg og når $ 2,5 - 3,4 per kg for sendinger som veier fra 500 kg.

Hvordan ellers kan du levere varer fra Kina raskt og ikke så dyrt? Multimodal leveringsordning ved bruk av sjø- og jernbanetransport gjennom Vladivostok til sjøs på 7 - 11 dager og med Transsib på 14 - 20 dager (750 - 1290 dollar for sjøtransport og 90 - 154 000 rubler for godstransport med jernbane). Et annet alternativ er veitransport til Blagoveshchensk på vei (ca. 30 rubler per kg) - opptil 5 dager, fra Blagoveshchensk til Moskva med fly - 126 rubler / kg (med en batchvekt på opptil 50 kg) og 118 rubler / kg (fra 50 kg).

Hva er den raskeste leveransen fra Kina?

Den raskeste måten er ekspresslevering fra Kina til Moskva eller St. Petersburg med fly - opptil 2 dager (vanlig lufttransport tar opptil 7 dager, med tanke på å vente på en last eller last-passasjerfly og forberede last for forsendelse). På andreplassen er multimodal transport på vei og luft gjennom Blagoveshchensk - opptil 7 dager, etterfulgt av veitransport gjennom Republikken Kasakhstan - opp til 21-25 dager, deretter - med tog - opptil 30 - 35 dager, og til slutt, til sjøs - gjennom Novorossiysk (32 - 42 dager) eller St. Petersburg (45 - 60 dager).

Hva er den beste leveransen fra Kina?

Når du sender prøveforsendelser med varer, prøver, så vel som presserende forsendelser (for eksempel samling av klær, sko for sesongen), ville det være best å levere fra Kina med fly, for forsendelser av store sendinger (for 1 eller flere containere) - med tog eller sjø. Jernbanen er dyrere enn havet og viser seg best når du sender et jevnt antall 20-fots containere (to TEU er plassert på en jernbaneplattform på en gang).

Hvordan lage totalleveranse fra Kina til Russland

Fra Kina til Novorossiysk eller St. Petersburg kan fraktlevering bare gjøres sjøveien - ved direkte opsjon eller med omlasting i Constanta / Istanbul. Begrepet direkte levering fra Kina betyr transport uten omlasting i mellomliggende havner, men betyr ofte også dør-til-dør- og totalentreprise.

Ofte tilbyr operatørselskapet tilleggstjenester: for levering av containeren til lageret til leverandøren (produsent), til avgangshavnen fra linjeavløpet fra en annen havn (det praktiseres når du sender varer i spesialbeholdere), når du forbereder bestillingen, returnerer den tomme containeren til ankomsthavnen ved ferdigstillelse av levering til mottakerens lager allerede i Russland osv., kan akseptere varene (etter å ha sjekket kvaliteten), sende dem gjennom hvilket som helst punkt, dvs. bygge en optimal logistisk ordning.

Noen ganger innebærer direkte levering kjøp av varer i Kina, deres import til meglerens kontrakt med utsatt betaling for klienten (inkludert med en avtalt prosentandel, praksis med kommersiell utlån til mottakere). Den andre typen levering til en meglers kontrakt er når lasteeieren ikke planlegger å registrere seg som deltaker i utenlandsk økonomisk aktivitet, men han har penger å betale for hele eller en betydelig del av partiet (han kan betale resten ved levering).

I dette tilfellet skjer levering med betaling på 50 - 70% av varekostnadene og logistikken på forhåndsbetaling. Og transportøren er ganske i stand til å bruke de mottatte midlene for å finansiere de fremmede driftskostnadene. Problemet oppstår når han etter det ikke lenger har penger igjen til å betale for selve leveransen, og han ikke kan bringe varene til kundens virksomhet: vanligvis er det en stikk i løpet av 2 - 4 uker.

Å levere varer fra Kina på nøkkelferdig basis, betyr generelt full videresending av lastetransport: registrering av transport, tilhørende, tolldokumentasjon, assistanse ved utstedelse av sertifikater og samsvarserklæringer, fortolling (fortolling), sporing i avreiseland, transitt og ankomst, midlertidig og oppbevaring, konsolidering av LCL-er før forsendelse og annet arbeid.

Dette inkluderer også forsikring og tiltak for å forhindre skade og skade på lasten under levering (i gjennomsnitt er ca. 2% av varene fra Kina skadet under transport og distribusjon), overvåking av overholdelse av transportkrav, med tanke på transportegenskapene og egenskapene til varene som sendes. Transportveien er vanligvis ikke lagt, men bare valgt fra tjenestene som tilbys av linjene (spesielt etter antall og navn på de valgfrie anløpshavnene til fartøyet).

Levering fra Kina til døren inkluderer aksept av last fra avsenderen, kontroll av forsendelse (vilkår, kvalitet), lossing til mottakerens lager i Russland, organisering av ankomst til Russland (på vilkår for full outsourcing). Et trekk ved dør-til-dør-logistikk fra Kina til Russland er den geografiske plasseringen til forbrukere av kinesiske varer - vanligvis i den europeiske delen av Russland, og produsenter i Kina - sør og sørøst i landet (men for øyeblikket går produksjonen i økende grad mot nord vestlige regioner).

Det er flere logistiske ruter for levering av varer fra Kina:

• Sjøfrakt - representerer den mest økonomiske, men langsiktige ruten;
• Flyfrakttransport er et ganske dyrt alternativ, men det raskeste;
• jernbanetransport godstransport - rimelig pris og optimale vilkår, økt sikkerhet;
• Biltransport - rimelige vilkår og priser og den mest etterspurte logistikkveien.

Den mest populære er sjøtransport. Kina har omtrent 20 største moderne havner og rundt 100 små. De 5 største havnene i verden ligger i Kina: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Shanghai havn er den største havnen i verden.

Det er 3 populære sjøruter fra Kina til Russland: havner i Fjernøsten, havner i Svartehavet og havner i Nord-Europa. Nordsjøveien brukes sjelden. Imidlertid er utviklingen av denne mer lønnsomme retningen for sjøfrakttransport i gang. De nordlige rutene er mest etterspurt om sommeren. Når du kan klare deg uten isbrytere.

Koblingene i den logistiske transportkjeden er tett sammenkoblet og må bearbeides til minste detalj. Tross alt kan en forsinkelse på minst en dag på et av punktene forsinke leveransen fra Kina som helhet.

Logistikk er en vitenskap som ikke tåler oppstyr

Hvordan fungerer transportlogistikk? Hvordan virker det? Er det vanskelig å levere gods fra Kina? Hvordan levere varer fra Kina til Russland? La oss ta en titt på alle mulige alternativer.

Sjøfrakt fra Kina

Først og fremst kommer varene til lageret til transportselskapet, der de er nøye forberedt for forsendelse. Så snart containeren er klar, blir fortollingsprosedyren utført. Containeren med varene blir levert til havnen 2-3 dager før fartøyets ankomst, hvorpå den automatisk står opp for lasting. Skipet går til havnen i Vladivostok i gjennomsnitt ca 5-14 dager, avhengig av flere anløp i andre havner. Det tar 3 uker til Novorossiysk, omtrent en måned til Europa og en og en halv måned til St. Petersburg.

Deretter utføres levering med landtransport, jernbane eller vei.

Transport utføres hovedsakelig av store anerkjente transportselskaper, hvorav de fleste kan stole fullt ut, inkludert Shuttle Logistics.

Når lasten er levert til destinasjonshavnen, må du levere varene til lagerene. Etter det må containerne returneres til rederiet. Det er verdt å følge vilkårene for gratis bruk av containeren for å unngå unødvendige økonomiske kostnader. Det er mange nyanser i denne saken, for eksempel kan lasten under fortolling sitte fast direkte i havnen, og andre uforutsette situasjoner kan også oppstå. Transportlogistikkselskapet er velbevandret i alle nyanser og vet hvordan man kan spare kundens penger betydelig.

Kostnadene for leveringstjenester inkluderer ikke bare frakt, men også videresending, lasting, lossing, lastdannelse, oppbevaring og mye mer.

Luftlevering

Denne typen levering brukes til varegrupper som bare må leveres på kort tid. Dette er forgjengelige varer i rask bevegelse, hvis leveringshastighet er en avgjørende faktor. Konsolidering av last under en luftlanding utføres innen 3-4 dager. I løpet av denne perioden genererer selskapet "Shuttle-Logistic" all nødvendig dokumentasjon for forskjellige varekategorier som kommer fra forskjellige kunder. Videre blir lasten korrekt pakket og behandlet fra Kina levert på vei til Vladivostok. Her i Vladivostok foregår fortolling av lasten. I gjennomsnitt varer dette i 2-3 dager, avhengig av produktkategori. Etter registrering av alle tillatelser blir lasten levert til flyplassen og lastet automatisk inn i flyet. Levering over Russland utføres innen 1 dag. Dette er den raskeste måten å levere varer fra Kina til Russland.

Landtransport fra Kina

Denne typen godstransport fra Kina til Russland utføres av vårt firma gjennom landegrenseposter i Vladivostok. Denne transportruten har nylig blitt den mest populære fordi den er tryggere, mer kostnadseffektiv og tidsoptimal. Fra Kina går lasten på vei til grensepostene i Vladivostok, hvor varene blir ryddet. Så går lasten gjennom Russland. Den bruker vei- og jernbanetransport. Nå følger mer enn halvparten av all godstrafikk fra Kina denne spesielle landveien gjennom Fjernøstens skikker. Den totale leveransen fra Kina er 20 - 22 dager. Bare luft er raskere!

For de som liker å spare penger.

Hvorfor er det slik etterspørsel etter gruppegods? Se for deg en stor container, si 57,8 m 3. Hvis du ikke aner det, så er dette 25 580 kg. Å finne så mange varer i Kina er ganske vanskelig. Derfor gir levering med konsolidert sjø fra Kina deg mulighet til å plassere last i en container fra flere kunder. Kostnaden for slik levering reduseres betydelig. Konsolidering av varer for slik levering utføres hver 14. dag. Derfor kan du når som helst kontakte Shutl-Logistic-selskapet og få individuelle betingelser for levering av varene dine. I tillegg eier Shuttle-Logistic lagre i byer som Shanghai, Shenzhen, Vladivostok, Moskva, noe som er en ekstra fordel i forhold til å velge et internasjonalt transportselskap. Levering av lasten din til havnen i Vladivostok utføres innen 14 - 16 dager. Lang? Men ikke dyrt. Lekter med
flere flere porter i Kina sender lasten din til Vladivostok, dette gjøres for å laste lekteren på nytt og redusere kostnadene ved levering. Ved ankomst til havnen i Vladivostok gjennomgår lasten fortolling. Videre fordeles lasten i retninger, dvs. i regionene i Russland og sendes med jernbane innen 3 - 14 dager.

Multimodal internasjonal transport

Denne typen internasjonal transport av varer inkluderer flere typer transport samtidig. Jernbane- og veitransport brukes oftest som en av leddene i multimodal transport. Denne typen transport av internasjonal last er den mest etterspurte i dag.

Hvordan levere varer fra Kina til Russland

For å velge den optimale transportveien er det nødvendig å ta hensyn til mange faktorer: leveringstid, servicepris og sikkerhetsnivå, leveringskvalitet. Det er også nødvendig å ta hensyn til mange andre individuelle faktorer: konsolidering, tilleggsforsikring, levering av varer fra produsentens fabrikk, utarbeidelse av nødvendige dokumenter, fortolling og mye mer. Våre spesialister er ansvarlige for sitt arbeid. Derfor vil ikke en eneste nyanse unnslippe deres oppmerksomhet. Et høyt nivå av profesjonalitet, utmerket kunnskap og praktisk erfaring, bruk av innovative teknologier og utstyr, etablerte partnerskap og forretningsforbindelser - alt dette hjelper oss å lykkes med å levere varer fra Kina til Russland.