Функции поездного диспетчера. Должностная инструкция диспетчера поездного дорожного центра управления перевозками

Развитие 25.03.2020

Развитие

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПО РАЗРЯДАМ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ СЛУЖБЫ ПЕРЕВОЗОК И ДИСПЕТЧЕРСКОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ ОТДЕЛА ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Во исполнение решения правления ОАО "РЖД" "О коренном улучшении системы управления местной работой на железных дорогах и отделениях железных дорог" (протокол заседания правления от 22 февраля 2005 г. N 5):
1. Утвердить прилагаемые квалификационные характеристики по разрядам оплаты труда работников дорожного центра управления перевозками службы перевозок и диспетчерского центра управления местной работой отдела перевозок отделения железной дороги, согласованные с Российским профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей.
2. Начальникам железных дорог:
а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
б) при установлении разрядов оплаты труда работникам дорожных центров управления перевозками службы перевозок и диспетчерских центров управления местной работой отдела перевозок отделений железных дорог и при разработке должностных инструкций руководствоваться настоящим распоряжением.

Президент ОАО "РЖД"
В.И.Якунин

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 10.04.2006 г. N 676р

Квалификационные характеристики по разрядам оплаты труда
работников дорожного центра управления перевозками службы
перевозок и диспетчерского центра управления местной работой
отдела перевозок отделения железной дороги

ДИСПЕТЧЕР ДОРОЖНЫЙ
(включая старшего)

11-14 разряд

Должностные обязанности.
Осуществляет планирование, организацию и руководство эксплуатационной работой железной дороги (направления железной дороги, района управления). Обеспечивает выполнение суточного плана поездной и грузовой работы, эффективное использование вагонного парка и локомотивов. Контролирует выполнение графика движения поездов, плана формирования, заданий по развозу местного груза и сдаче порожних вагонов по регулировочному заданию; работу важнейших сортировочных и грузовых железнодорожных станций, ввод в график опаздывающих пассажирских поездов, продвижение поездов, следующих на особых условиях; обмен поездов и локомотивов, передачу местного груза и порожних вагонов по стыковым пунктам соседних железных дорог (районов управления); выполнение плана погрузки контролируемых грузов. Руководит оперативной работой смены, осуществляет контроль за выполнением качественных показателей работы железной дороги (района управления). Анализирует работу смены по выполнению основных показателей эксплуатационной работы. Обеспечивает безопасность движения поездов, своевременность предоставления "окон", организацию аварийно-восстановительных работ и своевременное устранение неисправностей технических устройств и оборудования. Анализирует оперативную обстановку и принимает меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движений поездов. Осуществляет контроль за эксплуатируемым парком локомотивов. Ведет установленную документацию в пределах компетенции. Подготавливает справочно-аналитическую информацию, докладывает руководству о результатах работы смены. Контролирует выполнение приказов, распоряжений и других документов ОАО "РЖД" и железной дороги.
Координирует работу диспетчерских участков по подводу поездов, оказывает практическую помощь при возникновении затруднений в работе района управления железной дороги. Назначает дополнительные сборные, вывозные и передаточные поезда при интенсивном поступлении местного груза на станции района управления железной дороги. Контролирует продвижение скоропортящихся, негабаритных, разрядных и других грузов специального назначения. Осуществляет контроль за режимом работы локомотивных бригад.
Контролирует проследование дальних пассажирских поездов, выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов по железной дороге. Информирует причастных работников и осуществляет контроль за назначением (отменой) пассажирских и пригородных поездов, прицепкой (отцепкой) вагонов к пассажирским поездам. Контролирует проследование пассажирских поездов через стыковые пункты железной дороги.
Разрабатывает сменно-суточный план грузовой работы железной дороги в соответствии с техническим планом, заданиями ОАО "РЖД" и железной дороги, вносит корректировки в сменное задание с учетом изменения поездного положения. Составляет задание районам управления железной дороги на выполнение грузовой работы, сдачу порожних вагонов в регулировку, развоз и передачу местного груза. Информирует районы управления о подходе вагонов с местным грузом и порожних вагонов под погрузку. Осуществляет контроль за работой железной дороги по регулированию вагонного парка, обеспечению порожними вагонами под погрузку с учетом минимального пробега в порожнем состоянии.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозках их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД" и железной дороги; методические, нормативные и другие материалы по организации движения поездов и перевозке пассажиров; технологические процессы работы отделений железной дороги и железнодорожных станций, техническо-распорядительные акты железнодорожных станций, график движения поездов и план формирования поездов; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; основы экономики, организации труда и управления; нормативные документы о дисциплине работников ОАО "РЖД"; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
Диспетчер дорожный по направлению железной дороги, диспетчер дорожный по району управления:
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах IV группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах II и III группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах вне группы и I группы.
Старший диспетчер дорожный дорожного центра управления перевозками службы перевозок тарифицируется на разряд выше, чем диспетчеры дорожные, которыми он руководит.
Диспетчер дорожный по управлению пассажирскими перевозками, диспетчер дорожный по регулированию вагонного парка:
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах II, III и IV группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах вне группы и I группы.

ДИСПЕТЧЕР ПОЕЗДНОЙ

11-13 разряды

Должностные обязанности.
Руководит движением поездов на обслуживаемом диспетчерском участке. Обеспечивает безопасность движения, выполнение графика и плана формирования поездов, эффективное использование вагонного и локомотивного парка, технических средств, пропускной способности диспетчерского участка. Оценивает и прогнозирует положение на обслуживаемом диспетчерском участке, планирует и организует пропуск поездов, формирование и пропуск тяжеловесных, длинносоставных и соединенных поездов, ввод в график движения поездов опаздывающих пассажирских и пригородных поездов. Контролирует следование поездов по перегонам, своевременный прием, пропуск и отправление поездов по железнодорожным станциям, особенно при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, в период проведения "окон", при обгонах и скрещениях пассажирских, длинносоставных, тяжеловесных поездов с поездами с опасными и негабаритными грузами. Контролирует режим работы локомотивных бригад. Обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, пропуск поездов со скоропортящимся и ценным грузом без простоев на промежуточных железнодорожных станциях, своевременное предоставление "окон". Контролирует работу железнодорожных станций обслуживаемого диспетчерского участка по выполнению заданий по погрузке и выгрузке вагонов, по приему, формированию и отправлению поездов, по выполнению качественных показателей эксплуатационной работы. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на железнодорожных станциях обслуживаемого диспетчерского участка, оборудованного диспетчерской централизацией. Получает из автоматизированных систем управления перевозочным процессом информацию о движении поездов и локомотивов по обслуживаемому диспетчерскому участку, контролирует своевременность передачи информационных сообщений железнодорожными станциями. Дает указания дежурным по железнодорожным станциям по организации движения поездов, приказы о закрытии и открытии перегонов или отдельных путей перегонов, переходе с одних средств сигнализации и связи на другие, об отправлении поездов по неправильному пути, передает оперативные приказы и задания руководства. Осуществляет контроль за соблюдением условий безопасности движения поездов на обслуживаемом диспетчерском участке и о нарушениях докладывает руководству. Принимает оперативные меры по организации аварийно-восстановительных работ на обслуживаемом диспетчерском участке, своевременному устранению неисправностей технических средств и оборудования. Контролирует исполнение приказов и распоряжений ОАО "РЖД" по вопросам, относящимся к его компетенции. Ведет график исполненного движения поездов и другую установленную документацию; регистрирует оперативные приказы в журнале диспетчерских распоряжений. Готовит предложения для составления оперативного плана поездной работы на предстоящие сутки, справочно-аналитическую информацию и отчеты руководству о поездном положении и выполнении показателей работы участка. Руководит работой единой смены железнодорожной станции диспетчерского участка.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования работы диспетчерского участка; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования поездов и порядок направления вагонопотоков; схемы, профиль путей, техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций диспетчерского участка; работу устройств диспетчерской централизации; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативные правовые и иные акты в пределах компетенции; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке III группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке II группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке I группы.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ДОРОЖНЫЙ

10-12 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в границах железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Контролирует выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда, установленных нормативов продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с железной дороги на другую железную дорогу, принимает меры по ускорению их следования к месту назначения. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов на железной дороге. Принимает меры по обеспечению равночисленного обмена локомотивами по внешним и внутренним стыковым станциям железной дороги. Контролирует исполнение приказов, распоряжений ОАО "РЖД" по эксплуатации локомотивного парка. Ведет документацию установленной формы о наличии, состоянии и дислокации локомотивов на железной дороге, другую документацию в пределах компетенции. Подготавливает справочную информацию о выполнении показателей, связанных с эксплуатацией локомотивного парка. Координирует работу диспетчеров локомотивных (района) по регулированию локомотивного парка, оказывает практическую помощь при возникновении затруднений.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах IV группы;
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах II и III группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах вне группы и I группы.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ (РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ)

9-11 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в границах района управления железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Обеспечивает выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда и установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, установленных графиком движения поездов; выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов по району управления железной дороги. Направляет локомотивы в депо приписки для ремонта и технического обслуживания в соответствии с графиком постановки локомотивов на плановые виды ремонта. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с отделения железной дороги на другое отделение железной дороги (с железной дороги на другую железную дорогу). Анализирует выполнение основных показателей использования локомотивов в пределах района управления железной дороги; готовит предложения для составления оперативного плана работы локомотивного парка на предстоящие сутки. Контролирует работу диспетчеров локомотивных отделения железной дороги, дежурных по локомотивному депо, оказывает им практическую помощь при возникновении затруднений; дает указания о выдаче локомотивов для хозяйственных нужд по заявкам. Принимает оперативные меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движения поездов, обеспечивает исполнение приказов, распоряжений ОАО "РЖД" и железной дороги, связанных с эксплуатацией локомотивного парка. Готовит справочно-аналитическую информацию и отчеты руководству о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей качества их использования. Ведет график исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад и другую установленную документацию в пределах компетенции.

СТАРШИЙ ДИСПЕТЧЕР
ОТДЕЛА ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

12-14 разряды

Должностные обязанности.
Организует работу отделения железной дороги по выполнению плана перевозок и регулировочных заданий, плана формирования местных поездов, обеспечению сохранности подвижного состава и перевозимых грузов. Осуществляет руководство обслуживаемыми районами управления местной работой, контроль за своевременным и качественным составлением сменно-суточных планов. Контролирует выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку, плана формирования местных поездов, установленной технологии местной работы, а также контролирует работу локомотивов, задействованных в местной работе на железнодорожных станциях и на районах управления местной работой отделения железной дороги. Корректирует план местной работы в целях ускорения продвижения и выгрузки грузов в соответствии со сроками доставки. Анализирует работу отделения железной дороги и разрабатывает предложения по ускорению оборота местного вагона, сокращению простоя вагонов на станциях и оптимизации работы локомотивов. Планирует и организует работу по обеспечению пропуска местных поездов в период "окон" для проведения ремонтно-строительных работ. Взаимодействует с участниками перевозки грузов (смежными видами транспорта, портами, крупными промышленными комплексами, погранпереходами) по организации слаженной работы и ускоренного пропуска местного грузопотока. Проводит ежесуточный анализ исполненной работы по отделению железной дороги и заданий по местной работе. Обеспечивает контроль за соблюдением режима труда, отдыха, условий труда диспетчерского персонала. Организует техническую учебу и повышение квалификации работников. Ведет установленную документацию и учет работы диспетчерских смен.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работе; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования перевозок; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования местных поездов и порядок направления вагонопотоков; назначение и технические характеристики подвижного состава; техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативно-правовые и иные акты в пределах компетенции; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги IV группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги II и III группы;
14 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги вне группы и I группы; при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера центра управления местной работой отделения железной дороги вне группы и I группы.

ДЕЖУРНЫЙ ПО ОТДЕЛЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

11-13 разряды

Должностные обязанности.
Руководит работой единой смены в отделе перевозок отделения железной дороги, диспетчерском центре управления местной работой. Осуществляет планирование поездной и грузовой работы в соответствии с техническим планом и заданиями руководства; корректирует сменный план-задание с учетом изменившейся поездной обстановки. Обеспечивает выполнение графика движения поездов, заданий по погрузке-выгрузке вагонов, развозу местного груза и перевозке пассажиров. Организует работу по выполнению регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, передаче местного груза на соседние отделения железной дороги. Согласовывает план обмена поездами по стыковым пунктам отделения железной дороги. Принимает меры по вводу в график движения поездов опаздывающих пассажирских поездов. Назначает дополнительные сборные, вывозные и передаточные поезда при интенсивном поступлении местного груза на железнодорожные станции отделения железной дороги. Контролирует продвижение скоропортящихся, негабаритных, разрядных и других грузов специального назначения. Осуществляет контроль за эксплуатируемым парком локомотивов и режимом работы локомотивных бригад. Контролирует своевременность предоставления "окон"; организует аварийно-восстановительные работы и своевременное устранение неисправностей технических устройств и оборудования. Планирует отправление, продвижение и передачу местных поездов, организацию прицепок (отцепок) вагонов на промежуточных железнодорожных станциях, оказывает практическую помощь работникам смены при возникновении затруднений в работе. Корректирует текущие планы выполнения местной работы, определяет задания железнодорожным станциям обслуживаемых районов управления местной работой. Взаимодействует с участниками перевозки грузов (смежными видами транспорта, портами, крупными промышленными комплексами, погранпереходами) по организации слаженной работы и ускоренного пропуска местного грузопотока. Контролирует обеспечение плановой погрузки порожними вагонами. Выявляет причины допущенных сбоев в работе, принимает оперативные меры по их устранению. Координирует работу диспетчеров по регулированию вагонного парка районов управления местной работой, диспетчеров маневровых железнодорожных станций, дежурных по железнодорожным станциям по выполнению сменного и суточного планов грузовой работы и регулировочных заданий, плана формирования поездов, технологических процессов работы железнодорожных станций. Контролирует выполнение качественных показателей эксплуатационной работы отделения железной дороги и железнодорожных станций, обеспечение безопасности движения поездов. Подготавливает оперативно-аналитическую информацию о результатах работы смены и докладывает руководству. Ведет документацию в пределах компетенции.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД" по организации движения поездов и маневровой работе; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования перевозок; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования местных поездов и порядок направления вагонопотоков; назначение и технические характеристики подвижного состава, оборудования и механизмов, применяемых при погрузке и выгрузке вагонов, количество, вместимость путей общего пользования и подъездных путей на станциях и промышленных предприятиях, техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативные правовые и иные акты в пределах компетенции; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ
(включая старшего)

9-11 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в пределах отделения железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Обеспечивает выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда и установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад. Направляет локомотивы в депо приписки для ремонта и технического обслуживания в соответствии с графиком постановки локомотивов на плановые виды ремонта. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с отделения на отделение железной дороги. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, установленных графиком движения поездов; выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов на отделении железной дороги, простоя локомотивов на станционных и деповских путях. Согласовывает с дежурными по локомотивным депо выдачу локомотивов для хозяйственных нужд по заявкам отделов и структурных подразделений отделения железной дороги. Подготавливает справочную информацию о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей, связанных с работой локомотивов. Ведет график исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад и другую документацию в пределах компетенции.

ДИСПЕТЧЕР ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ВАГОННОГО ПАРКА

8-10 разряды

Должностные обязанности.
Обеспечивает выполнение плана погрузки и выгрузки вагонов в соответствии со сменно-суточным и текущим планированием района управления железной дороги (отделения железной дороги). Контролирует выполнение развоза местного груза и регулировочного задания по передаче порожних вагонов. Организует подборку и распределение порожних вагонов под погрузку по роду груза и подвижного состава с учетом минимального пробега вагонов в порожнем состоянии. Планирует по заявкам грузоотправителей грузовую работу на предстоящие сутки. Информирует железнодорожные станции о плане работ на смену, подводе вагонов с местным грузом и порожних вагонов под погрузку, контролирует выполнение заданий по установленным периодам. Осуществляет контроль за организацией погрузки и формированием маршрутов, назначением дополнительных сборных, вывозных и передаточных поездов при интенсивном поступлении местного груза на железнодорожные станции района управления железной дороги (отделения железной дороги). Согласовывает передачу местного груза и порожних вагонов на соседние районы управления железной дороги (отделения железной дороги). Контролирует выполнение работ по подготовке вагонов на промывочно-пропарочных станциях и пунктах подготовки вагонов, подачу их под погрузку, отправление и проследование маршрутов из порожних вагонов.
Анализирует выполнение суточного плана-задания погрузки и выгрузки вагонов, выполнение основных показателей работы вагонного парка. Подготавливает для руководства справочно-аналитическую информацию о результатах выполнения плана грузовой работы, ведет график грузовой работы и другую установленную отчетность.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по поездной, маневровой и грузовой работе; техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций района управления (отделения железной дороги) в пределах компетенции; график движения поездов и план формирования поездов; назначение и технические характеристики подвижного состава; порядок планирования грузовой работы; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; показатели и технические нормы эксплуатационной работы, другие нормативные правовые акты в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 1 года или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
Диспетчер по регулированию вагонного парка (района управления):
8 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах IV группы;
9 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах II и III группы;
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах вне группы и I группы.
Диспетчер по регулированию вагонного парка отделения железной дороги:
8 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги IV группы;
9 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги II и III группы;
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги вне группы и I группы.

Приложение № 10
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ДИСПЕТЧЕРА ПОЕЗДНОГО

1. Движением поездов на участке должен руководить только один работник — ДНЦ, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.
Приказы ДНЦ подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.
Не допускается давать оперативные указания о движении поездов на участке, помимо ДНЦ.
ДНЦ обязан:
1) максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на железнодорожных станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;
2) контролировать работу железнодорожных станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов;
3) своевременно давать указания по движению поездов ДСП станций, а при необходимости и машинистам поездов;
4) осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов железнодорожными станциями, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенной массы и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами;
5) принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малоинтенсивных участках, железнодорожных станциях, на которых отменены дежурства ДСП станций, порядок движения поездов, обслуживаемых одним машинистом, а также перечень таких участков устанавливаются владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
На участках с особо интенсивным движением поездов, не оборудованных диспетчерской централизацией, вождение поездов одним машинистом допускается при наличии ДСП станций.

2. ДНЦ при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех ДСП станций, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки дать железнодорожным станциям необходимые указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, ДНЦ при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических средств и через начальников железнодорожных станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях участка.
Прием и сдача дежурств ДНЦ оформляется в журнале диспетчерских распоряжений (при его наличии) или графике исполненного движения.

3. На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, ДНЦ обязан получать с железнодорожных станций, расположенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или проследования каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение железнодорожными станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными, повышенной массы и длины.
На участках с интенсивным движением, а также оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, порядок передачи сообщений устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с настоящей Инструкции.

4. ДНЦ ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке.
На графике исполненного движения указываются:
1) номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов, поезда, требующие особых условий пропуска. Номера поездов, дополненные соответствующими буквами и индексами, отмечаются с этими буквами и индексами на графике исполненного движения;
2) время отправления, прибытия и проследования поездов по железнодорожным станциям участка;
3) данные об использовании локомотивов;
4) данные о поездной и грузовой работе железнодорожных станций по установленным периодам суток;
5) занятие приемоотправочных железнодорожных путей на промежуточных железнодорожных станциях отдельными вагонами или составами с указанием количества уложенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов;
6) снятие напряжения в контактной сети на главных и приемоотправочных железнодорожных путях железнодорожных станций, участка и перегонов;
7) действующие предупреждения, требующие снижения скорости;
8) движение поездов по неправильному железнодорожному пути перегона и неспециализированным железнодорожным путям железнодорожных станций;
9) закрытие перегонов, железнодорожных путей перегонов, главных и приемоотправочных железнодорожных путей железнодорожных станций и других устройств, обслуживающих движение;
10) задержки поездов и нарушения графика движения поездов, с указанием причин, их вызвавших.
При наличии на диспетчерском участке автоматизированного рабочего места, обеспечивающего автоматическое ведение графика исполненного движения, разрешается ДНЦ вести график в электронном виде, контролируя при этом достоверность выдаваемой или получаемой информации. Кроме того, на отдельных участках с интенсивным движением поездов для записи необходимых для ДНЦ данных, касающихся движения поездов и грузовой работы, могут назначаться в помощь операторы или уполномоченные работники владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования.

5. Все распоряжения по движению поездов на участке ДНЦ передает ДСП станций и другим работникам, связанным с движением поездов, приказами, регистрируемыми (записываемыми) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений.
Все переговоры ДНЦ по диспетчерским средствам связи должны фиксироваться регистратором переговоров.

6. Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат следующие приказы:
1) об открытии и закрытии перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов (в том числе для движения электропоездов в связи со снятием напряжения);
2) о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения;
3) о переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие;
4) об отправлении поездов по неправильному железнодорожному пути, не оборудованному двусторонней автоблокировкой, а также устройствами, обеспечивающими движение поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров;
5) об отправлении поездов с разграничением временем (в случаях и в порядке, предусмотренном в к настоящей Инструкции);
6) об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ), негабаритными грузами и соединенных;
7) о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов на железнодорожные пути и с железнодорожных путей, не предусмотренных для этих операций ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования;
8) о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядке их следования и об отмене поездов. Приказы о пропуске по участку одиночных локомотивов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и хозяйственных поездов могут не регистрироваться;
9) о движении поездов при неисправности АЛС;
10) о порядке проследования опаздывающих пассажирских поездов;
11) об отправлении пассажирского поезда с локомотивом, обслуживаемым одним машинистом;
12) об открытии и закрытии раздельных пунктов, действующих не круглосуточно;
13) о передаче на резервное управление железнодорожных станций на участках с диспетчерской централизацией;
14) о выдаче и отмене непредвиденных предупреждений;
15) об изменении порядка возвращения хозяйственных поездов;
16) в случаях, предусмотренных в к настоящей Инструкции.
Регистрация других приказов, связанных с движением поездов на участке, производится по усмотрению ДНЦ.
В журнале диспетчерских распоряжений должны записываться также все регистрируемые приказы, адресованные машинистам поездов, а также все приказы ДНЦ соседних участков, адресованные ДНЦ данного участка.
Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов по разрешению владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования могут применяться специальные штампы с нанесенными на них текстами наиболее часто даваемых приказов. Диспетчерские приказы могут регистрироваться с использованием автоматизированного рабочего места в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

7. Регистрируемые диспетчерские приказы ДСП станций или операторы при ДСП станций записывают в журнал диспетчерских распоряжений, а при наличии автоматизированного рабочего места ДСП станции делает отметку об ознакомлении с приказом в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования.
Записав диспетчерский приказ или сделав соответствующую отметку с указанием фамилии, ДСП станции или оператор при ДСП станции дословно повторяет ДНЦ его содержание, называя свою фамилию. Убедившись в правильности приема приказа, ДНЦ подтверждает его словом «Выполняйте».
Время проверки приказа и фамилия лица, принявшего его, отмечаются в журналах ДНЦ и ДСП станции.
Если приказ ДНЦ принимает и записывает оператор при ДСП станции, то последний обязан немедленно предъявить его ДСП станции для ознакомления и расписки в прочтении.
Приказ, адресованный машинисту поезда, передается последнему лично ДНЦ или через ДСП станции.
ДНЦ или ДСП станции должен убедиться, что переданный приказ понят машинистом правильно. Фамилия машиниста и время передачи приказа отмечаются соответственно в журнале ДНЦ или ДСП станции.

8. Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким железнодорожным станциям, передача текста приказа для его проверки осуществляется одним из ДСП станции по указанию ДНЦ, а ДСП остальных станций обязаны в это время проверять, правильно ли записан приказ.

9. Закрытие однопутного перегона или одного или нескольких главных железнодорожных путей на двухпутном и многопутном перегонах или железнодорожных станциях производится ДНЦ на основании:
1) распоряжения владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования в случаях производства предусмотренных планом ремонтно-путевых, строительных или восстановительных работ, а также ремонтных работ на контактной сети;
2) требования, полученного от машиниста остановившегося в пути поезда, или требования работников подразделений пути, СЦБ, связи, электроснабжения при непредвиденной неисправности железнодорожного пути, сооружений и устройств, угрожающей безопасности движения поездов.
Полученное требование ДНЦ обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время поступления и лицо, от которого оно поступило.
Все письменные требования, уведомления, телеграммы и телефонограммы должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

10. О закрытии перегона (железнодорожного пути) ДНЦ дает ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если они есть на перегоне, один из следующих приказов:
1) «Для производства … (указывается вид работ) … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов № …, отправляемых на закрытый перегон (… путь перегона …) по заявке руководителя работ ……. (указывается должность и фамилия)»;
2) «Для оказания помощи поезду №…, остановившемуся на … км, … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого со станции … для вывода остановившегося поезда на станцию …» или «для подталкивания остановившегося поезда и последующего возвращения на станцию …»;
3) «Для производства восстановительных работ на … км … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных».
На двухпутных и многопутных перегонах, когда один из железнодорожных путей закрыт, по остающемуся железнодорожному пути для поездов, отправляемых в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке в обоих направлениях сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления по остающемуся железнодорожному пути поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа следующего содержания:

«С … ч … мин. по … пути перегона … действие блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонной связи по правилам однопутного движения».

В зависимости от поездной обстановки, приказ об установлении по остающемуся железнодорожному пути движения поездов по телефонным средствам связи может быть совмещен с приказом о закрытии железнодорожного пути.

11. Если одна из железнодорожных станций, ограничивающих закрываемый перегон, находится в распоряжении ДНЦ соседнего диспетчерского участка, то приказ о закрытии согласовывается с этим ДНЦ и дается ему в копии.

12. Перед передачей приказа о закрытии перегона или отдельного железнодорожного пути ДНЦ обязан вызывать лично ДСП станций, ограничивающих перегон, предупредить их о предстоящем закрытии, сообщить фамилию и должность руководителя работ, намечаемый порядок пропуска поездов по остающемуся железнодорожному пути и другие необходимые данные.

13. Открытие перегона или железнодорожного пути производится ДНЦ после получения уведомления об устранении возникших препятствий, окончании работ и освобождении перегона в порядке, предусмотренном в настоящей Инструкции.
Полученное уведомление ДНЦ обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено. Письменное уведомление или телефонограмма об окончании работ и возможности движения поездов должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

14. Об открытии перегона или железнодорожного пути ДНЦ дает ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, приказ следующего содержания:

«Приказ № … от … числа отменяется. Движение поездов по … пути перегона … с … ч … мин. восстанавливается по … (указываются средства сигнализации и связи)».

15. Если на двухпутном перегоне, не оборудованном устройствами для двустороннего движения по блокировке по каждому железнодорожному пути (в том числе по показаниям локомотивного светофора), ДНЦ в порядке регулировки отправляет поезд по неправильному железнодорожному пути, то после проверки свободности этого железнодорожного пути ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, дается приказ следующего содержания:

«С … ч … мин. движение … (указывается четных или нечетных) поездов по … пути перегона … прекращается. Поезд № … со станции … отправьте по … неправильному пути по телефонной связи по правилам однопутного движения».

Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильному железнодорожному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений должен быть записан приказ уполномоченного представителя владельца инфраструктуры или владельца железнодорожного пути необщего пользования:

«Поезд № … со станции … отправьте по … неправильному пути».

В случае пропуска по неправильному железнодорожному пути одного за другим двух и более поездов текст приказа соответственно изменяется, при этом при наличии на перегоне путевых постов они в случае необходимости могут быть использованы для разграничения попутно следующих по неправильному железнодорожному пути поездов, что также указывается в приказе ДНЦ.
Получив приказ о пропуске поезда по неправильному железнодорожному пути, ДСП станций обмениваются под контролем ДНЦ телефонограммами по формам, предусмотренным в к настоящей Инструкции.
ДСП постов (за исключением постов примыкания на однопутном перегоне с двухпутными вставками и предузловых постов, а также блок-постов) в переговорах о движении поездов по неправильному железнодорожному пути не участвуют, но об отправлении поезда они уведомляются по телефону, а время его проследования отмечают в журнале движения поездов.
При отправлении по неправильному железнодорожному пути одного за другим нескольких поездов с разграничением путевыми постами ДСП этих постов сообщают на соседние железнодорожные станции о проследовании поездов:

«Поезд № … по … неправильному пути проследовал в … ч … мин. ДСП поста».

На двухпутных электрифицированных участках с односторонней путевой блокировкой, на которых применяется одностороннее ограждение съемных подвижных единиц, отправление поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути ДНЦ обязан предварительно согласовать с энергодиспетчером. Перечень таких участков устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Отправление поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней блокировкой, а также устройствами, обеспечивающими движение поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров, осуществляется по устному указанию ДНЦ и после переключения блокировки на соответствующее направление движения.

16. Перечень перегонов с наличием железнодорожных переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а также перегонов, где имеются улавливающие тупики, с указанием необходимых мер по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному железнодорожному пути, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, при этом должен быть предусмотрен порядок заблаговременного извещения дежурных по железнодорожным переездам о каждом отправленном поезде. С приказом должны быть ознакомлены машинисты поездов и другие причастные работники.
Машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути, а также в случаях возвращения поездов на железнодорожную станцию отправления по неправильному железнодорожному пути, обязаны обеспечить проследование оборудованных односторонними автоматическими устройствами железнодорожных переездов:
1) обслуживаемых дежурным работником — со скоростью не более 40 км/ч;
2) не обслуживаемых дежурным работником — со скоростью не более 25 км/ч;
3) на железнодорожных путях необщего пользования — со скоростью не более 15 км/ч.
После проследования по железнодорожному переезду ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения, вплоть до установленной для данного перегона.

17. По получении уведомления с железнодорожной станции о прибытии поезда по неправильному железнодорожному пути ДНЦ восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа следующего содержания:

«Приказ № … от … числа отменяется. С … ч … мин. по … пути перегона … восстанавливается движение … (указывается четных или нечетных) поездов по … (указываются средства сигнализации и связи)».

18. В случае необходимости отправления с железнодорожной станции поезда с остановкой на перегоне, не предусмотренной графиком движения (для посадки и высадки людей, погрузки и выгрузки грузов), с последующим прибытием на соседнюю железнодорожную станцию или с возвращением на железнодорожную станцию отправления ДНЦ в соответствии с поездной обстановкой дает разрешение ДСП станций, ограничивающих перегон, на отправление поезда, указывая время отправления поезда и продолжительность занятия им перегона (железнодорожного пути перегона).
Машинистам поездов, а также работникам, руководящим посадкой и высадкой людей, погрузкой и выгрузкой грузов, при отправлении таких поездов выдаются соответствующие предупреждения. После остановки на перегоне машинисты этих поездов возобновляют движение по сигналам указанных работников.
ДНЦ или по его указанию ДСП станций при отправлении на перегон последующих попутных поездов обязаны уведомлять машинистов этих поездов посредством радиосвязи о месте неграфиковой остановки поезда с указанием километра и пикета.
Отправление хозяйственных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава на закрытые перегоны (железнодорожные пути) осуществляется в порядке, предусмотренном в приложении № 8 к настоящей Инструкции.

19. Получив сообщение о неисправности на том или ином перегоне (железнодорожном пути) средств сигнализации и связи при движении поездов, ДНЦ записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через ДСП станций свободность перегона (железнодорожного пути), дает приказ следующего содержания об установлении движения по телефонным средствам связи:

«Ввиду неисправности (таких-то средств связи) на перегоне (или по … пути перегона) с … ч … мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам … (однопутного или двухпутного) движения».

20. При наличии на перегонах путевых постов приказ ДНЦ о переходе с одного вида связи на другой передается также ДСП постов, при этом, в зависимости от обстановки, переход на другой вид связи может производиться на всем межстанционном перегоне или отдельно на каждом свободном межпостовом перегоне.

21. После получения уведомления о восстановлении действия средств сигнализации и связи ДНЦ записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через ДСП станций свободность перегона (железнодорожного пути), дает ДСП станций, ограничивающих перегон, приказ следующего содержания:

«Приказ № … отменяется. С … ч … мин. движение поездов на перегоне … (по … пути перегона) восстанавливается по … (указываются средства сигнализации и связи)».

С указанного времени железнодорожные станции переходят на тот вид связи, который будет предусмотрен в приказе ДНЦ.
На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для движения в одном направлении, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения перегона от поездов, отправленных по правильному железнодорожному пути.

22. Открытие или закрытие раздельных пунктов или вспомогательных постов, работающих не круглосуточно, производится в порядке, утверждаемом владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, и оформляется приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих перегон:

«Действие поста … км с … ч … мин. открыто (закрыто)».

23. На участках с электрической тягой ДНЦ должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры по обеспечению нормальной работы устройств электроснабжения.
При повреждениях контактной сети, отключениях тяговых подстанций или снижении их мощности ДНЦ совместно с энергодиспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов по участкам.
В период гололедообразования ДНЦ по заявкам энергодиспетчера предоставляет «окна» для плавки в контактной сети гололеда током высокого напряжения.

24. При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов производится без участия ДНЦ. Связь о движении поездов осуществляется непосредственно между ДСП станций.
При неисправности поездной диспетчерской связи ДНЦ и ДСП станций делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений.
О восстановлении действия поездной диспетчерской связи ДНЦ уведомляет всех ДСП станций регистрируемым приказом.

25. Порядок работы ДНЦ на малоинтенсивных участках, где штат работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов на железнодорожных станциях не предусмотрен, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Поездной диспетчер

Примерная форма

УТВЕРЖДАЮ

___________________________________ (инициалы, фамилия)
(наименование организации, пред- ________________________
приятия и т.п., его организационно- (директор или иное долж-
правовая форма) ностное лицо, уполномо-
ченное утверждать долж-
ностную инструкцию)

" " ____________ 20__г.

Должностная инструкция
поездного диспетчера
______________________________________________
(наименование организации, предприятия и т.п.)

" " ______________ 20__г. N_________

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на
основании трудового договора с __________________________________________
(наименование должности лица, на которого
______________________________________________________ и в соответствии с
составлена настоящая должностная инструкция)
положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных
актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Поездной диспетчер относится к категории специалистов.
1.2. На должность поездного диспетчера назначается лицо, имеющее
высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на
должностях, связанных с движением поездов не менее 1 года или среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях,
связанных с движением поездов, не менее 3 лет.
1.3. Поездной диспетчер назначается на должность и освобождается от
нее руководителем предприятия и непосредственно подчиняется
________________________________________________________________________.
1.4. Поездной диспетчер должен знать:
- Правила технической эксплуатации железных дорог;
- Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах;
- Инструкцию по сигнализации на железных дорогах;

производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;
- Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ;
- правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с
опасными грузами при перевозках по железным дорогам;
- распоряжения и указания руководства управления железной дороги,
отделения железной дороги;
- методические, нормативные и другие руководящие материалы по
организации движения поездов;
- график движения поездов и план формирования поездов и порядок
направления вагонопотоков, схемы, профиль путей,
техническо-распорядительные акты, технологические процессы работы станций
участка;
- работу устройств диспетчерской централизации;
- правила работы на ПЭВМ;
- показатели и технические нормы эксплуатационной работы;
- правила и нормы охраны труда, техники безопасности,
производственной санитарии;
- Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
- основы экономики и управления производством;
- Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
- Положение о рабочем времени и времени отдыха работников
железнодорожного транспорта;
- _________________________________________________________________.
1.5. Во время отсутствия поездного диспетчера (командировка, отпуск,
болезнь и пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в
установленном порядке.
1.6. ______________________________________________________________.

2. Должностные обязанности

Поездной диспетчер:
2.1. Руководит движением поездов на обслуживаемом (диспетчерском)
участке.
2.2. Обеспечивает выполнение графика и безопасность движения
поездов, эффективное использование технических средств, вагонного парка и
локомотивов.
2.3. Оценивает и прогнозирует положение на участке, планирует и
организует пропуск поездов, ввод в график опаздывающих пассажирских и
пригородных поездов.
2.4. Следит за следованием поездов по перегонам, своевременным
приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, особенно при
нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и
скрещениях пассажирских, длинносоставных, тяжеловесных, с разрядными и
негабаритными грузами поездов и другими поездами.
2.5. Обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочного
задания по сдаче порожних вагонов.
2.6. Контролирует работу станций по выполнению задания по погрузке и
выгрузке вагонов, приему, формированию и отправлению поездов.
2.7. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема,
отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на участках,
оборудованных диспетчерской централизацией.
2.8. Получает на ЭВМ информацию о движении поездов и локомотивов по
участку, контролирует своевременность передачи информационных сообщений
станциями.
2.9. Дает указания дежурным по станциям по организации движения
поездов, приказы о закрытии и открытии перегонов (путей), о переходе с
одних средств сигнализации и связи на другие, с двухпутного движения на
однопутное, об отправлении поездов по неправильному пути и др.
2.10. Обеспечивает своевременность предоставления "окон", принимает
меры по организации, аварийно-восстановительных работ и своевременному
устранению неисправностей технических устройств и оборудования.
2.11. Ведет график исполненного движения поездов и другую
установленную документацию, регистрирует приказы в журнале диспетчерских
указаний.
2.12. Руководит работой единой смены диспетчерского участка.
2.13. _____________________________________________________________.

3. Права

Поездной диспетчер имеет право:
3.1. Представлять на рассмотрение руководства предложения по
вопросам своей деятельности.
3.2. Получать от специалистов структурных подразделений предприятия
информацию, связанную с вопросами своей деятельности.
3.3. Подписывать и визировать документы в пределах своей
компетенции.
3.4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в
исполнении своих должностных обязанностей.
3.5. ______________________________________________________________.

4. Ответственность

Поездной диспетчер несет ответственность:
4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных
обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в
пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей
деятельности - в пределах, определенных административным, уголовным и
гражданским законодательством Российской Федерации.
4.3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных
действующим законодательством Российской Федерации.
4.4. ______________________________________________________________.

Должностная инструкция разработана в соответствии с ________________
(наименование,
_____________________________.
номер и дата документа)

Руководитель структурного подразделения (инициалы, фамилия)
_________________________
(подпись)

" " _____________ 20__г.

СОГЛАСОВАНО:

Начальник юридического отдела
(инициалы, фамилия)
_____________________________
(подпись)

" " ________________ 20__г.

С инструкцией ознакомлен: (инициалы, фамилия)
_________________________
(подпись)

Поездной диспетчер - ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта , который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям , машинистами локомотивов , главными кондукторам сборных поездов и т. д.

Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.

Цель работы

Цель работы поездного диспетчера заключается в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответствии с графиком движения поездов и оперативным планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасности движения.

Технология работы

При существующей структуре диспетчерского управления рабочее место поездного диспетчера физически находится в здании ЕДЦУП (Единого дорожного центра управления перевозками), при этом его участок фактически может находиться на достаточно удалённом расстоянии. Например, на Московской железной дороге здание ЕДЦУП расположено в г. Москве , где расположены рабочие места всех поездных диспетчеров дороги, когда диспетчерский круг № 12 Орёл-Серпухов находится на удалении в 100-160 километров.

Для контактов поездного диспетчера с исполнителями используются различные виды связи . Указания по движению поездов дежурным по станциям передаются по специальной селекторной (избирательной) телефонной связи. Она позволяет вызвать любой включённый в линию пункт отдельно, а также несколько (групповой вызов) или все пункты (циркулярный вызов). Для контактов поездного диспетчера с машинистами движущихся поездов используется радиосвязь , однако на практике, большинство приказов машинистам (например, приказ на нагон или на повышение участковой скорости) передаётся через дежурных по станциям.

На многих участках, оборудованных автоблокировкой, рабочее место ДНЦ оснащается устройствами диспетчерского контроля в виде табло, на котором изображена схема участка и промежуточных станций . Специальная световая индикация сигнализирует о показании сигналов и о фактическом занятии поездами блок-участков и путей на станциях.

Вступление и несение дежурства.

Приняв смену, ДНЦ регистрируемым циркулярным приказом объявляет всем ДСП своего участка о вступлении на дежурство, наличии поездов на участке - проводит планерное совещание. Далее, дежурные по станциям поочерёдно докладывают о вступлении на дежурство, работе устройств СЦБ и связи, наличии действующих предупреждений и занятии приёмоотправочных путей.

О фактическом прибытии, отправлении, проследовании поездов и других событиях ДНЦ узнаёт по докладам дежурных по станциям или при помощи системы диспетчерского контроля.

Непосредственно на оперативную обстановку ДНЦ влияет при помощи диспетчерских распоряжений, которые отдаются либо устно, либо в виде письменных приказов, регистрируемых в специальном журнале формы ДУ-58.

Согласно должностной инструкции, запрещается загружать диспетчера работой, не связанной с движением поездов.

График исполненного движения

Основным инструментом диспетчерского управления служит график исполненного движения. Он предназначен для выполнения основных функций поездного диспетчера: контроля, планирования и регулирования движения поездов, на котором поездной диспетчер отмечает все данные о движении, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины. Физически график исполненного движения - это лист формата А1, с нанесённой на него сеткой графика участка и дополнительной информацией (времена хода поездов, названия раздельных пунктов, их коды и т. д.). Диспетчер с течением времени вручную наносит на график исполненные нитки нормативного графика (который, как правило, расположен перед ним).

Также на графике исполненного движения указываются:

Номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов
Время отправления, прибытия и проследования поездов по станциям участка
Данные об использовании локомотивов
Данные о поездной и грузовой работе станций по установленным периодам суток
Занятие приёмо-отправочных путей на промежуточных станциях
Снятие напряжения в контактной сети на главных и приёмо-отправочных путях станций и перегонов
Действующие предупреждения, требующие снижения скорости
Движение поездов по неправильному пути
Закрытие перегонов, путей и других устройств, обслуживающих движение

Для облегчения труда диспетчера на многих рабочих местах используются поездографы - приборы, автоматически регистрирующие ход поездов на графике исполненного движения, многоцелевая компьютерная программа ГИД «Урал-ВНИИЖТ» . На особо напряжённых кругах вводится дополнительная штатная единица - графист, который помогает поездному диспетчеру в выполнении его пассивных функций.

Функции поездного диспетчера

Можно разделить на активные и пассивные:

Активные функции выражаются в трёх основных элементах:

Текущее планирование - предварительное составление плана пропуска поездов по участку на определённый период и последующие его корректировки. При этом диспетчер преследует цель - минимизировать задержки поездов и отклонения от нормативного графика. Практически, поездной диспетчер выполняет это планирование после каждого получения о свершившемся событии (например, о готовности к отправлению передаточного поезда на одной из станций, или о внезапном нарушении нормальной работы устройств, за которым следует нарушение нормативного графика и т. д.)
Диспетчерское регулирование - своевременная выдача необходимых распоряжений для осуществления запланированного пропуска поездов с учётом всех возникающих изменений поездной ситуации, как то:
- Ускорение хода поезда по сравнению с графиковым (ДНЦ договаривается с машинистом поезда об ускоренном следовании по участку, выдаёт ему диспетчерское расписание и, со своей стороны, обязуется предоставить «зелёную улицу»)
- Изменение пунктов скрещения и обгона поездов
- Движение по неправильному пути (для организации безостановочного обгона и форсированного пропуска поездов в одном направлении)
- Сдваивание поездов (для ускорения пропуска вагонопотоков в период предоставления «окон»)
Оценочно-контрольные действия - оценка достигнутого результата по сравнению с запланированным.

Все эти действия выполняются параллельно, постоянно накладываясь друг на друга. При отклонении поездов от графика по различным причинам, поездному диспетчеру в короткое время приходится решать сложные многовариантные задачи. Чтобы достичь хороших результатов, диспетчер должен все время идти «вперёд поездов», постоянно планируя порядок их пропуска. При этом он должен предвидеть все эксплуатационные события: скрещения, обгоны, задержки при движении «по удалению» и т. д. Для этого он мысленно продлевает на своём графике линии хода поездов, определяя время свершения этих событий и намечая регулировочные меры

Пассивные функции: ведение графика исполненного движения, обмен подходами поездов с соседними диспетчерами, передача сведений о поездах и вагонах на станции, заполнение приложений к графику. На эти операции поездной диспетчер затрачивает от 25 до 35 процентов своего рабочего времени. Освободив его от них (методами, указанными выше) можно значительно повысить эффективность его работы или увеличить протяжённость участка.

Помимо поездной работы, диспетчер организует местную работу своего участка: организует продвижение передаточных, вывозных и сборных поездов с вагонами, назначением на промежуточные станции участка, заблаговременно сообщает дежурным по этим станциям о подходе вагонов, обеспечивает погрузку порожними вагонам, принимает меры для скорейшего вывоза погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки с участка на ближайшие технические станции. В настоящее время часть этих функций передаётся диспетчеру ЦУМР (Центра управления местной работой).

Диспетчерская централизация

Позволяет резко повысить эффективность труда, которая объединяет в одной системе автоблокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и устройства телеуправления стрелками и сигналами. Она позволяет отказаться от дежурных по станциям за счёт передачи их функций по управлению стрелками и сигналами поездному диспетчеру. В необходимых случаях (при неисправности технических средств, резком увеличении маневровой работы) станция может переводится на резервное управление. При этом стрелками и сигналами управляет дежурный по станции либо начальник станции. ДЦ освобождает диспетчера от основной массы переговоров, однако загружает его непосредственным управлением стрелками и сигналами.

Особенности работы на электрифицированных участках.

На таких участках диспетчер должен учитывать условия электроснабжения. Чтобы обеспечить нормальное напряжение в контактной сети, необходимо пропускать поезда с установленными по графику интервалами. Нельзя допускать следование тяжеловесных и соединённых поездов пакетами (друг за другом с выдерживанием только лишь межпоездного интервала). О выпуске таких поездов ДНЦ должен заблаговременно известить энергодиспетчера.

Заключение

Поездные диспетчера - многочисленный отряд работников, во многом определяющих ход эксплуатационной работы на дорогах.

Работа железнодорожного транспорта подчинена трём законам (по убывающей степени важности):

Обеспечение безопасности движения поездов
График движения поездов
План формирования

Поездной диспетчер в полной мере, как никто из работников, уполномоченных оперативно управлять эксплуатационной работой, влияет одновременно на все три закона. В их число должны входить опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения (маневровые и станционные диспетчера, старшие дежурные по станции и т. п.). При назначении на должность поездной диспетчер выдерживает испытания в знании основ оперативного управления и теории в ревизорской службе управления железной дороги, проходит медицинское освидетельствование и тестирование опытным психологом. Также желательно иметь высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».

Коды профессии

Полное название: участковый поездной диспетчер .
Телеграфный шифр: ДНЦ . Как правило, при использовании шифра указывается и номер круга, например, ДНЦ-8 Иванов .

Источники и библиография

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ЦД-790)
Должностная инструкция участковому поездному диспетчеру
«Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом», к.т. н. Левин Д. Ю. (МИИТ), 2005 г.

Напишите отзыв о статье "Поездной диспетчер"

Ссылки

Фотографии

См. также

Отрывок, характеризующий Поездной диспетчер

– О, без сомнения, – сказал князь Андрей, и вдруг, неестественно оживившись, он стал шутить с Пьером о том, как он должен быть осторожным в своем обращении с своими 50 ти летними московскими кузинами, и в середине шутливого разговора встал и, взяв под руку Пьера, отвел его в сторону.
– Ну что? – сказал Пьер, с удивлением смотревший на странное оживление своего друга и заметивший взгляд, который он вставая бросил на Наташу.
– Мне надо, мне надо поговорить с тобой, – сказал князь Андрей. – Ты знаешь наши женские перчатки (он говорил о тех масонских перчатках, которые давались вновь избранному брату для вручения любимой женщине). – Я… Но нет, я после поговорю с тобой… – И с странным блеском в глазах и беспокойством в движениях князь Андрей подошел к Наташе и сел подле нее. Пьер видел, как князь Андрей что то спросил у нее, и она вспыхнув отвечала ему.
Но в это время Берг подошел к Пьеру, настоятельно упрашивая его принять участие в споре между генералом и полковником об испанских делах.
Берг был доволен и счастлив. Улыбка радости не сходила с его лица. Вечер был очень хорош и совершенно такой, как и другие вечера, которые он видел. Всё было похоже. И дамские, тонкие разговоры, и карты, и за картами генерал, возвышающий голос, и самовар, и печенье; но одного еще недоставало, того, что он всегда видел на вечерах, которым он желал подражать.
Недоставало громкого разговора между мужчинами и спора о чем нибудь важном и умном. Генерал начал этот разговор и к нему то Берг привлек Пьера.

На другой день князь Андрей поехал к Ростовым обедать, так как его звал граф Илья Андреич, и провел у них целый день.
Все в доме чувствовали для кого ездил князь Андрей, и он, не скрывая, целый день старался быть с Наташей. Не только в душе Наташи испуганной, но счастливой и восторженной, но во всем доме чувствовался страх перед чем то важным, имеющим совершиться. Графиня печальными и серьезно строгими глазами смотрела на князя Андрея, когда он говорил с Наташей, и робко и притворно начинала какой нибудь ничтожный разговор, как скоро он оглядывался на нее. Соня боялась уйти от Наташи и боялась быть помехой, когда она была с ними. Наташа бледнела от страха ожидания, когда она на минуты оставалась с ним с глазу на глаз. Князь Андрей поражал ее своей робостью. Она чувствовала, что ему нужно было сказать ей что то, но что он не мог на это решиться.
Когда вечером князь Андрей уехал, графиня подошла к Наташе и шопотом сказала:
– Ну что?
– Мама, ради Бога ничего не спрашивайте у меня теперь. Это нельзя говорить, – сказала Наташа.
Но несмотря на то, в этот вечер Наташа, то взволнованная, то испуганная, с останавливающимися глазами лежала долго в постели матери. То она рассказывала ей, как он хвалил ее, то как он говорил, что поедет за границу, то, что он спрашивал, где они будут жить это лето, то как он спрашивал ее про Бориса.
– Но такого, такого… со мной никогда не бывало! – говорила она. – Только мне страшно при нем, мне всегда страшно при нем, что это значит? Значит, что это настоящее, да? Мама, вы спите?
– Нет, душа моя, мне самой страшно, – отвечала мать. – Иди.
– Все равно я не буду спать. Что за глупости спать? Maмаша, мамаша, такого со мной никогда не бывало! – говорила она с удивлением и испугом перед тем чувством, которое она сознавала в себе. – И могли ли мы думать!…
Наташе казалось, что еще когда она в первый раз увидала князя Андрея в Отрадном, она влюбилась в него. Ее как будто пугало это странное, неожиданное счастье, что тот, кого она выбрала еще тогда (она твердо была уверена в этом), что тот самый теперь опять встретился ей, и, как кажется, неравнодушен к ней. «И надо было ему нарочно теперь, когда мы здесь, приехать в Петербург. И надо было нам встретиться на этом бале. Всё это судьба. Ясно, что это судьба, что всё это велось к этому. Еще тогда, как только я увидала его, я почувствовала что то особенное».
– Что ж он тебе еще говорил? Какие стихи то эти? Прочти… – задумчиво сказала мать, спрашивая про стихи, которые князь Андрей написал в альбом Наташе.
– Мама, это не стыдно, что он вдовец?
– Полно, Наташа. Молись Богу. Les Marieiages se font dans les cieux. [Браки заключаются в небесах.]
– Голубушка, мамаша, как я вас люблю, как мне хорошо! – крикнула Наташа, плача слезами счастья и волнения и обнимая мать.
В это же самое время князь Андрей сидел у Пьера и говорил ему о своей любви к Наташе и о твердо взятом намерении жениться на ней.

В этот день у графини Елены Васильевны был раут, был французский посланник, был принц, сделавшийся с недавнего времени частым посетителем дома графини, и много блестящих дам и мужчин. Пьер был внизу, прошелся по залам, и поразил всех гостей своим сосредоточенно рассеянным и мрачным видом.
Пьер со времени бала чувствовал в себе приближение припадков ипохондрии и с отчаянным усилием старался бороться против них. Со времени сближения принца с его женою, Пьер неожиданно был пожалован в камергеры, и с этого времени он стал чувствовать тяжесть и стыд в большом обществе, и чаще ему стали приходить прежние мрачные мысли о тщете всего человеческого. В это же время замеченное им чувство между покровительствуемой им Наташей и князем Андреем, своей противуположностью между его положением и положением его друга, еще усиливало это мрачное настроение. Он одинаково старался избегать мыслей о своей жене и о Наташе и князе Андрее. Опять всё ему казалось ничтожно в сравнении с вечностью, опять представлялся вопрос: «к чему?». И он дни и ночи заставлял себя трудиться над масонскими работами, надеясь отогнать приближение злого духа. Пьер в 12 м часу, выйдя из покоев графини, сидел у себя наверху в накуренной, низкой комнате, в затасканном халате перед столом и переписывал подлинные шотландские акты, когда кто то вошел к нему в комнату. Это был князь Андрей.
– А, это вы, – сказал Пьер с рассеянным и недовольным видом. – А я вот работаю, – сказал он, указывая на тетрадь с тем видом спасения от невзгод жизни, с которым смотрят несчастливые люди на свою работу.
Князь Андрей с сияющим, восторженным и обновленным к жизни лицом остановился перед Пьером и, не замечая его печального лица, с эгоизмом счастия улыбнулся ему.
– Ну, душа моя, – сказал он, – я вчера хотел сказать тебе и нынче за этим приехал к тебе. Никогда не испытывал ничего подобного. Я влюблен, мой друг.
Пьер вдруг тяжело вздохнул и повалился своим тяжелым телом на диван, подле князя Андрея.
– В Наташу Ростову, да? – сказал он.
– Да, да, в кого же? Никогда не поверил бы, но это чувство сильнее меня. Вчера я мучился, страдал, но и мученья этого я не отдам ни за что в мире. Я не жил прежде. Теперь только я живу, но я не могу жить без нее. Но может ли она любить меня?… Я стар для нее… Что ты не говоришь?…
– Я? Я? Что я говорил вам, – вдруг сказал Пьер, вставая и начиная ходить по комнате. – Я всегда это думал… Эта девушка такое сокровище, такое… Это редкая девушка… Милый друг, я вас прошу, вы не умствуйте, не сомневайтесь, женитесь, женитесь и женитесь… И я уверен, что счастливее вас не будет человека.
– Но она!
– Она любит вас.
– Не говори вздору… – сказал князь Андрей, улыбаясь и глядя в глаза Пьеру.
– Любит, я знаю, – сердито закричал Пьер.
– Нет, слушай, – сказал князь Андрей, останавливая его за руку. – Ты знаешь ли, в каком я положении? Мне нужно сказать все кому нибудь.
– Ну, ну, говорите, я очень рад, – говорил Пьер, и действительно лицо его изменилось, морщина разгладилась, и он радостно слушал князя Андрея. Князь Андрей казался и был совсем другим, новым человеком. Где была его тоска, его презрение к жизни, его разочарованность? Пьер был единственный человек, перед которым он решался высказаться; но зато он ему высказывал всё, что у него было на душе. То он легко и смело делал планы на продолжительное будущее, говорил о том, как он не может пожертвовать своим счастьем для каприза своего отца, как он заставит отца согласиться на этот брак и полюбить ее или обойдется без его согласия, то он удивлялся, как на что то странное, чуждое, от него независящее, на то чувство, которое владело им.
– Я бы не поверил тому, кто бы мне сказал, что я могу так любить, – говорил князь Андрей. – Это совсем не то чувство, которое было у меня прежде. Весь мир разделен для меня на две половины: одна – она и там всё счастье надежды, свет; другая половина – всё, где ее нет, там всё уныние и темнота…
– Темнота и мрак, – повторил Пьер, – да, да, я понимаю это.
– Я не могу не любить света, я не виноват в этом. И я очень счастлив. Ты понимаешь меня? Я знаю, что ты рад за меня.
– Да, да, – подтверждал Пьер, умиленными и грустными глазами глядя на своего друга. Чем светлее представлялась ему судьба князя Андрея, тем мрачнее представлялась своя собственная.

Для женитьбы нужно было согласие отца, и для этого на другой день князь Андрей уехал к отцу.
Отец с наружным спокойствием, но внутренней злобой принял сообщение сына. Он не мог понять того, чтобы кто нибудь хотел изменять жизнь, вносить в нее что нибудь новое, когда жизнь для него уже кончалась. – «Дали бы только дожить так, как я хочу, а потом бы делали, что хотели», говорил себе старик. С сыном однако он употребил ту дипломацию, которую он употреблял в важных случаях. Приняв спокойный тон, он обсудил всё дело.
Во первых, женитьба была не блестящая в отношении родства, богатства и знатности. Во вторых, князь Андрей был не первой молодости и слаб здоровьем (старик особенно налегал на это), а она была очень молода. В третьих, был сын, которого жалко было отдать девчонке. В четвертых, наконец, – сказал отец, насмешливо глядя на сына, – я тебя прошу, отложи дело на год, съезди за границу, полечись, сыщи, как ты и хочешь, немца, для князя Николая, и потом, ежели уж любовь, страсть, упрямство, что хочешь, так велики, тогда женись.
– И это последнее мое слово, знай, последнее… – кончил князь таким тоном, которым показывал, что ничто не заставит его изменить свое решение.
Князь Андрей ясно видел, что старик надеялся, что чувство его или его будущей невесты не выдержит испытания года, или что он сам, старый князь, умрет к этому времени, и решил исполнить волю отца: сделать предложение и отложить свадьбу на год.
Через три недели после своего последнего вечера у Ростовых, князь Андрей вернулся в Петербург.

На другой день после своего объяснения с матерью, Наташа ждала целый день Болконского, но он не приехал. На другой, на третий день было то же самое. Пьер также не приезжал, и Наташа, не зная того, что князь Андрей уехал к отцу, не могла себе объяснить его отсутствия.
Так прошли три недели. Наташа никуда не хотела выезжать и как тень, праздная и унылая, ходила по комнатам, вечером тайно от всех плакала и не являлась по вечерам к матери. Она беспрестанно краснела и раздражалась. Ей казалось, что все знают о ее разочаровании, смеются и жалеют о ней. При всей силе внутреннего горя, это тщеславное горе усиливало ее несчастие.
Однажды она пришла к графине, хотела что то сказать ей, и вдруг заплакала. Слезы ее были слезы обиженного ребенка, который сам не знает, за что он наказан.

7.4. Соединенные поезда

Глава 8

8.1. Принципы организации расформирования и формирования поездов

8.2. Обработка составов по прибытии

8.5. Нормирование горочных операций

Средняя скорость роспуска вагонов с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе (км/ч)

8.6 Технология работы горки

8.7. Пути интенсификации работы горок

8.8 Накопление вагонов на состав. Окончание формирования поездов

8.9. Обработка составов перед отправлением

Глава 9 организация работы технической конторы

9.2. Оборудование технической конторы

Шифры единой сетевой разметхи по назначениям плана формирования станции Орехово-Зуево Московской дороги

План формирования станции Орехово-Зуево (составлен по принципу возрастания кодов единой сетевой разметки)

9.5. Автоматизация подготовки натурных листов и учета наличия вагонов в сортировочном парке

9.6. Техника безопасности в раьоте операторов технической конторы

Глава 10

10.2. Обеспечение взаимодействия станционных процессов

10.3. Элементы сетевого планирования в технологии работы станций

Расчет показателей сетевого графика обработки на сортировочной станции состава поезда с замыкающей группой

10 4, Передовой опыт станции люблино-сортировочное

10.5. Суточный план-график работы станции

Глава II

11.1. Операции, выполняемые с местными вагонлми

11.2. Технология работы с местными вагонами

11.5. Обработка вагонов на подъездных путях.

11.6. Диспетчерское руководство местной работой

Глава 12

12.1. Оперативные планы и их содержание

12.2. Информация о подходе поездов

12.3 Расчет поездообразования

Расчетная ведомость накопления составов

12.4. Использование эвм для составления оперативных планов

12.5. Выполнение оперативных планов

Глава 13

13.1. Основные направления

13.2. Механизация и автоматизация процессов в парках станции

13.4. Автоматизированные системы управления для станций и узлов как составная часть асужт

Глава 14 учет и анализ работы станции

14.1. Значение учета работы станции

14.2. Первичная документация станционной отчетности

14.7. Анализ работы станции

15.3. Организация снегоборьбы

Глава 16

На станциях

16.1. Мероприятия по обеспечению безопасности движения

Глава 17 организация работы железнодорожных узлов

17.2. Организация вагонопотоков, движения поездов и развоза местного груза

17.3. Оперативное руководство работой узла

17.4. Организация слаженной работы транспортных узлов

18.2. Содержание и показатели плана формирования поездов

18.4. Последовательность составления плана формирования поездов

18.5. Взаимосвязь плана формирования

Глава 19 организация вагонопотоков с мест погрузки

19.1. Значение маршрутизации. Календарное планирование и сгущение погрузки

19.2. Определение эффективности маршрутов с мест погрузки "

19.3. Виды маршрутов. Разработка плана отправительской и ступенчатой маршрутизации перевозок

Календарное расписание погрузки

19.4. Квартальное и месячное планирование погрузки маршрутов

19.5. Особенности маршрутизации перевозок массовых грузов

Глава 20

20.1. Основные принципы

20.2. Процесс накопления вагонов и меры сокращения его продолжительности

20.3. Экономия вагоно-часов при пропуске вагонов

20.4. Выделение назначения специализации по условию ускорения оборота вагонов и сокращения себестоимости перевозок

20.6. Разработка плана формирования одногруппных поездов методом абсолютного расчета

Четырех опорных станций

20.8. Организация групповых поездов

20.10. Маршрутизация порожних вагонопотоков

20.11. Участковые и сборные поезда

20.12. Скорые и ускоренные грузовые поезда

20.13. Понятие о планах формирования вагонов

20.14. Проверка соответствия плана формирования путевому развитию и перерабатывающей способности станций

Глава 21

21.1. Контроль и анализ выполнения плана формирования

21.2. Оперативная корректировка плана формирования. Формирование дальних сквозных поездов сверх плана

Раздел четвертый

22.2. Графическое изображение движения поездов.1 форма и содержание графика

22.3. Классификация графиков и условия их применения

22.4. Расписание движения поездов

Раздел IV содержит собственно расписание грузовых поездов (в ч. Мин) по следующей форме:

22.5. Основные вопросы теории графика

Глава 23 расчет элементов графика движения поездов

23.1. Элементы графика

23.3. Скорости движения и времена хода поездов

23.4. Расчет станционных интервалов

23.6. Обеспечение требований безопасности при расчете интервалов

24.1. Основные понятия

24.6. Понятие о расчете пропускной способности станции1

24.7. Понятие о расчете пропускной способности на эвм

Глава 25

25.2. Реконструктивные мероприятия

Глава 26 обслуживание поездов локомотивами

26.2. Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Глава 27

27.1. Понятие о местной работе и основах ее организации

Данные об отправках и прибытии вагонов по станциям участка а - б

27.2. Способы обслуживания местной работы промежуточных станций

27.3. Сборные поезда, их специализация:

27.4. План-график местной работы и порядок его составления

27.5. Выбор оптимального варианта местной работы

Глава 28 составление графика движения поездов

28.1. Исходные данные

28.2. Порядок составления графика

28.5 Порядок прокладки нл графике грузовых поездов в увязке с оборотом локомотивов и работой станции

28.6. Увязка графика движения с планом формирования поездов

28.7. Вариантные графики движения поездов

28.8. Понятие о составлении графика движения поездов с помощью эвм. Пути совершенствования графиков движения

Глава 29 основы организации пассажирского движения

29Л. Требования к организации пассажирских перевозок

29.2. Виды пассажирских перевозок и классификация пассажирских поездов

29.4. Составы пассажирских поездов и их формирование

29.5. Основы планирования пассажирских перевозок

29.7. Руководство пассажирским движением

Глава 30

30.1. Установление массы и скорости пассажирских поездов

30.4. Составление расписания пассажирских поездов и расчет потребного количества составов и вагонов

21 24 Рис. 30 4. Варианты прокладки на графике пассажирского поезда местного сообщения

30.5. Согласование пассажирских поездов с другими видами транспорта

30 6 Обслуживанир пассажирских поездов

Глава 31 организация пригородного пассажирского движения

31.1. Особенности пригородного движения и его организации

31.2. Расчет числа пригородных поездов и распредгление их по времени суток

31.3. График движения поездов пропускная способность пригородной линии

Глава 32 организация работы пассажирских станций

32.1. Технологический процесс станции

32.2. Обработка транзитного поезда

32.3. Операции по прибытии поезда на конечную станцию

32.4. Обработка составов на путях

Время на текущий осмотр, текущий ремонт и экипировку составов пассажирских поездов

32.5. Операции по отправлению дальних и местных поездов. Обработка пригородных составов

32.6. Суточный план-график и руководство работой станции

33 2 Государственный план перевозок -

Глава 34 техническое нормирование эксплуатационной работы

34.1. Задачи технического нормирования

34.4. Планирование норм передачи поездов по стыковым пунктам

Глава 35

35.3. Пробеги вагонов. Коэффициент порожнего пробега

Простой вагонов под грузовыми операциями

Оборот и среднесуточный пробег вагона

35.7. Среднесуточный пробег и производительность вагона

35.8. Пути ускорения оборота вагона, повышения среднесуточного пробега и производительности вагона

Влияние изменений отдельных показателей на производительность вагона

35.9. Расчет норм рабочего парка грузовых вагонов

Наличие транзитных вагонов на отделении назначением за выходные пункты дороги

Глава 36 показатели использования локомотивов

36.1. Парки локомотивов, учет и анализ их работы

36.2. Пробеги локомотивов. Коэффициент вспомогательного пробега

36.4. Бюджет времени использования локомотивов

36.5 Среднесуточный пробег и производительность локомотивов

36.6. Расчет потребного парка поездных локомотивов

Глава 37

37.2. Составление суточного и сменного планов поездной и грузовой работы отделения

37.3. Использование эвм для оперативного планирования эксплуатационной работы

37.4. Понятие о регулировании погрузки, вагонных и локомотивных парков

Глава 38 диспетчерское руководство движением поездов

38.2. Роль, права и обязанности поездного диспетчера

38.6. Передовые приемы и методы диспетчерского руководства

38.7. Организация пропуска поездов

Глава 39

39.1. Задачи и виды анализа. Анализ поездного положения

39.2. Анализ состояния безопасности движения и производственной дисциплины

39.3. Анализ выполнения технических норм работы отделения

Список литературы

Глава 1 Общие понятия об эксплуатационной работе

Глава 2 Управление желечнодорожным транспортом

Глава 3 Общие сведения

Глава 4 Технологический процесс работы станции

Глава 8

Глава 9 Организация работы технической конторы

Глава 10

Глава 11

Глава 12

Глава 21

Глава 22

Глава 23 Расчет элементов графика дв"жен»я пое"ов

Глава 24

Глава 25

Глава 27 Организация местной работы участка и района

Глава 28 Составление графика движения поездов

Глава 29 Основы организации пассажирского движения

Глава 31

Глава 33 Основы управления днижением

Глава 35 Показатели использования [рутовых ваюнов

Глава 36 Показатели использования локомотивов

Глава 37 Оперативное планирование эксплуатационной работы

Глава 38 Диспетчерское руководство движением поездов

38.2. Роль, права и обязанности поездного диспетчера

Дежурный поездной диспетчер непосредственно руководит движеньем поездов на участке. Его приказы об отправлении и проследовании поездов, их обгоне и скрещении на промежуточных станциях, организации погрузки и выгрузки подлежат безоговорочному исполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке: дежурными по станции, машинистами, главными кондукторами сборных поездов и т. д. Оперативные распоряжения по движению поездов на участке другим лицам, кроме поездного диспетчера, давать запрещается.

Поездной диспетчер обязан: максимально использовать всё имеющиеся резервы для обеспечения заданных размеров движения, увеличения технической и участковой скорости, сокращения времени обработки поездов на станциях, эффективного использования вагонного парка, локомотивов и пропускной способности; контроли-

ровать работу станций и принимать меры к отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования; своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям, а при необходимости машинистам поездных локомоти-ьов; следить за приемом и отправлением поездов на станциях, особенно при скрещениях пассажирских, грузопассажирских и людских поездов с другими поездами, следить за проследованием поездов по перегонам, принимая меры к выполнению графика движения и обеспечению безопасности движения; поддерживать на высоком уровне дисциплину среди подчиненных ему работников.

Диспетчер должен обеспечивать прием пассажирских и людских поездов на пути, выделенные для этой цели техническо-распоряди-тельными актами станций. Прием этих поездов в особых случаях на неспециализированные пути может быть разрешен приказом дежурного по отделению. Диспетчер обязан своевременно информировать дежурных по станциям о подходе поездов и предстоящей работе с ними и машинистов локомотивов о намечаемых изменениях в порядке пропуска поездов, поддерживать постоянную связь с диспетчерами смежных участков. Поездной диспетчер организует выполнение плана местной работы на своем участке, контролирует обращение поездных локомотивов, организует работу обслуживающих участок диспетчерских, вывозных и подталкивающих локомотивов.

Поездной диспетчер отдает распоряжения по движению поездов устно или (в установленных случаях) диспетчерскими прика зами, которые регистрируются в специальном журнале. Запрещено загружать диспетчера работой, не имеющей прямого отношения к руководству движением поездов (в том числе передачей сведений из графика исполненного движения, сбором сведений и др.).

Поездной диспетчер руководит линией - станциями, депо и другими пунктами- при помощи селекторной (избирательной) телефонной связи, а с локомотивами поездов, находящихся в движении, связан при помощи радио. Диспетчерская селекторная связь представляет собой особый вид телефонной проводной связи, которая позволяет вызывать любой включенный в линию пункт отдельно, а также несколько или все пункты одновременно (групповой, циркулярный вызовы).

В помещении поездного диспетчера установлены вызывной кнопочный пульт, репродуктор и микрофон с ножной педалью или кнопкой.

На станции находится аппаратура для приема вызывного импульса и включения звонка, оповещающего дежурного по станции о вызове его диспетчером, а также телефонный аппарат, включенный в линию селекторной связи.

Для вызова линейного пункта диспетчер нажимает на пульте кнопку соответствующего пункта. При этом в линию посылаются вызывные импульсы тока. На вызываемом пункте включается звонок. Для вызова диспетчера работник линейного пункта должен

снять с рычага наушники (телефонную трубку) и, если в это время на линии нет переговоров, нажав кнопку, произнести слово: «Диспетчер». Один пункт с другим могут вести переговоры по селектору только с разрешения диспетчера и под его контролем.

Устройства поездной радиосвязи обеспечивают связь машиниста локомотива с диспетчером или с дежурными по станции, через которых диспетчер передает ему необходимые указания. При большом числе поездов связь с машинистами целесообразно осуществлять через дежурных по станции, так как при непосредственной связи резко возрастает загрузка диспетчера. От дежурного по станции машинист узнает, будет ли стоянка на станции, па какой путь принимается поезд и т. д.

Вызов машиниста диспетчером или дежурным по станции осуществляется набором на диске номеронабирателя трех последних цифр номера локомотива. Поездная радиосвязь открывает большие возможности для улучшения диспетчерского командования, поскольку диспетчер в любой момент может выяснить интересующие его данные о движении поездов и передать распоряжение машинисту локомотива.

Основное требование к помещению, в котором работает диспетчер,- изоляция от посторонних шумов. Под диспетчерские комнаты отводится та часть здания, которая не выходит окнами на многолюдные улицы, станционные пути, пассажирские платформы, не связана общими коридорами. Каждому диспетчеру в отделе движения отделения дороги выделяют отдельную комнату, достаточно светлую и вентилируемую. Комнаты смежных диспетчерских кругов располагают рядом.

В комнате устанавливают специальный стол, конструкция которого позволяет диспетчеру, не делая лишних движений, находить нужные справочные материалы, вести переговоры по селектору и другим телефонам, заполнять график исполненною движения На лобовой доске диспетчерского стола вывешивают график движения, напротив стола (на стене комнаты) -схему участка в достаточно крупном масштабе. С левой стороны устанавливают вызывной пульт диспетчерской селекторной связи и репродуктор. На столе монтируют микрофон, а под столом - недаль, которую диспетчер нажимает при разговоре.

В рабочем столе диспетчера хранятся книга приема дежурств, журнал диспетчерских распоряжений, книга учета нарушений действия селекторной связи и др.

Поездной диспетчер должен постоянно иметь под руками: Правила технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцию по движению, Инструкцию по сигнализации и другие руководящие инструктивные материалы; план формирования грузовых поездов; сокращенный масштабный продольный профиль пути; схематические планы станций, подобранные в географическом порядке их расположения; таблицы перегонных времен хода для составов разной массы; таблицы норм маневровой работы на станциях.

38.3. ГРАФИК ИСПОЛНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ

Для непрерывного контроля за выполнением графика движения и своерременного принятия мер, предупреждающих или устраняющих его нарушения, а также для возможности последующего анализа работы участка диспетчер ведет график исполненного движения поездов, фрагмент которого приведен на рис. 38.2. Чтобы диспетчер своевременно располагал всеми необходимыми данными для ведения этого графика, установлен порядок, согласно которому дежурные по раздельным пунктам немедленно сообщают диспетчеру данные о фактическом времени прибытия, отправления или проследования поездов и другие сведения.

На двухпутных участках с интенсивным движением, оборудованных автоблокировкой, а также поездографами, может быть установлен порядок, при котором дежурные по станции докладывают диспетчеру только о поездах, следующих с отклонениями от графи-

. Восточт- 6 Сортировоч ная

Рис, 38.2. Фрагмент графика исполненного движения

Рис. 38.3. Рабочее место диспетчера участка, оборудованного диспетчерским контролем движения поездов

ка. Возможен также порядок, при котором уведомления передаются лишь с выделенных станций участка. Диспетчеру немедленно сообщается о порче подвижного состава в пути следования и других обстоятельствах, которые могут повлиять на поездную и грузовую работу участка.

Диспетчер на графике исполненного движения отмечает: массу, состав, длину, а также индексы и номера поездов, номера поездных локомотивов, фамилии машинистов; время проследования поездов, одиночных локомотивов, мотодрезин, снегоочистителей и др. по станциям участка; данные о поездной и грузовой работе на станциях по периодам суток (обычно шестичасовым); наличие действующих предупреждений; движение поездов по неправильному пути, а также закрытие и открытие отдельных путей или перегонов и других устройств, обслуживающих движение; стоянки транзитных поездов и занятость путей на станциях участка; поезда, требующие особых условий пропуска (длинносоставные, негабаритные и др.); данные об использовании локомотивного парка.

Диспетчер ведет также приложение к графику исполненного движения, где фиксируются сведения о составах поездов.

На грузонапряженных участках для учета проследования поездов через промежуточные станции в помощь поездному диспетчеру назначают оператора. По мере роста размеров движения работа поездного диспетчера будет все более усложняться. Поэтому большое значение имеет внедрение технических устройств, разгружающих диспетчера и позволяющих ему уделять больше времени непосредственному руководству движением поездов.

На участках, оборудованных автоблокировкой, применяют устройства диспетчерского контроля (рис. 38.3), которые сигнализируют диспетчеру о фактическом занятии поездами блок-участков и станций. Значительно облегчают работу поездных диспетчеров на участках с диспетчерским контролем или диспетчерской централизацией поездографы - приборы, автоматически фиксирующие линии хода поездов на диспетчерском графике. у 516

Сетка графика исполненного движения печатается обычно светло-зеленым или светло-синим цветом с делением на десятиминутные интервалы. Масштаб, в котором откладывается время, выбирается в соответствии с размерами движения. Раздельные пункты, имеющие путевое развитие, обозначены на сетке одной горизонтальной линией или двумя с промежутком между ними. Ширина горизонтальных полос, соответствующих участковым станциям, обычно не менее 30 мм. Эти полосы делят дополнительными горизонтальными линиями по числу приемо-отправочных путей на станциях, чтобы можно было вести график занятия путей. Помимо этого, на бланке графика исполненного движения оставляется место для отметки оборота локомотивов. На графике помещены также таблицы, в которых записывают: условия погоды, распоряжения командного состава, ход работы на станциях и др.

Фактическое следование поездов показывается на диспетчерском графике исполненного движения условными цветами. Нагон поезда на перегоне отмечается знаком «-» против линии хода поезда с указанием цифрой числа минут; опоздание поезда - знаком «4-». Отцепка или прицепка вагонов на промежуточной станции обозначается соответственно знаком «-» или «4-» на линии данного раздельного пункта с указанием дробью числа отцепленных или прицепленных вагонов; в числителе - груженых, в знаменателе- порожних. При необходимости отмечают также род отцепленных или прицепленных вагонов.

Остановки поезда в пути помечают на графике отрезком горизонтальной линии с условным знаком причины стоянки (например, грение букс - ГБ). Более подробно причину стоянки указывают на полях графика. Причина опоздания в отправлении поезда с начальной станции отмечается также на полях графика. Закрытие пути из-за тех или иных причин отмечают на графике красной, а предупреждение о снижении скорости - желтой горизонтальной линией, начиная с момента действия предупреждения. Над этой линией диспетчер записывает, на каком километре или на каком пути установлено предупреждение и до какой величины должна быть снижена скорость во время движения поезда по этому месту. При следовании пассажирских поездов диспетчер возле линий их хода, в месте пересечения с линией каждой промежуточной станции отмечает номер пути, на который они принимаются.

Таким образом, график исполненного движения отражает пол ностью поездное положение на участке и позволяет диспетчеру не прерывно контролировать следование поездов и локомотивов, немедленно принимать решения, обеспечивающие выполнение гра фика.

Диспетчеры сдающей и принимающей смен расписываются на графике и в книге диспетчерских приказов данного участка, отмечая точное время приема и сдачи дежурства. Вступив на дежурство, диспетчер вызывает дежурных по всем станциям и депо и передает приказ о сдаче и приеме дежурства. Каждый дежурный по станции записывает его в книгу диспетчерских приказов и сообщает затем

диспетчеру, что приказ принят. При этом он называет свою фамилию, которую диспетчер записывает в книгу приказов. Одновременно на каждой станции сверяют часы с часами диспетчера.

В диспетчерском аппарате отделений дорог, в состав которых входят железнодорожные узлы, предусматриваются узловые диспетче ры, несущие сменное дежурство. В диспетчерский круг узлово! о диспетчера включаются станции и перегоны, образующие узел. Узловой диспетчер координирует работу станций узла и прилегающих участков, руководит движением поездов в узле, организует развоз местного груза в узле и подачу порожних вагонов под погрузку. В его оперативном подчинении находятся локомотивные и составительские бригады передаточных и вывозных поездов, обслуживающих узел. На крупных узлах может быть организовано несколько узловых диспетчерских кругов. Узловой диспетчер работает в тесном контакте с маневровым диспетчером основной сортировочной станции узла, принимает меры к обеспечению ритмичной и высокопроизводительной ее работы, обеспечивая равномерный подвод к сортировочной станции разборочных и транзитных поездов, своевременный вывоз сформированных составов. При необходимости узловой диспетчер принимает меры к оперативному перераспределению работы по расформированию и формированию поездов между станциями узла.

38.4. ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ УЧАСТКА

Поездной диспетчер организует движение поездов и руководит местной работой участка. Выполняемые им операции по обеспечению выполнения графика, предупреждению его нарушений, введению поездов в график при его нарушениях называются диспетчер ским регулированием движения поездов.

В случае нарушения графика диспетчер должен найти наиболее правильное решение для предупреждения опозданий и ввода опаздывающих поездов в график. Основные регулировочные приемы диспетчера следующие: ускорение хода поезда по перегонам и продвижение ранее расписания; сокращение времени стоянок; изменение пунктов и порядка скрещения и обгона; изменение стоянок для технических операций; использование неправильного пути на двухпутных линиях (параллельное движение по двум путям); первоочередной пропуск опаздывающих поездов или скоростное подталкивание их; регулирование подвода поездов к станциям.

Выбор того или иного регулировочного приема зависит от сложившейся на участке обстановки. Но во всех случаях должна быть обеспечена безопасность движения поездов. Регулировочные приемы следует выбирать заблаговременно, чтобы своевременно предупредить о намеченном плане пропуска поездов дежурных по станции, машинистов и др. Рассмотрим наиболее типичные приемы регулировочной работы диспетчера-

С/п б

Ст д ^

Рис. 38 4. Пример ускорения хода поезда

У
скорение хода грузо вого поезда по сравнению с предусмотренным распи санием. Этот резерв связан с тем, что значительная доля поездов формируется в зависимости от длины состава, вследствие чего часть поездов имеет массу менее нормы, применительно к которой определены перегонные времена хода.

Пример (рис. 38 4) Па двухпутном участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой, поезд 2002 опоздал из-м наличия предупреждения и прошел станцию Д вместо 3 ч 26 мин в 3 ч 40 мин Опоздание делало неизбежной остановку поезда на станции /" для обгона (с простоем п 1 ч 29 мин) пачкой пассажирских поездов, идущих по расписанию. Диспетчер предложил машинисту по радио (можно запиской через дежурного по станции Д) нагнать 4 мин на пере! оне Д - Г, 4 мин на перегоне Г - В и 6 мин на перегоне В -Б Машинист принял это предложение, и поезд прибыл на участковую станцию Б и 4 ч 40 мин, нагнав опоздание Диспетчер же предупредил дежурных по станциям Г к В о необходимости беспрепятственного пропуска поезда 2002 с ходу и вел за ним особое наблюдение

Ускорением хода поезда против расписания можно решить и более сложные задачи.

Пример (рис 38 5) Между поездами скорым 11 и пассажирским 57 на станцию Д со станции А должны прибыть два грузовых поезда 2211 и 2601, причем 2211 на станции Г обгоняется поездом 11. На станции В находится местный состав, следующий до станции Д с вывозным локомотивом. Диспетчер, договорившись с машинистом поезда 2211 о том, что он до станции Г нагонит 4 мин, пропускает его до станции Д впереди поезда }

Функции поездного диспетчера. Должностная инструкция диспетчера поездного дорожного центра управления перевозками

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ДИСПЕТЧЕРА ПОЕЗДНОГО

Цель работы

Технология работы

Вступление и несение дежурства.

График исполненного движения

Функции поездного диспетчера

Диспетчерская централизация

Особенности работы на электрифицированных участках.

Заключение

Коды профессии

Источники и библиография

Напишите отзыв о статье "Поездной диспетчер"

Ссылки

Фотографии

См. также

Отрывок, характеризующий Поездной диспетчер

38.2. Роль, права и обязанности поездного диспетчера

Рекомендуем почитать

Поиск по сайту