Studie av bilmarkedet. Markedsføringstudier Markedsbiler Generelle markedsegenskaper

Utdanningsdepartementet og vitenskapen til Ukraina

Kharkov National Economic University

Institutt for økonomi Enterprise

og ledelse

Individuell forskningsoppgave

hastighet: "Markedsføring"

på emnet: « Bilmarkedsundersøkelser »

Sjekket: Utført:

foreleser 3-retters student, 1gr.

Oleinikova fakultet "E og P"

Nadezhda Nikolaevnna Khosnovsky A. I.

Kharkov, 2006.

Introduksjon 3.

Seksjon 1. Analyse av markedsmuligheter 4

1.1. Produktstudie 4.

1.2. Generelle egenskaper og klassifisering av varer 4

1.3. Bilmarkedsforskning 6

1.3.1. Markedssegmentering 6.

1.3.2. Påvisning av kapasiteten til det indre og eksterne

1.3.3. Konjunktur og markedsutviklingstrender 15

1.4. Forbrukerforskning 17.

1.4.1. Faktorer som danner forbrukeren

fordeler med produktet 17

1.4.2. Generelle egenskaper ved forbrukere av varer 18

1.5. Forskning av konkurrenter 20.

1.6. Studie Marketing Market Market 23

Seksjon 2. Utvikling av et nytt produkt 26

2.1. Utvalg av forbrukersegmentet og

produktposisjonering 26.

2.2. Utvikling av ideen om et nytt produkt 28

2.3. Dannelse av prisen på et nytt produkt og strategi

prissetting 29.

2.4. Produktsalgsorganisasjon 31

2.5. Utvikling av kommunikative retningslinjer 33

2.6. Markedsføringsledelse 34.

Konklusjon 37.

Liste over referanser app 38

Introduksjon

Analyse av markedet for ukrainske biler ble utført med målet:

1. Å gi en oppdatert vurdering av bilmarkedet i Ukraina fra begynnelsen av 2006;

2. Vurder muligheten for bilsalg basert på markedssituasjonen;

3. Vurder prosjektmulighetene og returnere investeringer i produksjonen.

I utgangspunktet var denne analysen komponent i markedsplanen, og i sin tur var en del av utformingen av organisering av produksjonen i en av Lviv-bedrifter, derfor er en fotnote mulig for ikke-eksisterende seksjoner som forblir stengt for de brede massene .

I dette papiret undersøkes bilmarkedet, de behovene som eksisterer i dette markedet, bestemmes, særegenheter av produksjon, konjunktur og forhold i dagens bilmarked. Faktorene som påvirker forbrukerne, bestemmes, deres egenskaper, og beskriver også markedssegmenteringen. Karakteristikken til produsentene av dette produktet er viktig for deres prispolitikk og salgsaktiviteter, analyseres tilstanden i markedsføringsmiljøet. De juridiske aspektene ved statens innvirkning på bilmarkedet er også karakterisert, alle disse viktige punktene vurderes i dette arbeidet.

Analyse av markedsmuligheter

1.1. Studere varer

Hva et produkt er - Dette er et emne som er i stand til å tilfredsstille visse behovene til kjøperen. Selve essensen av varene i å møte behovet for en person i dette produktet. Det er fra denne evnen som avhenger av om dette produktet vil være i etterspørsel i markedet. Derfor er det nødvendig å vurdere om varene som er tilstede i det ukrainske markedet, er i stand til å møte behovene til det.

Fra begynnelsen er det nødvendig å avgjøre at tilfredsstillelse av hvilket behov kreves fra dette produktet. Dette behovet følger av selve bestemmelsen av personbiler. En personbil er et middel for bevegelse, designet for å raskt flytte fra ett punkt til en annen og transport på opptil 4 passasjerer. Så, fra definisjonen har vi to typer personbiler som har en annen hensikt.

1.2. Generelle egenskaper og klassifisering av varer

Ifølge ulike kilder 3. desember 2005 er det ca 40 personbiler på Ukrainas territorium. Men gitt den raskt utviklende bilindustrien som Ukraina og Russland (for ikke å nevne produsentene i nær og langt i utlandet), kan denne listen fylle minst 2-3 frimerker av samme type. Og vurderer at noen av produsentene av personbiler produserer dem i flere merker, er det trygt å si at hele spekteret av det ukrainske bilmarkedet er omtrent 40 arter.

Studenter, utdannet studenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i sine studier og arbeid, vil være veldig takknemlige for deg.

Lignende dokumenter

Forskning av forbruker- og produksjons- og tekniske markeder: ordning, avtale, mål. Organisering av markedsføring forskning på selskapets eksempel "Corvette": Klassifisering av metoder; typer informasjon og samlingen; vurdering av markedets kapasitet; Analyse av konkurrenter.

kursarbeid, Lagt til 04/24/2011


Typologi av forbrukere på atferdsstrategi og sosio-demografiske egenskaper. Estimert forbrukervalgsmotiver når du kjøper en bil. Stadier av markedsføring forskning og kompilering av spørreskjemaet. Kriterier for markedssegmentering.

eksamen, lagt til 24.11.2010


Forbrukeradferd: Innhold, modeller; Typer av kjøpere. Kjennetegn ved det russiske markedet for antidepressiva og beroligende middel til en ikke-mottakelig ferie. Metodikk for markedsføring forskning av forbrukeradferd i det farmasøytiske markedet.

eksamen, lagt til 06/28/2011


De viktigste stadiene av studiet av forbrukerpreferanser. Kvalitative og kvantitative metoder for markedsundersøkelsesforskning forbrukeradferd. Metoder for å studere forbrukermotivasjon, identifisere skjulte eller ubevisste atferd.

abstrakt, lagt til 08.05.2010


Metoder for innsamling av data når du utfører markedsundersøkelser, deres klassifisering. Problemer og måter å implementere markedsundersøkelser av Johnson Vaks. Den kvantitative metoden for datainnsamling er driften av fokusgruppen. Mål for markedsundersøkelser.

eksamen, lagt til 12.11.2010


Begrepet markedssegmentering av varer og tjenester, krav til effektiv segmentering. Segmentering av produksjons- og forbruksvarermarkedet i eksemplet på LLC SCAD. Aktiviteter for å forbedre markedsføringsvirksomheten i organisasjonen.

kursarbeid, Lagt til 05.01.2015


Problemer med transformasjon av organisatoriske former for infrastruktur. Grunnleggende om å gjennomføre markedsundersøkelser av forbrukermarkedet. Indikatorer for utvalg av varer som karakteristikk for balansen i tilbud og etterspørsel i forbrukermarkedet.

Definisjon av bilmarkedet

For å gi nøyaktig definisjon av bilmarkedet, er det nødvendig å først bestemme seg for det generelle økonomiske konseptet på markedet. Følgende er flere definisjoner av begrepet "marked" i økonomisk teori.

Markedet er en måte å samhandle produsenter og forbrukere basert på en desentralisert, upersonlig mekanisme for prissignaler.

Markedet er et sett med økonomiske relasjoner basert på gjensidig avtale mellom markedsenheter om overgang av eierskap av varer eller muligheten for å skaffe tjenester.

Markedet er et sett av forhold, takket være hvilke kjøpere og selgere av varer (tjenester) kommer i kontakt med hverandre med sikte på å kjøpe eller selge dette produktet (tjenester).

Analysere det foregående, det kan konkluderes med at markedet som en økonomisk kategori har to hovedkomponenter:

1. Markedsfag.

Markedsenheter er forbrukere / kjøpere (etterspørselsrepresentanter) og produsenter / selgere (representanter for forslaget).

Varer - alt som kan tilbys på markedet for å tiltrekke seg

oppmerksomhet, kjennskap, bruk eller forbruk og hva som kan tilfredsstille behovet eller behovet. Varene kan være et vesentlig objekt, service eller immateriell gjenstand (for eksempel: patent, opphavsrett).

Med tanke på det foregående, kan du gi følgende bestemmelse av bilmarkedet:

Bilmarkedet er en kombinasjon av økonomiske relasjoner, takket være samspillet mellom markedsenheter med sikte på

utveksling av ferdige biler for kontanter eller deres ekvivalenter.

Varene i bilmarkedet er den ferdige bilen. Under den ferdige bilen innebærer et mekanisk kjøretøy som har mer enn to hjul som er i stand til å bevege seg uten å gjøre ytterligere endringer i designet.

Dermed kan varene i bilmarkedet ikke vurderes, for eksempel: motorsykler, etc., separate bilenheter og reservedeler.

Bilen, som et produkt, må tilfredsstille behovene eller behovene til kjøpere av bilmarkedet. I markedsføring er det tre former for manifestasjon av forbrukernes ønsker:

1. Behovet er mangel på noe som er nødvendig for en person.

2. Behovet er et behov som vedtok en bestemt form i samsvar med det kulturelle nivået og individualiteten til en person.

3. Forespørselen er behovet for at en person som er i stand til å implementere på grunn av sine økonomiske evner.

På grunn av det faktum at hver person har sin egen individualitet og begrenset materialressurs, kan man si at i markedsforholdene manifesteres kun kjøpere i form av forespørsler.

Definisjon av industrimarkedet og tidsintervallet for forskning

Bilmarkedet generelt er delt inn i to store grupper som har drastiske forskjeller:

1 - Markedet av personbiler av privat bruk;

2 - Markedet av kommersielle kjøretøyer - Dette er: busser, lastebiler, spesialutstyr, etc.

På nåværende stadium av markedsutvikling, trenden mot å redusere andelen av innenlandske biler og en økning i antall biler av utenlandske merkevarer samlet i Russland. Spesifikasjonene i analysen ligger i studien av bilmarkedet i Russland og verden, samt analysen av det innenlandske merkevaren på eksemplet på Ulyanovsk Automotive Plant.

Tidsintervall: 2010-2013. Denne tidsperioden ble vedtatt i studien, siden den største interessen er den nåværende staten til bilmarkedet.

Marked Geografi

Disse forskningen dekker hele landet i vårt land, så vel som hele verden som helhet. Det skal bemerkes at ikke alle byer med en befolkning på mer enn 500 tusen mennesker kan skryte av tilstedeværelsen av bilforhandlere minst halvparten av merkene, blant de som er representert i Russland. Til tross for dette spiller avstandene ikke en betydelig rolle for forbrukerne av dette markedet. Behovet for å kjøpe en bil oppstår ganske sjelden, og dette produktet er langsiktig, så kostnaden for oppkjøp er relativt små.

Den største konsentrasjonen av forhandler bilforhandlere faller på Moskva og Moskva-regionen, så vel som til St. Petersburg. Det er absolutt alle merker av utenlandske selskaper. Den sentrale regionen er en salgsleder. Det er derfor "erobringen" av bilmarkedet i Russland begynner med ham.

Markedsstruktur

Verden og russisk marked for nye personbiler kan representeres som følgende ordning av den ferdige bilen:

Automaskin\u003e Importør\u003e Forhandler\u003e Subdiiler\u003e Kjøper

Dermed er markedet i spørsmålet preget av et to- eller tre-nivå distribusjonssystem fra produsenten til sluttbrukeren. Det er nødvendig å ta hensyn til at ved å organisere produksjonen i Russland reduseres forsyningskjeden ved utelukkelse av "Importør" -lenken. Finn ut hvor mange importerende selskaper er ganske vanskelig, på grunn av "nedleggelse" av denne sektoren. Det er verdt å huske at noen bilprodusenter bruker tjenestene til flere importører for risikoallokering.

Emner i industrimarkedet

Emner i industrimarkedet:

Kjøpere. Kjøpere av dette markedet er enkeltpersoner og juridiske enheter. De fleste individer, individuelle borgere, kjøper en personbil for personlig bruk. Noen bruker det for å tjene: Privat eiendom, Organisering av utflukter, etc. Potensielt er kjøperen alle borgere i landet som har nådd 18 år. Juridiske enheter erverve transport for å sikre større mobilitet og uavhengighet i sin virksomhet, samt å organisere virksomheten for transport av passasjerer.

Selgere, forhandlere, importører. Salg av personbiler av enkeltpersoner er vanlige, hovedsakelig i segmentet av de støttede maskinene, men det er en liten prosentandel av nye biler - disse er modeller og frimerker som ikke går inn i Russland på offisielle kanaler. De aller fleste biler er implementert av spesialiserte institusjoner - bilforhandlere. Alle forhandlere er forpliktet til å inngå en avtale med den offisielle representasjonen, og har rett til å stole på støtte. Men i bytte for retten til å selge biler av et merke, skaffe forhandlere til å gjøre forretninger i samsvar med bedriftsstandarder for merkevaren og fullt ut ta hensyn til alle kostnadene knyttet til dette. I tillegg til offisielle forhandlere er det såkalte "grå" forhandlere som implementerer biler under bestemte merker, men ikke har avtaler med den offisielle representasjonen av selskaper. Ofte brukes "grå" forhandlere i utformingen av salonglogoen til bilindustrien, selv om det er ulovlig.

Prosessen med utgivelsen av hver ny modell til hjemmemarkedet og den påfølgende levering av varer til territoriet i vårt land er konjugat med store vanskeligheter. For å få tillatelse til salget av en ny bilmodell, er det nødvendig å gjennomgå sin sertifisering, og dette er en kostbar prosedyre. Billeveranse til klienten, med mindre de selvfølgelig ble høstet i Russland, konjugat med vanskelighetene med å krysse grensen. Alle disse kostnadene er ikke for den frittliggende forhandleren.

Offisielle kontorer tar alltid sertifiseringskostnader. Organisasjonen av strømmen av bestilte biler gjennom tollbarrierer faller på "skuldrene" av import av selskaper. Det kan være flere av dem, avhengig av bilprodusentens retningslinjer. De fleste vestlige selskaper har blitt overført til sentraliserte forsyninger for øyeblikket, det vil si en importør. Samtidig er importfirmaet ikke forbudt å ha sine egne forhandlere.

Produktdifferensiering

Hovedproduktet av markedet under vurdering er direkte klar personbil.

Produktet er utformet for å møte behovene til en person i bevegelse, og relaterte behov: kommunikasjon, kommunikasjon, uavhengighet, stil, status, innfall. Ytterligere varer her kan være: Branded tilbehør fra selskapet som ikke er gitt av den offisielle leverandøren av "forbedringer" av bilinnstillingen, installasjon av tyveri systemer, bilforsikring og bil lån.

Varene på markedet under vurdering refererer til gruppen av forbruker- og ikke-matvarer. Renheten av etterspørselen er varene av sjeldne etterspørsel, med en uttalt trend mot en nedgang i perioden mellom kjøp.

Varene i dette markedet kan kun betjene staten og kommersiell offentlig transport. Hans posisjoner er spesielt sterke i store byer, overfylt med biler og med en utviklet offentlig transportstruktur.

Når du beveger deg over lange avstander, er passasjerbilen dårligere enn jernbanetransport til kostpris, men vinner med bekvemmelighet. Lufttransport er mye raskere. Motorsykler og sykkeltransport kan kun konkurrere med biler i land med et varmt klima og en lav levestandard, som Russland ikke gjelder.

Kjøpere kjøper ofte med bilen et annet produkt - service. Offisielle forhandlere anbefaler at kundene kontakter om enhver reparasjon i bilforhandlere. Imidlertid gir noen ganger reparasjoner i uautorisert service billigere og forekommer med tilsvarende kvalitet. I utgangspunktet er kjøperen tvunget til å bare søke på den offisielle forhandleren til slutten av garantiperioden, ellers er produsentens garanti avbrutt.

Markedskonjunktur

Markedsforhold (segmentering). Den vanligste klassifiseringen av varer i passasjermarkedet er kriteriet for den dimensjonale klassen på maskinen. Ifølge den paneuropeiske klassifiseringen, allokere:

· "A-klasse" - små skuffer, lengde: opptil 3,6 m.;

· "B-klasse" - kompakte biler, lengde: 3,6 - 4,2m;

· "C-klasse" - middelklasse, lengde: 4,2 - 4,4 m;

· "D-klasse" - Familiebiler, Lengde: 4,4 - 4,7 m.;

· E-klasse - Bedriftsklasse, Lengde: 4,7 - 5 m.;

· "F - eller S-klasse" - Executive-biler, lengde: Mer enn 5 m.;

Du kan notere to alvorlige trender. Først, med hver ny generasjon av sine modeller, øker automotive selskapene sine generelle dimensjoner, og søker å sikre større nivå av komfort enn konkurrenter. Dermed går maskinene til den neste dimensjonale klassen. Et eksempel: Den moderne modellen av Volkswagen Polo-klassen "i" Selv litt overgår i størrelse den første generasjonen av golfmodellen - "C-CLASS" -genereringsmodellen. For det andre søker bilprodusentene å tilfredsstille så mye kundenes behov med en bil, som fører til modeller på klassens eierandel. Det mest levende eksempelet på "Nissan Qashqai", som ligger ved krysset mellom C-CLASS-biler, minivans og SUVer er en ny type bil SUV (Sport Utility Vehicle). Den enestående suksessen til denne bilen gir deg mulighet til å dømme at interklace-bilene vil vises mer og mer. Nesten alle dimensjonale klasser er delt inn i typer bil kroppstype. Typer av bil type kropp:

· 3-dørs hatchback;

· 5-dørs hatchback;

· Universal;

· Konvertible;

· Roadster;

· Microwingen;

· Gruvedrift;

· Kompakt SUV;

· SUV.

På nåværende stadium kan du legge merke til fremveksten av nye typer bodyworks: ved krysset av coupe og sedan - modellen "MERCEDES-BENZ CLS". Neste segment Markedet er nødvendig på en prisbunn, siden i lys av den store prisen på bilen er denne indikatoren avgjørende. Følgende kategorier kan skilles:

· Fra $ 15.000 til $ 25.000

· Fra $ 25.000 til $ 45.000

· Fra $ 45.000 til $ 80.000

· Over $ 80.000

Kategorien som modellen tilhører, avhenger av størrelsen på bilen og produsentens strategi. Kombinasjonen av parametrene i størrelsesklasse og kroppstype er rettet mot å møte de individuelle behovene til ulike kategorier av befolkningen. Når du kombinerer de ovennevnte kombinasjonene, er de høyt spesialiserte behovene til mennesker med høy materiell situasjon fornøyd.

Reklame En bil har sine egne egenskaper, som alle sektorielle produkter. Hovedfunksjonen i målretningen og skaper et bilde, i motsetning til "informasjonsstøy" som brukes i fremme av mange forbruksvarer.

Det er også en funksjon av formidling av informasjon "fra munnen til munnen." Faktum er at markedsførerne ikke gir mening å påvirke dette segmentet: Den samme bilen for hver person kan forårsake helt forskjellige opplevelser. Menigheten av meninger oppnås bare på spørsmålet om pålitelighet av driften.

Nå er det ikke en bil, og ikke engang "ikke et utvalg av moderne teknisk fremgang", men en ide er filosofi. Alle vestlige selskaper bygger sine markedsføringsfirmaer basert på et enkelt "slagord" som reflekterer merkevarefilosofien: Ford - "Mot Change", Toyota - "Kjør drømmen". Endret "Slogan" - Plasseringen av merkevaren har endret seg.

Noen funksjoner i kampanjen for personbiler:

· Radio-spesialiserte radiostasjoner.

· Press - føderalt nivå: Automotive Magasiner, Business Magazines og Finans, Sport, Geografi og Natur, Mindre ofte i "Damer" Magasiner; Praktisk talt ingen i svart og hvitt utgaver. Produserer ofte dine egne utgaver.

· Spesiell oppmerksomhet er betalt til registrering av forhandlersentre i bedriftens stil og overflod av informasjonsoperatører: Brosjyrer, prislister, kataloger, suvenirer, visittkort, etc.

· Internett: Egen produsenters selskaper, reklame på profilportaler.

· Direkte markedsføring: Opprette klubber av fans av en bilmerke, klubbkort og privilegier, arrangementer, konkurranser, vanlige postmeldinger.

Bilprodusenter prøver å redusere reklamebudsjettene i tradisjonelle medier, og bygge opp på reklame på internett. Ifølge eksperter er det hovedsakelig på grunn av en endring i oppførselen til bilkjøpere. På jakt etter bilen din, studerer de mindre tradisjonelle medier og bruker på nettverket mer og mer tid. Lignende trender er også iboende i andre markeder.

Tilstanden til bilmarkedet

Tabell 1 "Salg av personbiler i verden" Salg av biler i verden for 2013, http: // mostinfo. Su /:

Som et resultat kan det sies at det største salgsvolumet blant konkurransedyktige land observeres i USA (2011 - 12,73 millioner, 2012 - 14,40 millioner, 2013 - 15,0 millioner) og Kina (2011 - 10, 04 millioner, 2012 - 10,65 millioner, 2013 - 11,75 millioner). En god posisjon i det globale bilmarkedet er også okkupert av Russland (2011 - 2,65 millioner, 2012 - 2,93 millioner, 2013 - 3,08 millioner). I tillegg bør det bemerkes at i alle land er det en betydelig økning i salget av biler, og dette indikerer tilgjengeligheten av etterspørsel og forbedrer kvaliteten på bilmarkedet som helhet.

Tabell 2 "Øverst på veksten av solgte biler i verden":

TPR \u003d TP% - 100%

Som et resultat kan det sies at i verden er vekstraten for 2011/2012 litt mer (5,06%) enn 2012/2013 (4, 20%). I Canada, USA og Russland er det en betydelig reduksjon i vekstraten i 2012/2013 sammenlignet med 2011/2012. I Tyskland er vekstraten ubetydelig i 2012/2013. Kina har en økning i vekstraten i 2012/2013 (10,32%) sammenlignet med 2011/2012 (6,07%).

Tilstand av bilmarkedet i Russland

Gjennom årene blir Russland en stadig mer synlig aktør i verdensmarkedet. Automotive industrien - ikke noe unntak.

Moskva står nå for litt mer enn 10% av den russiske parken og ca 20% av det russiske bilmarkedet. Mer om 6,2% av parken og 8-10% av markedet faller på andelen av Moskva-regionen. Når det gjelder trafikkpolitiet Moskva, kommer mer enn 30% av utenlandske biler i det russiske markedet til Moskva. Til tross for det årlige skiftet av andelen av salget til fordel for regionene, for en rekke utenlandske merkevarer (for det meste den dyreste), overstiger andelen Moskva fortsatt 50%. Moskva-markedet er også "transitt" for regioner i nærheten Moskva. En betydelig del av kjøpere fra regioner, grenser eller ligger innenfor en radius på 300-600 km fra Moskva (Tula, Vladimirskaya, Tverskaya, Smolenskaya, Kaluga, Ryazanskaya, Yaroslavskaya, Ivanovo, etc.) kjøper nye biler i hovedstaden.

Staten til bilmarkedet i Russland for 2011-2013 forbedret. Det kumulative salget av biler av alle typer og alle segmenter på opprinnelsesskilder (tradisjonelle russiske merkevarer, utenlandske biler i den russiske forsamlingen, ny import og brukt import) utgjorde 2011.2.65 millioner, i 2012, i 2012.2.93 millioner PCer. , I 2013, 3,08 millioner PCer.

Maskinmarkedets aksjestruktur (ved opprinnelse) i hver av de tre sektorene (passasjer, last og busser) ble endret i løpet av året i samsvar med hver sektor som er iboende i loven. Sammenligning av strukturen til passasjermarkedet for opprinnelsen de siste to årene har avslørt følgende endringer. Den absolutte veksten av salget er notert i alle segmenter av markedet. I tillegg er det russiske bilmarkedet preget av et høyt nivå av separasjon på modeller, som karakteriserer sin relative utvikling, men skaper problemer i konkurranseevnen om omfanget av produksjonen.

Tabell 3 "Salg av nye passasjerkjøretøyer i Russland" Salg av nye passasjer- og lette kjøretøyer i måneder, www.aebrus.ru:

Som et resultat kan det sies at salget av nye personbiler i Russland økte betydelig i 2011, sammenlignet med 2010. Totalt økte salget med 740614 stykker, sammenlignet med 2010. Dette indikerer konkurranseevnen og bærekraftig posisjon i Russland i bilmarkedet.

Tabell 4 "Veksten på salget av nye personbiler i Russland":

Navn på indikatoren:			Vekstraten på 2010/2011,%
september

TR \u003d U2 / U1 * 100%, hvor U1 er grunnperioden, U2 er rapporteringsperioden.

TPR \u003d TP% - 100%

Som et resultat kan det sies at vekstraten på 2011-salget i forhold til 2010 er ganske høy. Dette antyder en betydelig økning i etterspørselen etter varene i bilmarkedet i Russland.

Introduksjon _______________________________________________ 3.

1. Oversikt over bilmarkedet __________________________________ 4

1.1 Generelle egenskaper av markedet ____________________________ 4

1.2 Russisk bilindustri ___________________________________ 6

1.3 Import av personbiler ___________________________ 8

2. Salgsanalyse ___________________________________________ 9

3. Hovedselgere på markedet ______________________________ 11

4. Problemer og utsikter for utvikling av passasjerbilmarkedet _ 13

5. Studie av kundepreferanser _____________________ 15

Konklusjon ___________________________________________ 20.

Liste over brukte kilder ___________________________ 21

Tillegg _______________________________________________ 22.

Introduksjon

Automobile transport spiller en stor rolle i det moderne samfunn. Utviklingen av bilindustrien i dag er en forutsetning for hele livet til hver person.

Automobile transport utvikler seg med høy kvalitet og kvantitativt raskt tempo. For tiden er den årlige økningen i den globale bilflåten 10-12 millioner enheter, og nummeret er mer enn 400 millioner enheter. Hver fjerde av fem biler i den globale parken er passasjer.

Det raske tempoet i utviklingen av kjøretøy førte visse problemer med å løse vitenskapelig tilnærming og betydelige materielle kostnader. De viktigste er: øker kapasiteten på gater, veibygging og deres forbedring, organisering av parkering og garasjer, som sikrer sikkerheten til bevegelses- og miljøvern, bygging av bilvedlikeholdsstasjoner, varehus, bensinstasjoner og andre bedrifter.

Formålet med studien er en omfattende studie av Avomobiley-markedet i Novosibirsk.

Dette formålet førte til formuleringen av følgende oppgaver:

¾ gi generelle markedsegenskaper;

¾ Vurder utviklingsutviklingen til den russiske bilindustrien og import av personbiler;

¾ analysere salget av personbiler;

¾ bestemme de viktigste selgere i markedet;

¾ å identifisere problemer og prospekter for utviklingen av bilen av personbiler;

¾ undersøker kundepreferanser.




1. Bilmarkedsoversikt

1.1. Generell karakteristikk for markedet

Men generelt viste de tre første kvartalene i dette året for markedet i absolutte salgstall verre enn et år siden. I tillegg, ifølge European Business Association Committee (AEB), for perioden januar-september 2010, ble bilene solgt med 25% mindre enn i samme periode i fjor. I 2009, i 2009 mot bakgrunn av forverring av den meget økonomiske krisen og kontinuerlig, ble den generelle nedgangen på forbruksnivået, de automotive selskapene ble holdt på bekostning av salget av akkumulert avløpsvann. Selvfølgelig, på det voksende markedet, selger selskapet bare ferske biler med minimal volumer av Little-Boy i fjors avløp.

I løpet av 2009-krisen, virkelig hovedoppgaven til selskaper å etablere effektive aktiviteter i forholdene til svært lavt salg, kvitte seg med avløp og minimere kostnader. Imidlertid er selskaper som for denne perioden personlig engasjert i investeringer i bilmarkedet, er nå virkelig i gode stillinger. I alle fall, i dag, er svært startposisjoner svært viktige på gjenvinningsmarkedet, som i fremtiden vil gripe en stor markedsandel.

Den mest aktive politikken i markedet i fjor var Kia, og i dag har det ekstremt en utmerket, helt startplattform for salgsvekst uten å ha en forsamlingsbedrift i Russland. Kanskje dette er et av de få selskapene som har fått resultater i første kvartal, har forbedret seg betydelig i forhold til perioden 2009. Endelig faller to tredjedeler av salget på Kia Rio-modellen, idet Sportage Eee'd, som er stille blant de ledende i sine segmenter.

Et annet koreansk selskap, Hyundai, selv om det er helt tapt i forhold til salget i fjor, men disse tapene (-16%) er ikke så viktige som de nærmeste konkurrentene. Det ser ut til at i april for selskapet vil en ganske ny epoke på det russiske markedet begynne på selskapet: Hyundai åpner spesielt sin egen fullskala bilfabrikk. I 2010 vil utstyret og utgivelsen av eksperimentelle parter i C-Class-bilen, tilpasset spesielt for det russiske markedet, fortsette. Dermed starter fullt kommersiell produksjon i 2011, da Hyundai vil ha en annen "sterk" modell i vårt marked. Renault føles bra, som har en salgsvekst i første kvartal 2010 utgjorde + 7% med et generelt markedsfall.

Veldig raskt, ved hjelp av en rekke tiltak, gjenopprettes de etter krisens representanter for en premium stor tysk trippel. Forresten, at Audi er at BMW og spesielt menigheten Daimler Mark Mercedes-Benz (alle tre selskapene har en økning i salget om salget i første kvartal i fjor), føler seg sterkt. Tilsynelatende sluttet deres kunder gradvis å spare på sine nye biler - bare gjør et godt tegn på hele økonomien i landet. Kanskje, imidlertid avkastningen på penger i sfæren for å oppdatere toppledelsesparker og bedriftsflåter følte ikke lenger noen av selskapene knyttet til hvor mye et bilpremie segment. Verre, salget av Infiniti, Cadillac, Jaguar og Saab reduserte mer enn halvparten. Samlet resultat for premium merker i Russland er fortsatt minus 13%, som imidlertid er bedre enn markedet som helhet.

Kinesiske merker gjør nye og nye forsøk på å forankres i det russiske markedet. Til slutt, fra gamle prosjekter, er bare Chery-modellene beskjeden igjen ved salg av salg. Generelt var de tre kvartalene i 2010 for Chery svært vellykket - + 62%. Sannsynligvis, de gamle timere av det store veggmarkedet og BYD gradvis avkjølt oppmerksomhet til et spesielt russisk marked; Men og russerne ble imidlertid snart sluttet å kjøpe i gode kinesiske pickups og jeeps.

Nyere kinesiske prosjekter er fortsatt suksess i det lokale markedet. I første kvartal i år ble Vortex Cars brukt i generell etterspørsel (samme chary, bare fra Taganrog) og Lifan. Faktisk har prosjektet av salg av Geely Cars falt. Men generelt var de kinesiske merkene ganske vellykkede i 2010 for å selge litt flere biler enn i samme periode året før. Faktisk, med en generell nedgang i markedet, er salgsveksten svært kinesiske biler verdt nøye vurderer som en liten liten suksess.

Trenden med bærekraftig salgsvekst i begynnelsen av året, forbundet ikke bare med sesongmessige svingninger, men også med den generelle restaureringen av økonomien, gir retten til å forelvisere at markedet langsomt vil vokse hele året og utgjøre 1,5 millioner nye biler. Tilsynelatende avhendingsprogrammet som staten er rimelig å planlegge for å bruke 11 milliarder rubler, også litt motstått veksten av markedet. Videre kan i slutten, for eksempel unngå at skjebnen raskt blir det verste året i den nyeste historien til det russiske bilmarkedet, og etterlater denne uattraktive tittelen på begynnelsen av krisen 2009, da 1,46 millioner nye biler ble solgt.

1.2 Russisk bilindustri

Produksjon av personbiler i den russiske føderasjonen i begynnelsen av 2010, ifølge statistikk, utgjorde 1,23 millioner PCer. I dette tilfellet, de siste årene har kvalitative endringer skjedd. De fleste russiske bilplanter nektet produksjonen av foreldede eide biler og begynte samarbeid med utenlandske selskaper. Hovedårsakene til dette er flere:

· Salgsvekst og tilgjengelighet av billån provoserte en økning i etterspørselen etter å ha mer attraktive forbrukeregenskaper av utenlandske biler;

· Sammenliknbare priser for "Senior" russiske biler og billige utenlandske biler: De er faktisk tilbudt til en pris;

· Lav kvalitet på russiske biler, som ikke har forbedret seg under den russiske bilindustrien i 1998-krisen. Deretter lagret han bokstavelig talt standard, takket være hvilke priser for russiske biler ble flere ganger lavere enn importert. Deretter ble tilstrømningen av brukte utenlandske biler stoppet ved å forbedre tolloppgavene.

Den industrielle forsamlingen i verdens ledende bilindustrien i bedriftene i den russiske bilindustrien har blitt en "vinsj", som drar de statistiske indikatorene til den russiske industrien. Regjeringens politikk på alle måter bidrar til organisasjonen i Russland av utenlandske produsenter. Samtidig er kravene til lokalisering for monteringsproduksjon utenlandske produsenter motvillige: det faktiske nivået av lokalisering for Ford Focus er 40% - i stedet for standarden på 50% i 2009.

Hovedårsaken til bilbommen de siste årene var en løsningsmiddelforbrukets etterspørsel: Det er ganske naturlig at forbrukerpreferanser med økende velferd skiftes mot bedre og dyre varer. Gitt de gunstige markedsforholdene, har mange utenlandske produsenter åpnet monteringsproduksjon i Russland: Ford, Renault, BMW, Kia, Chery, Hummer, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, Ssangyong, Fiat, Chevrolet, VW og Toyota.

Toyota åpnet et bilmonteringsanlegg i St. Petersburg. Volkswagen åpnet montering i Kaluga i 2007. DaimlerChrysler har ikke lenge nok, har muligheten for å organisere monteringsproduksjon i Russland ikke utelukket. Det nye Mitsubishi-anlegget ligger i nærheten av St. Petersburg.

Selvfølgelig har finanskrisen gjort visse endringer i bilprodusentene. Noen av dem erklærte å fryse sine produksjonsprosjekter. Likevel, i det lange løp, har de fleste produsenter ikke tenkt å endre sine planer om Russland alvorlig. Ifølge vestlige standarder er graden av penetrasjon av bilprodukter i Russland nå på et lavt nivå.

1.3 Import av personbiler

Ifølge Tollstatistikk ble 1,445 000 biler importert i 2010 - det er 40% mer enn i 2009. I monetære termer økte importen med 49% og utgjorde $ 18.780 millioner.

Den moderne økonomien er preget av samspillet mellom de tre hovedfagene: produsenten, forbrukeren og staten. Hver av disse deltakerne i økonomiske prosesser har konkrete mål, i samsvar med hvilke og bygger sine aktiviteter. I forholdene til markedsøkonomi, bruker dyp kunnskap om markedet og evnen til å ha kompensasjonsverktøyene til situasjonen på den fremvoksende situasjonen på fremveksten av sine fag. En kombinasjon av slik kunnskap og verktøy og utgjør grunnlaget for markedsføring.

For tiden utfører de fleste selskaper i en form eller en annen regelmessig markedsundersøkelse. Innholdet i begrepet markedsføring bestemmes av oppgavene som står overfor. Siden utseendet og til i dag endret det seg avhengig av endringer i forholdene for produksjon og salg av produkter. For tiden fungerer Markedsføring som et system for å organisere alle virksomhetene i selskapet for utvikling, produksjon og salg av varer på grunnlag av en omfattende studie av markedet og reelle kundeforespørsler for å oppnå høy fortjeneste. Med andre ord setter det moderne markedsføringssystemet produksjon av varer avhengig av forbrukerforespørsler.

Markedsanalyse innebærer å identifisere og evaluere markedsføringsmarkedet og markedsføringsmiljøet for å identifisere attraktive muligheter, påvisning av vanskeligheter og svake punkter i arbeidet i bedriften. Effektiv markedsanalyse er en nødvendig betingelse for utviklingen av planer for markedsføringsaktiviteter, så vel som det utføres i prosessen med implementeringen.

Markedsundersøkelser er en samling, behandling og analyse av data for å redusere usikkerheten, samtidig å gjøre markedsføringsløsninger. Forskning er gjenstand for marked, konkurrenter, forbrukere, priser, internt potensial i bedriften. Markedsundersøkelsen innebærer å finne ut sin utviklingsutviklingsutvikling, som kan bidra til å identifisere manglene i dagens marked i markedet og foreslå mulighetene og måtene å forbedre det, men det er bare en del av problemene som bestemmer innholdet i markedsundersøkelser som en hel.

Emnet for kurset arbeider - "Markedsføring studier av det sekundære bilmarkedet i Norilsk" - svært relevant. For tiden har markedsundersøkelser av ethvert marked en betydelig verdi, både for selgere og forbrukere. Tross alt er ikke bare etterspørselen av stor betydning, men også tilbudet om varer.

All markedsundersøkelser utføres fra to stillinger: vurdering av visse markedsføringsparametere for dette tidspunktet og prognoser deres verdier i fremtiden.

Formålet med å studere kursarbeidet er det sekundære bilmarkedet i Norilsk.

Målet med arbeidet er på grunnlag av en markedsundersøkelse for å gjennomføre en analyse av det sekundære bilmarkedet i Norilsk og tilby hendelser som bidrar til forbedringen av varenes konkurranseevne.

For å nå målet må du utføre følgende oppgaver:

Utforsk de teoretiske grunnlaget for markedsundersøkelser;

Mestre prosessen med markedsføring forskning;

Vurdere tilstanden til det sekundære bilmarkedet i Norilsk;

Utvikle spørreskjema spørsmål og gjennomføre en markedsundersøkelse under emnet under vurdering;

Analyser personopplysninger og gjør bestemte anbefalinger som bidrar til å forbedre konkurranseevnen til varene.

Kursarbeid består av administrasjon, teoretisk, forskning, prosjektdel, konklusjon, litteratur av litteratur og applikasjoner.

Den teoretiske delen avslører målene, målene og hensikten med markedsundersøkelser, samt de generelle egenskapene, innholdet og de viktigste retningene for markedsundersøkelsesprosessen.

Forskningsdelen inneholder en omfattende karakteristikk for det sekundære bilmarkedet som et helt land, og spesielt i byen Norilsk. Her begrunner muligheten til å studere dette markedet, og de viktigste stadiene av studien er bestemt.

En analyse av markedsundersøkelsen utføres i den tredje delen av arbeidet, og spesifikke anbefalinger om varenes konkurranseevne er gitt.

Ikke det første året rapporterer World-bilprodusentene om salgsvekst i det russiske markedet. Men en ny bil før eller senere blir brukt, og eieren har et ønske om å selge den. Nå må russiske bileiere tilbringe mye tid og krefter for å kjøpe biler. Mens i Europa er det sekundære bilmarkedet allerede bygget, og andelen står for hovedparten av salget.

Det faktum at det er nødvendig å danne et sivilisert sekundært bilmarked i Russland, sier de ikke noe første år. Spesielt akutt dette problemet begynte å bli følt med advent av billånssystemet, som førte til salgsbommen til nye biler.

Under skriving av kursarbeidet ble følgende forfattere brukt: Kotler F., Golubkov E.p., Solovyov B.A. Og andre.

1.1. Mål, Mål og utnevnelse av markedsundersøkelser

Utvalget av markedsføringsfunksjoner gjenspeiler allsidigheten til markedsføringsaktiviteter rettet mot til slutt å bringe varene til konsumets sfære og tilfredsstillelse av kundens behov.

Funksjonelt markedsføring er et hierarkisk organisert styringssystem i markedet, som regulerer markedsprosesser og markedsundersøkelser.

En av de grunnleggende markedsføringskravene er å sikre "gjennomsiktighet" av markedet og "forutsigbarheten" av utviklingen.

Uten å samle pålitelig informasjon og dens etterfølgende analyse, vil markedsføring ikke fullt ut oppfylle destinasjonen, som er å møte behovene til kjøpere. Innsamling av informasjon, tolkning, vurderings- og prognoseberegninger utført for markedsføringstjenester og ledelsen av firmaet for deres ordre, er vanlig å bli kalt markedsundersøkelser.

En rekke spesialister er egnet for begrepet "markedsføring forskning" ved å overføre sine hovedfunksjoner, uten å avsløre sine enheter. Disse inkluderer F.Kotler, som tolker en markedsundersøkelse som en systematisk definisjon av en sirkel av data som kreves på grunn av en markedsføringssituasjon, deres samling, analyse, resultatrapport. Innenlandske forfattere E.P. Golubkov, A.I. Kovalev gjentar en slik ordlyd. A.P. Dubrovich lister elementene i markedsundersøkelsen og uttrykker den oppfatning at de tar sikte på å redusere usikkerheten knyttet til vedtaket av markedsføringsløsninger. Etter min mening er synspunktet mer riktig. Belyavsky, ifølge hvilken markedsundersøkelser er noen forskningsaktiviteter som mål å møte informasjonen og analytiske behovene til markedsføring. Det vil si at en markedsundersøkelse fortsetter å være en integrert del av markedsføring, danner en uavhengig vitenskapelig og praktisk retning.

Formålet med markedsundersøkelser bør derfor betraktes som markedsaktiviteter i markedet, samt markedsprosesser og fenomener på noen måte med IT-relaterte.

Et alvorlig problem er valget av et markedsundersøkelsesobjekt. De kan ha et foretak og krefter som inngår i mikromiljøet i markedsføringen, spesielt konkurrenter, leverandører og bedrifter-konkurrenter, forbrukere / kjøpere - kunder; Det føderale eller regionale markedet, inkludert sine segmenter, samt befolkningen eller dens egen gruppe, som en bærer av demografiske og sosioøkonomiske faktorer for markedsføring makroer.

Formålet med markedsundersøkelsen er å skape en informasjons- og analytisk base for å lage markedsføringsløsninger og dermed redusere usikkerhetsnivået knyttet til dem.

Mange mål som markedsførere eller deres kunder kan deles inn i fire lett identifiserbare grupper:

- Søk - Gir for innsamling av tilleggsinformasjon, kaster lys på problemet og bidrar til å utvikle flere hypoteser for videre studier;

- Beskrivende - forutsetter en detaljert beskrivelse av individuelle faktorer og fenomener, samt deres relasjoner og innflytelse;

- Eksperimentell - bestående av å sjekke markedsføringshypoteser på eksistensen og former for årsakssammenheng mellom etterspørsel, på den ene side, og de essensielle egenskapene til varer (pris, emballasje, bilde, etc.) og forbruker selv (alder, kjønn, inntekt, karakter etc.) - på den andre;

- Exputers - designet for å styrke med objektiv informasjon som allerede er dannet mening, overbevisning, posisjon på hodet (fast) eller synspunkt.

Oppgavene til markedsundersøkelser kan være de mest annerledes. Først av alt er det grunnlaget for potensielle kjøpere, studiet av deres behov, eksisterende og fremtidig etterspørsel etter varene å velge målmarkeder, dvs. Markeder som firmaet kan realisere sine mål. Etter at markedet er valgt, er det nødvendig å utføre dagens observasjoner av tilstanden for å svare på tid til hvilke endringer som oppstår. Markedsundersøkelsen er nødvendig for å forutsi langsiktige trender i utviklingen. Den sammensatte prognosen bør være en base for å sette mål, utviklingsstrategi og planlegge virksomheten til selskapet. Forskningsmarkedet kjøper spesiell skarphet når selskapet har til hensikt å begynne å utvikle, produsere og implementere nye produkter til markedet.

Hvert selskap uavhengig legger seg selv oppgavene til markedsundersøkelser, basert på egne interesser. Dekningen av et bredt spekter av markedsundersøkelser av markedsføringsforskning avhenger av de spesifikke forholdene: Situasjonen i råvaremarkedet, selskapets markedsføringsstrategi og selvfølgelig fra sin spesialisering. En betydelig del av innenlandske produksjons- og salgs- og handelsforetak gjennomfører markedsundersøkelser av porer til følgende områder: vurdering av markedssituasjonen, kortsiktige og mellomstore prognoser for de viktigste parametrene til markedet, og studerer oppførselen til kjøpere og konkurrenters oppførsel , karakteristika av nivå og dynamikk av priser, etc., samt vurdere sitt eget potensial. Forskningsretninger utvider stadig. F.Kotler lister 28 retninger, og senere forfattere - opptil hundrevis.

Markedsundersøkelser er en integrert del av det samlede informasjonssystemet. Informasjon, fakta, data samlet for markedsføringsformål, danner en uavhengig sektor med et enkelt informasjonsfelt. Derfor er markedsundersøkelser basert på de generelle kravene og prinsippene for datavitenskap, og når den må overholde følgende prinsipper:

- Rettigheter, dvs. Forklaring og prediksjon av de studerte markedsfenomenene og prosessene på grunnlag av vitenskapelige bestemmelser og objektivt oppnådde data, samt å identifisere mønstrene av utvikling av disse fenomenene og prosessene;

- Systemer, dvs. Utvalg av individuelle strukturelle elementer som utgjør fenomenet, påvisning av hierarkisk kommunikasjon og sammenkobling;

- Kompleksitet, dvs. studere fenomener og prosesser i sin helhet, samtrafikk og utvikling;

- Nøyaktighet, dvs. Oppnå tilstrekkelige data ved å sikre de vitenskapelige prinsippene for deres innsamling og behandling, utelukkelse av tendens i estimater, nøye kontroll, bruk av vitenskapelige forskningsverktøy;

- Objektivitet, dvs. Kravet om å ta hensyn til de mulige feilene til måleren til et fenomen, ikke tilpasse fakta i henhold til en forutbestemt ordning og overholde deres tolkning;

- Effektivitet, dvs. Oppnåelse av avanserte mål, tvang av resultater med kostnader.

I markedsundersøkelser søker de beste resultatene den som bærer den kreative tilnærmingen, manifesterer initiativet, finner nye, ikke-tradisjonelle forskningsveier.

Markedsundersøkelser er vanligvis dyrt. F. Kotler, for eksempel, hevder at markedsundersøkelsesbudsjettet er 1-2% av selskapets salg. Vesentlige tap vil lide at entreprenør som ønsker å spare på en markedsundersøkelse. I litteraturen om markedsføringsspørsmål i analysen av konkurser, noen firmaer på markedet, som regel, en av de alvorlige årsakene, kalles manglende evne til å markedsføre tjenester for å tilstrekkelig vurdere situasjonen i markedet og kompilere substansierte prognoser.

En stor produksjon eller kommersiell bedrift har råd til å ha en divisjon i markedsføringstjenesten, hvis funksjon vil være organisering og gjennomføring av markedsundersøkelser. Gjennomsnittet og de mindre bedriftene har ikke slike evner eller er enten begrenset til små enheter til flere personer, eller ty til å kombinere yrker, lader en av de ansatte som utfører noen markedsføringsfunksjoner, og utfører forskningsarbeid.

I noen tilfeller er selv store bedrifter ulønnsomme for å selvstendig gjennomføre en storskala studie som krever deltakelse av høyt kvalifiserte spesialister, som utfører store undersøkelser, etc. Utenriks og innenlands erfaring viser at i de fleste tilfeller utføres komplekse markedsundersøkelser av spesialiserte markedsførings- eller konsulentfirmaer som arbeider på kommersiell basis. I tillegg er vitenskapelige institusjoner og høyere vitenskapelige institusjoner involvert i markedsundersøkelser, samt noen offentlige og statlige organisasjoner.

Fordelene ved å overføre en markedsundersøkelsesfunksjon til spesialiserte firmaer er som følger: Først er det ikke nødvendig å skape et mange team av spesialister som har mottakelser for å samle inn informasjon og økonometrisk og statistisk analyse, for å sikre deres relevante utstyr; For det andre har spesialiserte bedrifter forskningserfaring i et bestemt markedsføringsfelt, nødvendige linker, etc.; For det tredje har mange slike bedrifter en undersøkelsespaneler, samt spesialister-intervjuere, banker (modeller), etc.

Markedsføring forskning av denne typen kan utføres på forespørsel og under kundens bedriftsprogram på kommersielle forhold eller uavhengig markedsføring firma i henhold til et standardprogram designet for bestemte kategorier av bedrifter. Resultatene av slike studier selges til alle. Noen ganger selger markedsføringsfirmaet forskningsmetodikk, algoritmer og applikasjonsprogrammer.

Kompetent, profesjonell markedsføringsforskning gjør det mulig for selskapet å objektivt vurdere sine markedsmuligheter og velge aktivitetsområder, hvor oppnåelsen av målene har blitt mulig med en minimumsrisiko og mer enn en visshet.

For å bestemme behovet for markedsundersøkelser, må alle organisasjoner kontinuerlig overvåke sine eksterne miljøer. Hovedformålet med overvåking er å gi rask informasjon til styringen av organisasjonen. Slike opplysninger gjør det mulig for ledelsen å vurdere om resultatene av de nåværende aktivitetene i organisasjonen av de planlagte målene er kompatible; Hvorvidt de vedtatte lovene om forbrukernes kjøpekraft har hatt innvirkning på virksomhets virksomhet; Hvorvidt beliggenheten til forbrukerens verdisystemer og deres livsstil er; Om nye strategier ble brukt av konkurrenter. Overvåking kan utføres på mange måter, både på formell og uformell basis. For eksempel kan selskapet bruke MIS; kan bruke et mer tradisjonelt overvåkingssystem for sin økonomi; Eieren av en liten bedrift bedrift kan oppføre seg mest nøye for å overvåke innflytelsen fra det ytre miljøet på virksomheten.

Uansett hvilken type overvåkingssystem som brukes, bør det være rettet mot å finne tegn på at organisasjonens markedsføringskompleks ikke overholder forholdene i markedet.

For eksempel er det nylig blitt fastslått at volumet av implementeringen av McDonalds har sluttet å vokse. En undersøkelse av et eksternt miljø ble gjennomført, noe som gjorde det mulig å identifisere tre trender. For det første begynte forbrukerne å ta vare på helsen deres mer, noe som førte til en reduksjon i kjøttforbruket, og derfor salg av hamburgere. For det andre nådde fastfoodindustrien nivået på metning, så salgsvolumet økte ikke. For det tredje, et år etter år, tilbaketrukket nye konkurrenter et markedssegment etter hverandre blant tradisjonelle "hurtigmat" -produsenter på grunn av levering av en to ganger billig meny - for eksempel, et pizzeria-system dukket opp med gratis frakt hjem. Etter å ha avslørt slike trender i fastmatmarkedet, begynte McDonalds å produsere retter, mer nyttig for helse, og opplevde en ny type kafé "Golden Arch", der menyen var mer variert, og besøkende serverte servitører.

Organisasjonens ledelse, overvåking av det ytre miljøet, mottar informasjon fra en rekke kilder - aksjonærer som kan uttrykke krav på lavkvalitetsprodukter, fra forhandlere som kan informere om at organisasjonen er dårligere enn markedsposisjonen på markedet, etc. Denne informasjonen er imidlertid mest sannsynlig angående problemer-symptomer, og ikke grunnleggende, dype problemer. Forslaget til forskere er bare identifisering av sistnevnte, som ligger til understreket problemene med symptomer.

Bestemmelse av problemet I.

Klar, klargjøring av problemet er nøkkelen til å gjennomføre en vellykket markedsundersøkelse. Det er følgende hovedkilder til markedsføringsproblemer: uforutsette endringer, planlagte endringer, hvorav noen kan være tilfeldige ideer - for eksempel, foreslått av forbrukerne.

Ofte kjenner kunder av markedsføringsbyråer seg selv ikke deres problemer. De sier at salget faller, markedsandelen er redusert, men det er bare symptomer, men det er viktig å identifisere årsakene til deres utseende. Den klassiske situasjonen er tilfellet når en markedsundersøkelse ikke er adressert til et reelt problem. For å unngå en slik situasjon er det nødvendig å undersøke alle mulige årsaker til symptomene som dukket opp. Ofte, for denne hensikten utføres spesiell letingforskning.

Ved gjennomføring av markedsundersøkelser, står overfor to typer problemer: problemer med markedsføring og markedsføring forskningsproblemer. Den første oppstår i to tilfeller. Først, når symptomene på unacination av markedsføringsmål vises. For det andre, når det er en sannsynlighet for å oppnå mål, men veilederen må velge et slikt handlingsforløp, som gir mulighet til å fullt ut dra nytte av gunstige omstendigheter.

Problemer med markedsundersøkelser bestemmes av kravene i levering av markedsføringsledere og spesialister med relevant, nøyaktig og upartisk, informasjon som er nødvendig for å løse problemer med markedsføring.

Det er åpenbart at markedsføringsstyringsproblemer er kritiske fordi uten deres riktige definisjon vil det være vanskelig å identifisere problemer med markedsundersøkelser. Og dette kan føre til ytterligere uønskede konsekvenser under deres oppførsel.

Etter å ha bestemt problemene med markedsundersøkelser, etableres målene for markedsundersøkelser og metoder for å oppnå dem.

Å oppnå markedsføringsforskningsmål gjør at du kan få informasjonen som er nødvendig for å løse problemene som er identifisert. Disse målene karakteriserer informasjonsvakuumet som skal elimineres for å gi ledere til å løse markedsføringsproblemer.

Når du angir målene for markedsundersøkelser, blir spørsmålet spurt: "Hvilken informasjon er nødvendig for å løse dette problemet?" Svaret på dette spørsmålet bestemmer innholdet i forskningsmålene. Således er det viktigste aspektet ved å etablere målene for studien å identifisere spesifikke typer informasjon, nyttige ledere når man løser markedsføringsledelse.

Basert på dette kan markedsføringsmålene være følgende:

1. Leting, dvs. være rettet mot å samle inn foreløpig informasjon beregnet for mer nøyaktig bestemmelse av problemer og testing av hypoteser;

2. Beskrivende (beskrivende), dvs. besto av en enkel beskrivelse av visse aspekter av en ekte markedsføring situasjon;

3. Uformelt, dvs. Å være rettet mot å rettferdiggjøre hypotesene som bestemmer innholdet av identifiserte årsakssammenheng.

Når det gjelder den spesifikke metoden for markedsundersøkelser, er det på dette stadiet beskrevet i den generaliserte skjemaet og karakteriserer verktøykassen til informasjonssamlingen som kreves for å oppnå forskningsmål (for eksempel gjennomføring av overvåking). I tillegg, på dette stadiet av studien, er den nødvendige tiden og kostnaden for den foreslåtte studien også indikert, noe som er nødvendig for lederen for å ta en avgjørelse om markedsføringsforskning og løse de organisatoriske problemene i sin oppførsel.

Et eksempel på markedsføringsforskningsmål kan være som følger: "Bestem den demografiske profilen til kjøpere som bruker parametere som alder, kjønn, utdanning og årlig familieinntekt."

Naturen til målene for markedsundersøkelsen er forhåndsbestemt av valget av spesifikke typer forskning som bærer de samme navnene, nemlig: leting, beskrivende og uformell.

Markedsundersøkelser som et informasjonsgrunnlag for å oppnå slike mål som gjennomføringen av en viss salgsplass, skape og lansere nye produkter til markedet, en økning i markedsandelen. Innstillingen av disse målene antyder at vi snakker om markedet for et bestemt produkt. I denne forbindelse, avsløring av innholdet i markedsundersøkelsen, først og fremst, er det nødvendig å dvele på studiet av markedsstrukturen.

Begrepet "marked" i dette tilfellet brukes med definisjonen av varen. Under råvaremarkedet betyr omfanget av gjennomføringen av et bestemt produkt eller en gruppe av varer relatert til visse tegn på industriell eller forbrukerens natur. I denne studien, bilmarkedet.

Det er mange forskjellige tegn på klassifisering av råvaremarkeder. Bruken av visse tegn avhenger av målene for studien. Vi merker bare det viktigste, som er av avgjørende betydning for behovene til en praktisk studie av skosemarkedet.

Et av de viktige tegnene på råvaremarkeder er territoriell dekning. Analyse av markedene i hver spesifikk studie utføres i rammen av det interne (kumulative) markedet, den eksterne (verden), regional (spesifikk territoriell enhet). Studier av samlede interne og eksterne markeder er vanligvis strategiske og utføres på forstørrede varegrupper. I studien av det regionale råvaremarkedet, sammen med regionale særegenheter, er det nødvendig å ta hensyn til statens samlede marked.

Klassifiseringen av markedet kan utføres av godsens evne til å møte behovene til visse grupper av forbrukere: markedet for menn, kvinners sko. En funksjon ved studiet av slike råvaremarkeder er å vurdere forholdene til ulike former og middel til å møte et bestemt behov.

Markedsstudier kreves dersom produsenten av varer ønsker å navigere på markedene som det kan realisere sine produkter, og fakta som påvirker disse markedene. Med andre ord, produsenter og fremfor alt, er markedsføringstjenester av mange bedrifter interessert i markedsmarkedet.

Produktsalgsmarkedet er en del av markedet innenfor hvilket salg utføres (engros salg og detaljhandel) av varer produsert av denne virksomheten, foreningen, industrien. Salgsmarkedet dannes og utvikles innenfor et bestemt råvaremarked.

Salgsmarkedet i et eget produkt kan deles inn i flere deler: forbrukere som ikke vet om produktet (sovesegment); De vet om produktet, men får ikke det; skaffe seg produkter av konkurrenter; Skaffe våre produkter.

Markedsundersøkelsen utføres i to kutt: Evaluering av visse markedsparametere for dette tidspunktet og mottar prognoseverdier. Først og fremst er den nåværende situasjonen i markedet (konjunkturell situasjon) estimert, da er størrelsen på markedskapasiteten bestemt, sin segmentering utføres og produktposisjonene bestemmes på separate markedssegmenter.

Markedskonjunktur er et sett av forhold som markedet for tiden flyter.

Det er preget av et visst forhold på etterspørsel og forslag til varer av denne arten, samt nivå- og prisforholdet.

Studien av råvaremarkedsmedlemmet er basert på analysen av indikatorer som karakteriserer produksjon og levering av varer i denne gruppen, volumet og strukturen i detaljhandel, inventar i varehusene i bedriften, i engros og detaljhandel. Derfor er hovedmålet med informasjonsstøtte for markedsundersøkelser opprettelsen av et system av indikatorer som tillater å oppnå de kvantitative og kvalitative egenskapene til de grunnleggende mønstrene og egenskapene til utviklingen av befolknings- og råvaresporasjonen, for å identifisere faktorene til danner en markedssituasjon.

Disse indikatorene inkluderer: Produksjon av varer i sortiment; oppdatering av produktserien; levering av materialer, råvarer, produksjonsanlegg; aksjer av varer i sortimentet; Tar varer og reklame (en liste over varer av begrenset og økt etterspørsel); Salg av varer i sortiment; Endre markedsandelen okkupert av konkurrenter; utførelse av søknader om levering av varer; Endring i forbrukernes etterspørsel Størrelsen på utilfredsstillende etterspørsel i det utplasserte sortimentet; Prisdynamikk; Salg av varer til nedsatte priser.

Konjunkturfaktorer er delt inn i syklisk og ikke-cyklisk. Sykliske faktorer bestemmes av den sykliske utviklingen av økonomien. Konjunkturen avhenger av syklusfasen (lavkonjunktur, depresjon, revival, økning). Ikke-sykliske faktorer som kan endre effekten av sykliske faktorer til motsatt, er delt inn i permanent og ikke-permanent. De konstante faktorene inkluderer vitenskapelig og teknisk fremgang, endringen i eksterne forhold, effekten av monopolisme, regjeringsregulering, inflasjon, etc. .

Ved studering av råvaremarkedet konjunktur, er oppgaven ikke bare fastslått markedets tilstand i et bestemt tidspunkt, men også forutsetningene om den sannsynlige karakteren av videreutvikling av minst ett eller to kvartaler, men ikke mer enn et år og en halv.

En av hovedoppgavene til studier av det valgte markedet er å bestemme beholderen. Denne indikatoren demonstrerer den viktigste muligheten til å jobbe i et bestemt marked.

Under kapasiteten på råvaremarkedet betyr det mulig produktsalg på et gitt nivå og forholdet mellom ulike priser.

To nivåer av markedskapasitet bør skilles: potensial og ekte. Den faktiske kapasiteten på markedet er det første nivået. Det potensielle nivået bestemmes av personlige og offentlige behov og reflekterer tilstrekkelig mengde salg av varer. En real-fold markedskapasitet kan ikke svare til sin potensielle kapasitans.

Markedsskapasiteten beregnes vanligvis både i monetær og fysiske uttrykk.

Å vite markedskapasiteten og trenderne i forandringen, får firmaet muligheten til å vurdere loven om et bestemt marked for seg selv. Det er ingen mening å jobbe på markedet, hvis beholderen er ubetydelig i forhold til bedriftens muligheter: kostnadene ved å introdusere markedet og arbeid på det kan ikke betale seg.

Dybde markedsundersøkelse innebærer behovet for hensynet som en differensiert struktur, avhengig av forbrukergruppene og forbrukeregenskapene til varene, som i bred forstand bestemmer begrepet markedssegmentering.

Markedsegmentering er å dele markedet på klare grupper av indikatorer (markedssegmenter) som kan kreve ulike produkter og til hvilken annen markedsføringsarbeid må gjøres.

Markedssegmentet er en gruppe forbrukere preget av samme type reaksjon på produktene som tilbys og for et sett med markedsføringsincitamenter.

Markedsegmentering kan gjøres ved hjelp av ulike kriterier. For segmentering av markedet for forbruksvarer, er hovedkriteriene (funksjonene): geografiske, demografiske, sosioøkonomiske, psykografiske, atferdsmessige.

Geografisk segmentering er delingen av markedet til ulike geografiske enheter: land, regioner, regioner, byer, etc.

Demografisk segmentering - Markedsavdeling i grupper avhengig av egenskapene til forbrukerne som: alder, kjønn, sivilstand, størrelse og livssyklus av familien, religion, nasjonalitet. For tiden, ifølge demografiske tegn, blir slike forbrukergrupper tildelt som barn, unge mennesker, middelaldrende ansikter, eldre, pensjonister, store familier.

Sosioøkonomisk segmentering er å tildele forbrukergrupper basert på samfunnet av sosial og faglig tilknytning, utdanningsnivåer. Alle disse variablene anbefales å bli vurdert i relasjoner med hverandre eller med variabler av andre kriterier, for eksempel demografisk.

Psykografisk segmentering er delingen av markedet til ulike grupper, avhengig av sosialklassen, livsstilen eller personlige egenskaper hos forbrukerne.

Behavioral segmentering innebærer å dele markedet i grupper, avhengig av kjennetegnene til forbrukerne, som: kunnskapsnivået, forholdet, arten av bruken av produktet eller reaksjonen på den.

Kriterier Underliggende markedssegmentering bør oppfylle følgende krav: å måle måling i normale forhold for markedsundersøkelser; gjenspeiler differensiering av forbrukere (kjøpere); identifisere forskjeller i markedsstrukturer; Fremme en økning i markedsforståelsen.

Etter å ha skillet markedet for å skille segmenter, er det nødvendig å estimere graden av deres attraktivitet og bestemme hvor mange segmenter selskapet skal styres, med andre ord, for å velge målsegmenter av markedet.

Målmarkedssegmentet er et eller flere segmenter valgt for markedsføringsaktiviteten til bedriften.

Etter å ha bestemt målmarkedssegmentet, bør bedriften undersøke egenskapene og bildet av konkurrenter og vurdere posisjonen til sine varer på markedet. Etter å ha undersøkt posisjonen til konkurrenter, bestemmer selskapet om posisjoneringen av sitt produkt, dvs. På å sikre konkurranseposisjonen til varene i markedet. Plassering av varene på det valgte markedet er en logisk fortsettelse av plasseringen av målsegmentene, siden varenes posisjon på samme segment av markedet kan avvike fra hvordan kjøpere oppfatter på et annet segment.

Hvis segmenteringen gir egenskapene til å ha et produkt fra synspunktet til ønsker og antagelser, overbeviser posisjonering forbrukerne om at de tilbys akkurat de varene de ønsker å kjøpe.

Faktorer som definerer varenes posisjon i markedet, er ikke bare priser og kvalitet, men også en produsent, design, rabatter, vedlikehold, bilde av varer og forholdet mellom disse faktorene. Vurderingen av sine varer på markedet kan avvike med kjøp av kjøpere på dette spørsmålet.

1.3. Generelle egenskaper ved markedsføringsprosessen

Markedsundersøkelser er en kompleks, hierarkisk strukturert prosess, konsekvent distribusjon i tide. Det er ulike synspunkter på strukturen i markedsundersøkelsesprosessen. Så, for eksempel i verkene til F.Kotler, GD. Krylova, i.K. Belyavsky, A.A. Brevnova Til tross for en viss likhet med markedsundersøkelsesprosessen, er det mindre forskjeller i prosedyrene som inngår i et bestemt stadium. I min studie, synspunktet e.p. Golubkov, ifølge hvilken markedsundersøkelsesprosessen inneholder følgende stadier og prosedyrer:

1. Definisjon av problemet og målene for studien.

Bestemme behovene til markedsundersøkelser.

Definere et problem.

Formulering av markedsføringsforskningsformål.

2. Utvikling av forskningsplan.

Utvalg av markedsføringsforskningsmetoder.

Bestemme hvilken type informasjon som kreves og kilder til den.

Bestemme metodene for å samle de nødvendige dataene.

Utvikling av skjemaer for datainnsamling.

3. Implementering av forskningsplanen.

Datainnsamling.

Dataanalyse.

4. Tolkning av resultatene oppnådd og bringe dem til produksjon.

Bestemme behovet for markedsundersøkelser.

For å bestemme behovet for markedsundersøkelser, må alle organisasjoner kontinuerlig overvåke sine eksterne miljøer ved hjelp av overvåkingssystemet. Hovedformålet med å bruke overvåkingssystemet er å gi operativ informasjon til styringen av organisasjonen. Slike opplysninger gjør det mulig for ledelsen å sette pris på om resultatene av deres nåværende operasjonelle aktiviteter er de planlagte målene; Hvorvidt forbrukeren som er vedtatt på forbrukernes kjøpekraft, har blitt påvirket av industriens virksomhet; Hvorvidt beliggenheten til forbrukerens verdisystemer og deres livsstil er; Om nye strategier ble brukt av konkurrenter.

I noen tilfeller kan det ikke oppstå behovet for markedsundersøkelser. 4 Slike situasjoner er mulige:

1. Informasjon er allerede tilgjengelig;

2. Manglende tid for markedsføring forskning;

3. Det er ingen nødvendige ressurser;

4. Kostnadene overstiger verdien av markedsundersøkelsesresultater.

Forvaltningen av organisasjonen som overvåker det ytre miljøet, mottar informasjon fra flere kilder - fra aksjonærer som kan uttrykke krav på lavkvalitetsprodukter, fra forhandlere som kan informere om at organisasjonen er dårligere enn markedsposisjonene og etc. Imidlertid gjelder denne informasjonen mest sannsynlig problemer - symptomer, ikke grunnleggende problemer. Forskere av forskere identifiserer bare grunnleggende problemer som ligger til grunn for problemene med symptomer.

Definere et problem.

Klar, klargjøring av problemet er nøkkelen til å gjennomføre en vellykket markedsundersøkelse. Ofte kjenner kunder av markedsføringsfirmaer seg selv ikke deres problemer. De oppgir at salget faller, markedsandelen minker, men det er bare symptomer, men det er viktig å identifisere årsakene til deres manifestasjon. Den klassiske situasjonen er tilfellet når en markedsundersøkelse ikke er adressert til et reelt problem.

For å unngå en slik situasjon er det nødvendig å undersøke alle mulige årsaker til symptomene som dukket opp. Ofte holdes letestudier for dette formålet.

Det er nødvendig å vite hva som inkluderer å definere problemet:

1. Påvisning av symptomer;

2. Slett uttalelse av mulige årsaker eller grunnleggende problemer underliggende symptomer;

3. Påvisning av en komplett liste over alternative handlinger som kan ta en administrerende markedsføring for å løse problemer.

Ved gjennomføring av markedsundersøkelser, står overfor to typer problemer: problemer med markedsføring og markedsføring forskningsproblemer. Den første vises i to tilfeller. Først, når symptomene på de uakseptable markedsføringsmålene oppstår. For det andre er det en sannsynlighet for å oppnå mål, men lederen må velge et slikt handlingsforløp, noe som gir mulighet til å fullt ut dra nytte av gunstige omstendigheter.

Problemer med markedsundersøkelser bestemmes av kravene til å levere ledere og markedsføringspesialister med relevant, nøyaktig og objektiv informasjon som er nødvendig for å løse problemer med markedsføring.

Formuleringen av Markedsføringsstyringsproblemer utføres i en svært komprimert form (ikke mer enn noen få setninger), med tanke på følgende:

- Angi selskapet, divisjonene i selskapet og ledere som skal delta i studien;

- Sett ut symptomer på problemer;

- skisserer de mulige årsakene til disse symptomene;

- Formuler de tiltenkte retningene for bruk av markedsføringsinformasjon.

Formuleringen av markedsføringsproblemer utføres i tre trinn:

- Valget og klar definisjon av innholdet i parametrene som skal være studier;

- Bestemmelse av relasjoner;

- Valg av modeller.

Som et eksempel på parametrene i studien og deres definisjoner, kan følgende kalles: "Awareness", "Forhold til produktet", etc. Et eksempel på forholdet mellom ulike partnere er prisen og salget. Definisjonen av parametere og deres relasjoner fører til etableringen av modellen.

Formulering av markedsføringsforskningsformål.

Mål for markedsføringsforskning strømmer fra identifiserte problemer, og oppnår disse målene, slik at du kan få informasjonen som er nødvendig for å løse disse problemene. De karakteriserer informasjonsvakuumet som skal likvideres for å gi ledere muligheten til å løse markedsføringsproblemer. Listen over mål som er avtalt med sjefen, inkluderer vanligvis flere elementer.

Målene skal være klart og tydelig formulert, for å være aktive, bør eksistere med muligheten for måling og evaluering av nivået på deres prestasjon.

Når du angir målene for markedsundersøkelser, blir spørsmålet spurt: "Hvilken informasjon er nødvendig for å løse dette problemet?" Svaret på dette spørsmålet bestemmer innholdet i forskningsmålene. Således er det viktigste aspektet ved å bestemme målene for studien å identifisere spesifikke typer informasjon, nyttige ledere når man løser markedsføringsledelse.

Utvalg av markedsføringsforskningsmetoder

Den første oppgaven med valget av metoder for å gjennomføre markedsundersøkelser, som er det opprinnelige stadiet for å utvikle en markedsundersøkelsesplan, er kjent med individuelle metoder som kan brukes i separate stadier. Deretter, med tanke på ressursegenskapene, er det mest passerende settet av disse metodene valgt.

De mest brukte metodene for å gjennomføre markedsundersøkelser er metoder for å analysere dokumenter, forbrukerundersøkelsesmetoder (hele settet av hvilke med en viss andel konvensjoner kan kalles metoder for sosiologisk forskning), ekspertvurdering og eksperimentelle metoder.

Hovedforskjellen på metoder for sosiologisk forskning fra ekspertvurderinger er at den første er den første orienterte i massedagenter av svært forskjellige kompetanse og kvalifikasjoner, mens ekspertvurderinger er et begrenset antall fagfolk. Kombinerer disse to gruppene først og fremst, de samme metodene for matematisk statistikk brukes til å behandle de innsamlede dataene.

En annen klasse av metoder som brukes i markedsundersøkelser gir økonomiske og matematiske metoder.

Bestemme hvilken type informasjon som kreves og kilder til å skaffe den

Vanligvis, når du utfører markedsundersøkelser, blir informasjonen som er oppnådd på grunnlag av primære og sekundære data, brukt.

Primærdata oppnådd som følge av den såkalte feltmarkedsundersøkelsen som er spesielt utført for å løse det spesifikke markedsføringsproblemet; Deres samling utføres ved å observere, undersøkelser, eksperimentelle studier utført under en del av det totale aggregatet av de studerte.

Under sekundære data som brukes i den såkalte kabinettmarkedsforskningen, blir dataene samlet tidligere fra interne og eksterne kilder til andre formål enn markedsundersøkelser. Med andre ord er sekundære data ikke et resultat av å gjennomføre spesiell markedsundersøkelse.

Interne kilder er selskapets rapporter, samtaler med salgsavdeling og andre ledere og ansatte, markedsføringsinformasjonssystem, regnskap og regnskap; rapporter om ledere ved møter i aksjonærene; meldinger av handelspersonell; Reise rapporter; Anmeldelser av klager og forbrukerklager, produksjonsplaner og FoU, forretningskorrespondanse av selskapet, etc.

Eksterne kilder er dataene til internasjonale organisasjoner; lover, dekret; beslutninger av statlige organer; taler av statlige, politiske og offentlige figurer; Data av offisiell statistikk, periodisk presse, resultater av vitenskapelige forskere, etc. .

Kilder til ekstern sekundær informasjon inkluderer også: utstillinger, messer, møter, konferanser, presentasjoner, åpningsdør dager, kommersielle databaser og databanker.

Bestemme metoder for innsamling av nødvendige data

Metoder for innsamling av data under markedsundersøkelser kan klassifiseres i to grupper: kvantitativ og høy kvalitet.

Kvantitativ forskning er vanligvis identifisert med ulike undersøkelser basert på bruk av lukkede strukturerte problemer, som tilsvarer et stort antall respondenter. De karakteristiske egenskapene til slike studier er: Et klart definert format for data samlet og kilder til deres forberedelse, behandlingen av de innsamlede data utføres ved bruk av bestilte prosedyrer, hovedsakelig kvantitativ av natur.

Kvalitetsstudier inkluderer innsamling, analyse og tolkning av data ved å observere hva folk gjør og sier. Observasjon og konklusjoner er kvalitative og utført i ikke-standardisert form.

Utvikling av datainnsamlingsformer

For datainnsamling er spørreskjemaer (spørreskjemaer) utviklet. Informasjon for fylling av dem samles inn ved måling. Måling er en bestilling av flere egenskaper av virkelige gjenstander i forhold til settet av tegn ved hjelp av bestillingsregelen som tillater isomorfisk å vise elementene i forholdet mellom dem i fagområdet gjennom elementene og forholdet mellom dem i Modellområde - skalaen. Så snart noen karakteristikk ble definert for det valgte objektet, sies det at objektet ble målt i henhold til denne egenskapen.

Utvikling av en selektiv plan og bestemmelse av prøvevolumet.

Følgende stadier av valgplanen kan skilles:

1. Bestemme riktig aggregat.

2. Få en "liste" av totaliteten.

3. Design prøveplanen.

4. Bestemmelse av metoder tilgang til aggregatet.

5. Oppnå den ønskede størrelsen på prøven.

6. Kontroller prøven for overholdelse av kravene.

7. Om nødvendig, dannelsen av en ny prøve.

Prøvebeslutningen er et kompromiss mellom teoretiske forutsetninger om nøyaktigheten av undersøkelsesresultatene og evnen til deres praktiske implementering, som hovedsakelig betyr kostnadene ved å gjennomføre en undersøkelse. .

Datainnsamling.

Fra utsikten over prosessen med prosessen er det minst tre alternative tilnærminger til datainnsamling: av de krefter av markedsføringstjenester, av styrken til en spesialisert gruppe eller med involvering av selskaper som spesialiserer seg på å samle inn data. Prosessen med å samle informasjon er vanligvis det dyreste studiet. I tillegg, i løpet av gjennomføringen, kan det oppstå et tilstrekkelig stort antall feil.

Når du samler data, kan mange feil forekomme - andre i stedet for prøvetakingfeil, derfor kalt kjedelige feil. Disse feilene inkluderer valg av feil elementer i prøven for å ta et intervju, uincient meninger fra de som nektet å gi et intervju eller ikke hjemme, falske vurderinger gitt av intervjuet bevisst. Det er mulig å forfalske dataene fra intervjueren. Feil kan utføres når du skriver inn innsamlet informasjon fra spørreskjemaet.

I motsetning til prøvetakingsfeil kan ekstravagante feil ikke måles. Derfor er det viktig å finne ut de mulige årsakene til ekstrahøstingsfeil på forhånd og ta passende tiltak for å hindre dem.

Dataanalyse

Begynner med konvertering av kildedata (Introduksjon til en datamaskin, kontroller for feil, koding, representasjon i matriksform). Dette gjør at du kan oversette mange rå data til meningsfylt informasjon. Følgende er en statistisk analyse (gjennomsnittlig verdier, frekvenser, regresjon og korrelasjonskoeffisienter beregnes, trendanalysen utføres, etc.).

Forberedelse av den endelige forskningsrapporten.

Rammen for den endelige rapporten må overholde kundens spesifikke krav. Hvis de ikke er det, kan det ikke anbefales når de forbereder den endelige rapporten for å dele den i tre deler: introduksjonen, hoved og endelig.

Den innledende delen inkluderer det opprinnelige arket, tittellisten, studieavtalen, memorandumet, innholdsfortegnelsen, listen over illustrasjoner og merknad.

Den opprinnelige listen går direkte foran tittelbladet og inneholder bare navnet på rapporten.

Tittelsiden inneholder: Navnet på dokumentet, navnet på organisasjonen / navnet på personen - kunstneren.

Hovedformålet med memorandumet er retningen til leseren til det studerte problemet og i å skape et positivt bilde av rapporten.

Listen over illustrasjoner angir tallene og navnene på tegninger og tabeller, så vel som sidene de er gitt.

Abstrakt er orientert primært på ledere som ikke er interessert i detaljerte resultater av studien.

Hoveddelen av rapporten består av en introduksjon, egenskaper for forskningsmetodikken, diskusjonen om de oppnådde resultatene, begrensninger av restriksjoner, samt konklusjoner og anbefalinger.

Den metodiske delen med den nødvendige graden av detaljer beskriver: hvem eller hva var gjenstand for studien som ble brukt av metodene.

I seksjonen "restriksjoner på forskning", graden av innflytelse av restriksjoner (mangel på tid, monetære og tekniske midler, utilstrekkelige personalkvalifikasjoner, etc.) på de oppnådde resultatene.

I den endelige delen er applikasjoner som inneholder utvidelsesinformasjon nødvendig for en dypere forståelse av de oppnådde resultatene.

Ved å oppsummere alle de ovennevnte i det teoretiske aspektet, fortsetter vi til analysen av problemet under studier, ved hjelp av det samme mye brukte spørreskjemaet, som gjør det mulig for de mest ruster å følge den planlagte planen og til de laveste kostnadene for å oppnå en høy Nivå på forskning.

For en klarere utsikt over forbrukerpreferanser på sekundærbilmarkedet ble det gjort en markedsundersøkelse, analysen av resultatene som tillot mer effektivt å formulere hovedmålene og målene for det sekundære markedet.

Formålet med denne studien er å studere, lene seg om det teoretiske materialet som er gitt i forrige kapittel, i praksis, kjøpe etterspørsel og trekke konklusjoner, på grunnlag av å gi relevante anbefalinger for å forbedre aktivitetene i det sekundære bilmarkedet i Norilsk.

Dette avsnittet oppsummerer resultatene av markedsundersøkelser av det sekundære bilmarkedet i Norilsk.

I løpet av studien ble 50 personer intervjuet. Prøven var tilfeldig, undersøkelsen ble utført av spørreskjemaet. Undersøkelsesmetoden ble valgt som den rimeligste. Spørreskjemaet ble utarbeidet med følgende type:

Kjære respondent I forbindelse med analysen av studiet av det sekundære bilmarkedet, vennligst svar på våre spørsmål.

1. Får du en bil på det sekundære markedet?

a) ja b) nei

(Hvis du svarte "nei", så gå til spørsmålet nummer 13)

2. Hvor foretrekker du å kjøpe en bil?

3. Hvor ofte endrer du bilen?

a) 1-2 år b) 3-5 år c) mer enn 5 år

4. Hva slags produsentens biler foretrekker du?

a) Russland b) Japan C) USA D) Tyskland d) England

e) Annet _____________

5. Hvilket beløp er du klar til å bruke for å kjøpe en bil?

a) opptil 150.000 rubler b) fra 150.000 til 300.000 rubler

c) fra 300.000 - 500.000 rubler d) mer enn 500.000 rubler

6. Hva betaler du mer oppmerksomhet når du velger en bil? Undersøke for deg de viktigste svarene (fra 1-5 poeng; hvis den første viktige; den femte viktigste):

a) Pris b) pålitelighet c) økonomi d) komfort

d) Sikkerhet

7. Bruker du billånet?

a) ja b) nei

8. bil, med hvilken type kropp foretrekker du?

a) sedan b) hatchback c) SUV D) Universal D) Annet ____________

9. Hvilken alder av bilen når du kjøper, er å foretrekke for deg?

a) opptil 1 år b) fra 1 til 3 år c) fra 3 til 7 år g) mer enn 7 år

10. Hva guidet du ved å velge en bil?

a) personlig erfaring b) råd fra bekjente c) reklame

d) Annet _______

11. Hva foretrekker du etter å ha solgt bilen din?

a) Kjøpe en ny bil b) bytte med tilleggsavgift C) Annet ____________

12. Hvilken type hjuldrift foretrekker du?

a) foran b) bak c) full

13. Kjønn?

a) mannlig b) kvinne

14. Din alder?

a) opptil 25 år b) fra 26 til 31 år c) fra 32 til 37 år g) fra 38 til 43 år

e) mer enn 44 år

15. Din månedlige inntekt?

a) opptil 5000 rubler b) fra 6000 til 11.000 rubler

c) fra 12.000 til 17.000 rubler d) over 18000 rubler

Som du vet, vil de fleste av oss ri en ny bil. Det første spørsmålet som ble bedt om å respondenter en markedsundersøkelse, spørsmålet om du kjøper en bil i det sekundære markedet? Innstillinger i valget av bilmarkedet presenteres i fig. 2.1.

Fig. 2.1. Innstillinger i valget av det sekundære bilmarkedet

Så, fra diagrammet vist på fig. 2.1 Det kan ses at det meste av de undersøkte 60% foretrekker ikke å skaffe biler i det sekundære markedet, og bare 40% av potensielle kjøpere av biler ønsker å kjøpe en bil i det sekundære markedet. Dette skyldes solvensen til potensielle kjøpere. Tross alt, jo høyere solvens, jo høyere forespørsler, og derfor har en slik kjøper råd til å skaffe seg en ny bil.

I tillegg til valg av nivået på bilmarkedet, er saken og med preferanser hvor du skal kjøpe en bil. En grafisk fremstilling av fortrinnsvisningen av respondentene i å velge ett eller alternativ er representert i fig. 2.2.



Fig. 2.2. Preferanser i å velge et kjøpssted av en bil

Deseriene til respondentene ble delt inn i robust mellom kjøpet av en bil fra bekjente og på annonser for salg av biler, i sin tur uten å gi preferanse til et slikt kjøpssted som bilmarkedet. Kanskje dette er knyttet til en stor risiko for å kjøpe en bil på markedet, som nå er kjent for å kontrollere forhandlerne og bilen, forlater det vekkingen av det beste.

Kundepreferanser i frekvensen av tiden for bilendringen presenteres på et lineært diagram som er vist på fig. 2.3.



Fig. 2.3. Respondenter preferanser i frekvensen av kjøretøyets endring

Et like antall preferanser ga respondentene ved endring fra 3-5 år og mer enn 5 år (40%). Kategorien på 1-2 år (20%) mottok minst. Sannsynligvis er det forårsaket av ønsket om ikke å rush med salget av egen bil og akkumulere en større mengde penger til å kjøpe en annen bil.

Også landproduserende biler har betydningen. Så, flertallet av respondentene ønsker å skaffe seg en sekker med 30%, japansk og amerikansk 25% av respondentene og minst ønsket å kjøpe en bilproduksjon av Tyskland 20%. Grafisk representasjon av preferanser av potensielle kjøpere avhengig av bilens last, vist i fig. 2.4.



Fig. 2.4. Preferanser av respondenter på bilprodusenter

Hvilket beløp er du klar til å bruke for å kjøpe en bil? Svar på dette spørsmålet i grafisk form presenteres i fig. 2.5.



Fig. 2.5. Respondents preferanser avhengig av kostnaden for bilen

Respondenter-preferanser Avhengig av prisen på kjøretøyet ble distribuert som følger. De fleste av respondentene (75%) ble valgt for å kjøpe en priskategori fra 150.000 til 300.000 rubler, 10% mottatt 1 og 3 priskategorier og de resterende 5% valgte prisklassen over 500.000 rubler. Dermed er biler fra 150.000 til 300.000 rubler i stor etterspørsel.

Til spørsmålet "bil, med hvilken type kropp foretrekker du?" Respondentene reagerte som følger. Sedans kommer til å kjøpe 30% av respondentene, det var det meste av det totale antall respondenter. Universals og hatchbacks planlegger å skaffe 25% av respondentene, 20% velger SUVer. Distribusjonsdiagrammet for svar på dette spørsmålet er presentert i fig. 2.6.



Fig. 2.6. Distribusjon av svar på spørsmålet "Bil, med hvilken type kropp foretrekker du?"

Alderen på den oppkjøpte bilen er ikke en ubetydelig rolle, det vil si at dens tekniske tilstand passerer med kilometer.

Den grafiske fordelingen av valget av alderskategorier av den valgte bilen er vist på et lineært histogram (figur 2.7).



2.7. Alderen på den oppkjøpte bilen

Så, 50% av respondentene velger en bil i alderen 1-3 år gammel, 35% kjøper en bil som ikke er eldre enn et år, 10% enig i en bil i alderen 3 til 7 år, og bare 5% er klare til å være fornøyd med en bil over 7 år gammel. Dette skyldes trolig det faktum at respondentene ikke vil overpinne penger for en år gammel bil, som ønsker å kjøpe i en annen aldersgruppe med en betydelig forskjell fra en ny eller år gammel.

Distribusjon av svar på spørsmålet om hva du styres ved å velge en bil er representert i fig. 2.8.



Fig. 2.8. Manuelle verktøy når du kjøper en bil

Mest informasjon om kjøp / salg av biler, potensielle kjøpere trekker fra personlig erfaring (55%), kjente råd (30%) og reklame (15%).



Fig. 2.9. Typer av bilhjulsdrift

En av de meningsfulle egenskapene når du velger en bil, er typen hjuldrift. Fra dette avhenger av stilen på bilkontroll og dens oppførsel på veien. For det meste foretrekker respondentene på forhjulsdriften (45%), og deretter baksiden (35%) og komplett (20). Dette forklares av det faktum at forhjulsdriftet er mer forutsigbart på veien og er lettere å håndtere enn baksiden, i sin tur, firehjulsdrift blant de to tidligere stasjonene, krever derfor mer alvorlige opplærings- og kjøreferdigheter.

Til spørsmålet: Hva betaler du mer oppmerksomhet når du velger en bil? Respondenter foretrekker hver variant med en viss mengde baller fra 1 til 5, og ikke gjentas. Responsene presenteres i figur 2.10.



Figur 2.10 Prioritetsindikatorer når du velger en bil

Som det kan ses, og analysen av grafen mottok det største antallet poeng prisen og kvaliteten, det skyldes sannsynligvis det faktum at respondentene tar hensyn til når ikke bare prisen på bilen, men også sikkerhet til samme pris av bilen, omsorg først og fremst om livet deres.

Figur 2.11 Bruker du billånet?

På dette spørsmålet ble respondentene av respondentene delt likt, uten å detektere et visst prioritert svar.



Fig. 2.12 Hva foretrekker du etter å ha solgt bilen din?

Prioritetssvaret var kjøpet av en ny bil, kanskje dette er knyttet til ønsket om å kjøpe en bil som ikke har kjørt, med mer sannsynlig netto kjøpshistorie.



Fig. 2.13 Seksuelle respondent respondenter

Som det fremgår av tidsplanen for responsresultater (fig. 2.13), var de fleste av dem, og nesten alle kvinnelige representanter nektet å kjøpe biler i det sekundære markedet, det kan snakke om disinterest av svakt kjønn i en mer alvorlig tilnærming til valget av en sekundær bil.



Fig. 2.14 Aldersindikator respondenter.

Hovedparten av folk reagerte på å være under 25 år, er en økonomisk aktiv befolkning, med ulike livsinnstillinger.



Fig. 2.15 Din månedlige inntekt?

Denne analysen av problemet gjenspeiler den lave inntjeningen til de fleste respondenter, som indikerer små muligheter når du velger en bil.

3. Prosjektdel. Utvikling av tiltak for å forbedre konkurranseevnen til varer

3.1. Utvikling av en produktfremmende strategi

En komplett analyse av markedsundersøkelsen i det sekundære bilmarkedet i Norilsk gir oss mulighet til å konkludere med at det ikke er noen høy konsistens av potensielle kjøpere av biler. Etterspørselen er utviklet for 1-3 år gamle biler i prisklassen fra 150.000 - 300.000 rubler, med forhjulsdrift. For kjøpet er det foretrukket å se etter biler som kjent, der og i alle slags annonser, styrt av vår personlige erfaring, og deretter råd fra bekjente og i sjeldne tilfeller av reklame. Det er også nødvendig å ta hensyn til faktoren i innstillingen til den innenlandske produsenten, som ikke har en separasjon fra den japanske produsenten, og hvis de skal være generelt, dominerer den importerte produsenten i sin erobring av preferanser i forbrukerne av Norilsk. I denne forbindelse kan følgende typer produktutviklingsstrategier skilles:

Hva reagerer vi når vi ser på reklame? Vårt blikk stopper på svært vakre tomter, dynamisk eller svært uvanlig, der det ikke er så mye et bil show, selv om elementene i humor. I retning av tv-ruller, prøv å gjøre noe minneverdig. Om å se rulle kjøperen er en sensuell bakgrunn. Bedriften av historien om rullen er av interesse. Det er kjent at ufullstendighet bidrar til fremveksten av interesse, av følgende grunner, en person i tanker teeser de manglende delene av bildet, som mottar internt sensuell og intellektuell tilfredsstillelse fra den kreative prosessen. Når du annonserer på TV, er det derfor nødvendig å markere bildet, definitivt tilordne det fra alt rundt det. Hvis det er mulig, prøv å vedta foreningen med kinoheroi, kunstneriske helter. Viktige typer tomter i bilannonsering: dramatisk, historisk, poetisk. Fordeler med reklame på fjernsyn: - Samtidig handling på visjon og hørsel - et bredt spekter av attraksjon av kjøpere på bekostning av skapningen av et bevegelig bilde av en bil med vekslende merkevare som viser. Annonsering på radioen. Det er gjort alt mest populært. Med dette utseendet på reklame må bilene fokusere på lydene (merkenavn) og bildene av bilmodellen for lyttere. De viktigste fordelene med en lignende type annonsering er: - Carect publikumsdekning - En relativt lav pris er den største tilliten til sammenligning med trykt annonseringsannonsering i utskrift. Plassering av en grafisk annonseringsenhet i et glanset magasin, enten i blankene øker heller berømmelsen til bilmerket. Høy utskriftskvalitet og prestisjetious kan du se annonsen din og se bilmerket. Avenue, kataloger og hefter, i tillegg spiller du din egen rolle i å fremme merkevaren. Som vi sa, er reklame forpliktet til å presentere til kjøperen med ærlig informasjon, så det kan hjelpe til med å legge artikler om dette emnet i trykte produkter. Liknende annonsering i spesialutgaver vil være en god hjelp. For dem, helst en detaljert beskrivelse av de positive sidene og dataene i dette eller et annet bilmerke. Når du annonserer annonsering i utskrift, er det verdt å se på kvaliteten på materialutførelsen, og i tillegg til design. Det er ikke nødvendig å bruke mer enn 3 typer fonter, plasser informasjon på bildet, husk å plassere bildet av merkevaren på tittelsiden av plakaten. Utvendig reklame. Det er mulig å tildele utendørs reklame bilannonsering, strekkmerker og nesten alt annet.

For tiden kan du karakterisere som rabattid. Men de nyter allerede flere bilister, slik at selskapene utvikler nye aksjer. Når de er opprettet, fortsetter de først og fremst fra det faktum at aksjene vil være attraktive for kundene, og i tillegg hadde unikt, det vil si at de skal variere fra aksjene i andre selskaper. Vurder flere forskjellige alternativer.

En av disse aksjene er når du kjøper en bilfri drivstoffankering: "Full bensintank som gave!", Så vel som en komplett bilforsikringspakke. I forholdene til de nåværende prisene, vil denne handlingen være en av de viktigste faktorene.

Som du vet, etter at du har kjøpt en person tenker på å velge et godt servicesenter, som må oppfylle alle moderne krav. Tross alt, det er som en regel, fører eieren av bilen alle nødvendige serverings- og nåværende reparasjonsarbeid. Et annet alternativ kan være samarbeidet mellom selger med lisensiert tjeneste med sentrene, som vil tillate å gjøre en viss rabatt etter å ha kjøpt en bil for å jobbe i tjenesten, stimulerer tilgangen til kjøperenes tilgang i det foreslåtte servicesenteret, og Dette er veldig god hjelp til eieren av en bil som er kjøpt i det sekundære markedet.

Vare- og sortimentpolitikk.

Varene er det første og viktigste elementet i markedsføringskomplekset. Råvarepolitikken krever vedtak av inngåtte løsninger om enkelte vareenheter, et råvareområde og råvaren nomenklatur. Hver enkelt råvareenhet som tilbys til forbrukerne, kan vurderes fra tre nivåer. Produktet på planen er hovedtjenesten som kjøperen blir i virkeligheten. Varene i ekte design er varene som tilbys for salg med et bestemt sett med eiendommer, eksternt design, nivå av kvalitet, vag navn og emballasje. Forsterkningsvarer er et produkt i ekte design med tilhørende tjenester, for eksempel garanti, installasjon eller installasjon, forebyggende vedlikehold og gratis frakt

I dette tilfellet er salget av salg basert på orienteringen av salget av biler på merkevaren og modellene av biler i etterspørselen i markedet. Selgeren, vurdere behovet for markedet, bygger sitt eget utvalg av tilbudsbiler ved å gjennomføre markedsundersøkelser, avsløre hovedtrender. Således får selgeren den maksimale fordelen som har mulighet til å tilby varer som har stor popularitet og fjerner maksimal fortjeneste fra dette.

3.2. Bestemmelse av selskapets strategi

Etter å ha vurdert flere alternativer for kampanjens strategier å velge for grunnleggende - reklame.

Bilen i dag er et av de aktive bevegelsestiltene. Men i det siste begynner mange mennesker å oppleve det som et spørsmål om luksus. De prøver å kjøpe en bil som fullt ut tilfredsstiller sine krav. Som et resultat er kostnadene for bilindustrien som produserer dem kraftig øker. For dem er kostnadene ved reklame markedsføring kraftig økende.

I denne forbindelse spiller markedsføringsløsninger en nøkkelrolle. I mange firmaer har antall spesialister i markedsavdelinger og enheter kraftig økt. Deres opprettelse av selskapet søker å styrke sine markedsføringsregler.

Å tiltrekke kunder krever en tilstrekkelig stor investering av midler. For dette er betydelige midler investert i reklame.

Derfor, når du velger et reklamemåte, anbefaler jeg først å bruke reklametavler som er installert på gatene i byen. Deres bruk er ikke bare økonomisk begrunnet, men samtidig ganske effektivt, siden på grunn av denne dekningen sikres av et stort antall bilister. Reklame kan være interessert i sin nye modell. I tillegg kan hun presse en egen gruppe bilister som ønsker å bytte bilen, men har ikke tilstrekkelig bestemmelse. Derfor kan kompetent reklame være dette siste trinnet, noe som vil få dem til å kjøpe en bil.

Sommernatt. Det regner. Skuespilleren er en fyr på 20 år 20, i stilige jeans og en liten jakke, med fasjonabel frisyre.

Han kommer ut av huset og går til parkeringsbiler. Viser den delte planen alle biler rundt og nærmer seg nærbildet av bilens sølvfarge. Under paraplyen i nærheten av paret går - en jente med en fyr og vær oppmerksom på den annonserte bilen, stopp.

Eieren sitter i bilen, slår på frontlysene og skarpes til utgangen, fra lysstyrken på frontlysene rundt øynene deres er blinde, de blir skiftet som en jente under paraplyen vender seg bort fra lyset, og kjæresten sin misunnelse ser på bilen. Under disse parene i sekunder, nærmer hovedaktøren inngangen til huset, derfra kommer den vakre jenta inn i passasjersetet. Og bilen med høy hastighet blader ...

Deretter er det en serie rammer, hvor bilen rushes over avenyen, bare om natten i regnet. Og på denne mørke bakgrunnen på toppen av maskinens emblem og påskriften på merkevaren.

Publiseringer.

PR-systemet innebærer dannelsen av den offentlige mening i forhold til produktet. Følgende metoder vil bli brukt:

Forhold til media - Representanter for målsegmentet leser hovedsakelig bilmagasiner og aviser. De vil skrive ut artikler om testkjøringbil, om forskjellene i spesifikke biler fra andre. Det er også ment å publisere flere artikler om selskapets selskap, som en dynamisk utvikling i Russland.

Presentasjon - for at potensielle kjøpere personlig ser bilen, en utstilling i bilforhandlere eller steder i byen, hvor de som ønsker, kan lære om de tekniske egenskapene til bilen, sitte bak rattet, ta et bilde i nærheten, for å få all informasjon om mulighetene for oppkjøpet. Under utstillingen vil hefter bli oppvarmet av den første delen av som tar informasjon om bilen, og den andre informasjonen om selgeren selv i robust. Berømte DJs vil bli invitert til presentasjonen for å tiltrekke seg enda flere besøkende.

Vurdering av etterspørsel etter dannelse av etterspørsel - En analyse av aktivitetens effektivitet bør være basert på salgsvolumet. Basert på denne analysen vil videre markedsføringsstrategi bli bygget for biler i byen Norilsk.

Således er fremme av biler til markedet en ganske komplisert prosess som ikke bare avhenger av bilens kvalitet, men i tillegg til dette fra reklame, som er den viktigste faktoren for å øke salget av biler.

I denne forbindelse er det mulig å tilby et bestemt estimat for annonseringsselskapet til en bestemt bil som selges i det sekundære markedet i Norilsk:

· To annonsering som strekker seg på de sentrale gatene i byen i 6 måneder. Kostnaden for plassering av en reklame som strekker seg er 2000 rubler. Kostnaden for denne typen annonsering vil være: 2 * 2000. * 6 \u003d 24000 RUB. i året.

· Reklame i sjansen avis: 1/4 av avisstrimmelen 4 ganger i måneden. Kostnaden for denne typen reklame vil være: per måned: 20.000 rubler. i måneden; per år: 240.000 rubler. per år eksklusive en rabatt; per år, med tanke på rabatten: 200000 rubler. i år;

· Kommersiell på TV ("TNT"): 10 sek. x 3 ganger / dag \u003d 0,5 min. På dagen, gjør rulleskiven - 10.000 rubler. Rullet ruller - 2000 rubler. I 1 min. per dag: 1000 rubler. Måned: 1000 RUB. * 30 \u003d 30000 rubler. i måneden; per år: 30000 rubler. * 12 \u003d 360000 RUB. per år eksklusive en rabatt per år, med tanke på rabatten: 300000 rubler. i året.

Denne typen kostnad er karakteristisk for store leverandører i markedet, og tilbyr et bredt spekter av biler og et stort utvalg av priskategorier. Hvis du vurderer en mindre selger, er det mulig å redusere reklamekampanjen til en engangsutgang av hver type annonsering, og dermed redusere annonseringskostnadene og kunne konstant justere innholdet og typen annonsering.

Konklusjon

Selskapet kan ikke gjennomføre markedsanalyse, planlegge og kontrollere sine aktiviteter uten å undersøke sine kjøpere, konkurrenter, mellommenn og andre fag og krefter som opererer i markedet, samt uten å samle omfattende informasjon om salgs- og prisnivå. Det er praktisk talt ingen slike firmaer som ville være helt fornøyd med markedsføringsinformasjonen som kan samles inn. På selskapets dager noterer manglene på nøyaktig informasjon, andre indikerer et overskudd av feil eller falsk informasjon. Derfor er deponeringen av effektivt arbeidende firmaer tilstedeværelsen av et utviklet markedsføringsinformasjonssystem.

I en utviklet markedsøkonomi er det mange typer bedrifter, men det er umulig å gjøre uten markedsføringstjeneste på noen av dem. Selv om økonomer tildeler ulike måter å forbedre bedriftens effektivitet, fokuserer forfatteren på markedsføringstjenesten, om hvordan spesialister i denne avdelingen hjelper entreprenøren til å øke effektiviteten, og derfor lønnsomheten i selskapet.

Først av alt, markedsførere er engasjert i forskningsarbeid: markedsundersøkelser, forbrukere, varer, konkurrenter.

Markedsføringspolitikken til bedriften er en logisk fortsettelse av forskning. Markedsføring følger med varer over hele stien til etableringsprosessen, prisbestemmelse, salgsstrategi og forfremmelse.

Markedsføringsproduktpolitikken bestemmer de optimale konsekvensverktøyene til det nye produktet, livssyklusen for varer, forutsetter forældelse, noe som bidrar til kostnadsbesparelser og effektivitet.

Prispolitikken bidrar til å bestemme den sanne prisen på varene, identifisere faktorene som påvirker prisendringen, utvikler en strategi for endring av prising. Denne taktikken gir ikke entreprenøren til å betale i prisbestemmelsen, så vel som å overste det, som i begge tilfeller kan føre til konkurs.

Salgsstrategien påvirker definisjonen av den optimale salgskanalen, dets bredde og lengde, valg av mellommann og leverandør, valg av salgsmetoden, evnen til å skape sitt eget handelsnettverk, som ikke er bedre påvirket av kostnadsbesparelsene , i markedsforhold, når selv den minste feilen straffes av en konkurrent.

I kursarbeidet ble det gjennomført en markedsundersøkelse av det sekundære bilmarkedet i Norilsk, basert på resultatene som de viktigste måtene å øke konkurranseevnen til den nedre typen av varer ble formulert.

Som de viktigste strategiske retningene for utviklingen av byrået, kan du tilby følgende:

2. Opprettelse av nye aksjer og alle slags hendelser som er forskjellig fra konkurrenter.

3. Utvikling av ny vare- og sortimentpolitikk.

BIBLIOGRAFI

1. ALEKSANDROV YU.L., TERESHCHENKO N.N., SOUSLOVA YU.YU. Et etablissement i markedet for personbiler markedsføring i Russland og utlandet, 2007

2. BELYAEVSKY I.K.MARKETING FORSKNING: Informasjon, analyse, prognose. - M.: Finans og statistikk, 2003

3. Golubkov E.P. Markedsføringsstudier: Teori, metodikk og praksis. 2. ed. - M.: Finpress, 2004

4. Golubkov E.p. Grunnleggende om markedsføring. - M.: Finpress, 2000

5. Golubkov E.P. Markedsføring forskning, 2002

6. Golubkov e.pmarketing forskning. Markedsføring i Russland og utlandet, 2003,

7. Golubkov e.pmarketing prisforskning. 2004.

8. Gradov A.P.eksonomisk strategi for firmaet. - C-PB.: Spesiell litteratur, 2005

9. Kevorkkov V., Leontyev C. Markedsplan og kontroll. M., 2006

10. Kovalev A.I., Volenko v.V. Markedsanalyse. Vi, 2007.

11. Konovalova T. Yu. Sortiment og kvalitet. - M.: Williams, 2003

12. Kotler F. Markedsføringsledelse: Ed. 2., Peter Kom, 1999.

13. Kotler F. Markedsføringsledelse. Per. Fra engelsk: St. Petersburg: Peter Com, 2005

14. KOTER F. MARKETING Grunnleggende: Per. fra engelsk.: Williams, 2000.-S.944C

15. Kotler F., Amstrong G., Sondores D., Wongv. Grunnleggende om markedsføring. - M.: WILLIAMS, 2002

16. Sterk L.M. Organisering av kommersiell suksess. - M.2004.

17. Kretov I. I. Markedsføring på bedriften. M.: 2004.

18. Candell R. 1001 Metode for vellykket markedsføring. M., 2003.

19. lebedevo.t., Filippova. T.Kovnov markedsføring A.SADREYEVM-2005.

20. Levi M., Veitz B.A. Grunnleggende av detaljhandel. - SPB.: Peter, 2003.

21. Markedsføringsrådgivning. - M.: Case 2002. - 248 s.

22. Mamyakin A.A. Strategi og taktikk Markedsføring 2004,

23. Nemkovich, f.eks. Markedsføring av små og mellomstore bedrifter. M., 2003.

24. Rumyantseva Z.P, Salomatina N.A.Menzhmenta organisasjon. M.: 2006.

25. Samuelson P.A.onavnia Økonomisk analyse. M., 2003.

26. Semochkin v.n. Flexiv utvikling av bedriften. M.: 2000.

27. Churchill G.A. Markedsundersøkelse. - SPB.: Peter, 2000

28. Fabin Kh.a., Krakhmaleva A.V. Metoder for å vurdere kvaliteten på bilene // Markedsføring i Russland og i utlandet, 2005, №4

29. FEDORETS M.N.MARKETING FORSKNING I RUSSLAND. - 2002.

30. Schwerder v.a. Bedriftsøkonomi. - M.: "Uniti", 2000.